• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MG GT ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນໃໝ່ ຝາປິດໜ້າ LR-10766121-10766122 zhuo meng ອຸປະກອນເສີມອາໄຫຼ່ລົດຍົນຈີນ ຜູ້ຜະລິດລາຍການອາໄຫຼ່ລົດຍົນ mg

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:SAIC MG GT ໃໝ່

ຜະລິດຕະພັນ OEM No: 10766121-10766122

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ບັງໜ້າ-LR
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG GT ໃໝ່
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem 10766121-10766122
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ບັງໜ້າ-LR-10766121-10766122
ບังໂຄນໜ້າ-LR-10766121-10766122

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ໜ້າທີ່ຂອງກະບະໜ້າລົດ

ບังໂຄນໜ້າ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມແຜງດ້ານໜ້າ ແມ່ນແຜງຕົວຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ໜ້າ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກັນຊົນໜ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປົກປ້ອງ, ຮູບແບບ ແລະ ອາກາດໄດນາມິກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ: ນີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງບังໂຄນໜ້າ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ລໍ້ຈະຮັບຂີ້ຕົມ, ຫີນ, ດິນຊາຍ ແລະ ເສດເຫຼືອອື່ນໆຈາກຖະໜົນຫົນທາງ. ບังໂຄນໜ້າສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສດເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ກະແທກໃສ່ຂ້າງ, ໂຄງລົດ, ລໍ້ ແລະ ລະບົບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະຖືກກັດກ່ອນ ຫຼື ຂູດ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບຫຼັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ: ການອອກແບບໂຄ້ງຂອງບັງລົມດ້ານໜ້າສາມາດນຳພາກະແສລົມໄປທົ່ວດ້ານຂ້າງຂອງລົດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ບັງລົມດ້ານໜ້າທີ່ອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີບາງອັນຍັງມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມໄວສູງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
​ສ້າງຮູບລັກສະນະຂອງລົດ: ບังໂຄນໜ້າເປັນອົງປະກອບສຳຄັນໃນການສ້າງເສັ້ນລຽບຂອງດ້ານຂ້າງຂອງລົດ. ມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບປະຕູ, ຝາກະໂປງໜ້າ, ແລະ ກັນຊົນເພື່ອສະແດງຮູບຮ່າງໂດຍລວມຂອງລົດ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມງາມ ແລະ ການອອກແບບຂອງມັນ.
ສະຫງວນພື້ນທີ່ສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້: ລໍ້ໜ້າຈະມີການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນລົງ ແລະ ມຸມພວງມາໄລທີ່ສຳຄັນເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ພົບກັບການກະທົບກະເທືອນ. ການອອກແບບຂອງບังໂຄນໜ້າຕ້ອງໃຫ້ພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຈະບໍ່ແຊກແຊງກັບຕົວຖັງລົດໃນທຸກສະພາບ.
​ເສີມ​ສ້າງ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄົນ​ຍ່າງ: ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ພາຫະນະ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ບັງ​ລົດ​ດ້ານ​ໜ້າ (ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ບັງ​ລົດ​ທີ່​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ພາດ​ສະ​ຕິກ) ສາ​ມາດ​ໃຫ້​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ການ​ຮັບ​ມື​ແລະ​ການ​ດູດ​ຊັບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ມີ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ກັບ​ຄົນ​ຍ່າງ, ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຕໍ່​ຄົນ​ຍ່າງ. ຄຳ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ເພີ່ມ​ເຕີມ
ວັດສະດຸ: ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ປະສິດທິພາບການຮອງຮັບ ແລະ ລາຄາ, ບังໂຄນໜ້າຂອງລົດທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸປະສົມ), ໃນຂະນະທີ່ບາງລຸ້ນຍັງໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະ.
ຄວາມສຳພັນກັບ "ແຜງປີກ": ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ ແລະ ໃນສະພາບການຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່, "ບังໂຄນໜ້າ" ແລະ "ແຜງປີກໜ້າ" ໝາຍເຖິງອົງປະກອບດຽວກັນ ແລະ ສາມາດໃຊ້ສະຫຼັບກັນໄດ້.
ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນ: ບໍ່ວ່າຈະສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນກະບະໜ້າລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂອບເຂດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍກຳນົດວິທີການປິ່ນປົວ
ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ (ແນະນຳໃຫ້ສ້ອມແປງ)
ຖ້າມີພຽງບໍລິເວນນ້ອຍໆທີ່ມີຮອຍບຸບ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນສາມາດຟື້ນຟູມັນໄດ້ໂດຍການສ້ອມແປງແຜ່ນໂລຫະ ແລະ ທາສີໃໝ່. ວິທີການນີ້ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະຫຍັດເວລາ, ແລະ ສາມາດຮັກສາອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບຂອງໂຮງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນວ່າຮູບລັກສະນະກົງກັບສີລົດຕົ້ນສະບັບ. ສຳລັບຮອຍບຸບເລັກນ້ອຍ, ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບອາດຈະໃຊ້ແຜ່ນຍຶດໄຟຟ້າຮ່ວມກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຮ້ອນເພື່ອຟື້ນຟູສະພາບເດີມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ (ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່)
ຖ້າບังໂຄນລົດມີພື້ນທີ່ກ້ວາງຂອງການແຕກ, ການຜິດຮູບຢ່າງຮຸນແຮງ, ການແຕກຫັກ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງ, ແລະ ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງເດີມໄດ້ໂດຍຜ່ານການສ້ອມແປງແຜ່ນໂລຫະ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນ. ການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ຮັບປະກັນວ່າໜ້າທີ່ຂອງມັນ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ການປົກປ້ອງໂຄງລົດ) ແລະ ຮູບລັກສະນະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ, ລະດັບຄວາມກົງກັນ ແລະ ຄວາມທົນທານແມ່ນຮັບປະກັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ
ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໃກ້ຄຽງ ຫຼື ສູງກວ່າລາຄາຂອງຊິ້ນສ່ວນໃໝ່, ການປ່ຽນແທນໂດຍກົງຈະປະຫຍັດກວ່າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເວລາ: ການສ້ອມແປງມັກຈະໄວຂຶ້ນ ແລະ ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຮີບດ່ວນຂອງຍານພາຫະນະ; ການທົດແທນອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເນື່ອງຈາກການຈັດຫາອຸປະກອນ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ.
ມູນຄ່າລົດໃຊ້ແລ້ວ: ໃນຕະຫຼາດລົດໃຊ້ແລ້ວ, ລົດທີ່ມີບังໂຄນລົດທີ່ປ່ຽນແທນແລ້ວອາດຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນ "ລົດເກີດອຸບັດຕິເຫດ", ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂາຍ. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການສ້ອມແປງຈະຊ່ວຍຮັກສາມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອຂອງລົດໄວ້.
ການປະເມີນແບບມືອາຊີບ: ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບປະເມີນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.
ບังໂຄນໜ້າ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແຜງຂ້າງ) ແມ່ນແຜງຕົວຖັງລົດທີ່ປົກຄຸມລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາກະແສລົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຊາຍທີ່ກະເດັນອອກຈາກຢາງລົດທຳລາຍໂຄງລົດ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຄວາມປອດໄພຫຼັກຂອງລົດ, ສະນັ້ນບໍ່ວ່າຈະສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່, ລົດຈະບໍ່ຕົກຢູ່ໃນໝວດໝູ່ "ລົດເກີດອຸບັດຕິເຫດ".

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ / ງານວາງສະແດງ

详情页2024

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ