ໜ້າທີ່ຂອງຝາປິດກັນຝຸ່ນດ້ານໜ້າລົດ
ຝາປິດຝຸ່ນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານໜ້າເປັນອົງປະກອບປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບລະງັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກໃນດ້ານຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກ: ຝາປິດຝຸ່ນຈະຫໍ່ຫຸ້ມກ້ານກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບຂອງໂຊ໊ກຢ່າງແໜ້ນໜາ, ເຊິ່ງສາມາດກີດຂວາງດິນຊາຍ, ຝຸ່ນ, ຫີນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງໂຊ໊ກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າສິ່ງສົກກະປົກເຂົ້າໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນປະທັບຕາພາຍໃນ ແລະ ລະບົບວາວເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
ການປົກປ້ອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ: ມັນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ (ນ້ຳມັນດູດຊ໊ອກ) ພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນວົງແຫວນປະທັບຕາທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ແລະຍັງຫຼີກລ່ຽງການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈາກສິ່ງສົກກະປົກພາຍນອກ, ຮັບປະກັນວ່າພາຍໃນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ໃນສະພາບຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີສະເໝີ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການດູດຊຶມ.
ການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງ ແລະ ການກັນຝຸ່ນ: ຜ້າຄຸມຝຸ່ນບາງຊະນິດໃຊ້ການອອກແບບຫຼາຍຊັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ເມື່ອປະເຊີນກັບຜົນກະທົບທາງກາຍະພາບ ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ພວກມັນສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານສັ່ນສະເທືອນບາງຢ່າງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບໂລຫະສວມໃສ່ໂດຍກົງ. ໃນລະດູໜາວ, ຜ້າຄຸມຝຸ່ນທີ່ສົມບູນຍັງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈວກັນຝຸ່ນຊ໊ອກແຂງຕົວຍ້ອນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ຄວາມສ່ຽງຫຼັງຈາກຄວາມເສຍຫາຍ
ຖ້າຝາປິດຝຸ່ນຂອງໂຊ໊ກໜ້າເສຍຫາຍ, ແຕກ, ຫຼື ເກົ່າແກ່ ແລະ ແຂງກະດ້າງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໂສ້ຫຼາຍຢ່າງ:
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຊ໊ກ: ຝຸ່ນລະອອງເຂົ້າ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ພາຍໃນໂຊ໊ກໄວຂຶ້ນ, ຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຮູ້ສຶກ "ຫວ່າງເປົ່າ" ຫຼື "ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງ" ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ.
ຄວາມສ່ຽງໃນການຄວບຄຸມ: ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊຶມໂຊ໊ກຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວຄວາມໄວສູງ ຫຼື ການເບຣກສຸກເສີນ, ເມື່ອຍານພາຫະນະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະສົບກັບການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຄວບຄຸມ.
ການສວມໃສ່ທີ່ຕາມມາ ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ໂຊ໊ກອັບທີ່ສວມໃສ່ຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບລະບົບລະງັບອື່ນໆເລັ່ງການສວມໃສ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ໂຊ໊ກອັບແຫ້ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອຂັບຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ, ເຊັ່ນ: "ສຽງກຶກໆ" ຫຼື "ສຽງດັງ".
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຝາປິດຝຸ່ນແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນໂຊ໊ກທັງໝົດ. ການບໍ່ສົນໃຈບັນຫາເລັກນ້ອຍອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສູງ. ສະຫຼຸບ
ຝາປິດຝຸ່ນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານໜ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຊຸດປ້ອງກັນ" ສຳລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການປ້ອງກັນການປະທັບຕາ, ການບຳລຸງຮັກສານໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະ ການຮອງຮັບການບັຟເຟີທາງກົນຈັກ. ມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຄວບຄຸມ, ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງມັນເປັນປະຈຳ. ເມື່ອກວດພົບວ່າລົດເກົ່າ ຫຼື ມີຮອຍແຕກ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໂດຍດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີສຸຂະພາບດີຂອງຍານພາຫະນະ.
ຝາປິດຝຸ່ນຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຂອງລົດເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນສຳລັບປົກປ້ອງກ້ານກະບອກສູບ ແລະ ປະທັບຕາພາຍໃນໂຊ໊ກອັບ. ຖ້າມັນເສຍຫາຍ, ດິນຊາຍ, ນ້ຳ ແລະ ຝຸ່ນຈະບຸກລຸກເຂົ້າໄປ, ເຮັດໃຫ້ໂຊ໊ກອັບເກີດການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ, ນ້ຳມັນຮົ່ວ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳໃນການຈັດການສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້:
ຂັ້ນຕອນການປະມວນຜົນ:
- ກວດສອບຂອບເຂດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ສະພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທັນທີ.
- ຖ້າພຽງແຕ່ຝາປິດຝຸ່ນມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ (ຍາວໜ້ອຍກວ່າ 2 ຊັງຕີແມັດ) ແລະ ໜ້າຜິວຂອງກ້ານກະບອກສູບສະອາດ, ແຫ້ງ, ແລະ ບໍ່ມີຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ ແລະ ສະໜິມ, ສາມາດປະຕິບັດມາດຕະການຊົ່ວຄາວໄດ້.
- ຖ້າກ້ານກະບອກສູບມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ສະໜິມ, ຫຼື ມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຊັດເຈນ, ມັນຊີ້ບອກວ່າສ່ວນພາຍໃນຂອງໂຊ໊ກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາປ່ຽນຊຸດໂຊ໊ກໂດຍກົງແທນທີ່ຈະປ່ຽນຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນ.
- ແຜນການປິ່ນປົວສຸກເສີນຊົ່ວຄາວ (ສະເພາະການຫັນປ່ຽນໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ):
- ພັນດ້ວຍເທບກັນນ້ຳ/ເທບສ້ອມແປງຢາງ: ພັນຝາປິດກັນຝຸ່ນຕາມທິດທາງການຍືດດ້ວຍເທບກວ້າງ, ປະໄວ້ປະມານ 10% ຂອງພື້ນທີ່ຍືດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກດຶງອອກຈາກກັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
- ໃຊ້ກາວສ້ອມແປງຢາງ: ເໝາະສຳລັບຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ແລ້ວ, ມັນຕ້ອງໄດ້ແຫ້ງດີເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນຂັບຂີ່.
- ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ: ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບາງໆໃສ່ບໍລິເວນທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອສ້າງຟິມປ້ອງກັນຊົ່ວຄາວ, ຫຼຸດຜ່ອນການບຸກລຸກຂອງສິ່ງສົກກະປົກ, ແຕ່ຜົນກະທົບແມ່ນມີຈຳກັດ.
ໝາຍເຫດ: ວິທີການຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນມາດຕະການສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນເຖິງໜຶ່ງອາທິດເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ຄວນສົ່ງໄປຫາຈຸດສ້ອມແປງມືອາຊີບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ການເລືອກແຜນການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ:
- ປ່ຽນຝາປິດຝຸ່ນພຽງຢ່າງດຽວ:
- ເງື່ອນໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້: ຕົວດູດຊັບໂຊ໊ກບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ຫຼື ສະໜິມ.
- ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກເຄື່ອງດູດຊັບໂຊ໊ກເພື່ອຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຊ້ອນທີ່ເກີດຈາກການບັງຄັບປະກອບຄືນໃໝ່; ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ, ເພາະວ່າອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍມັກຈະແຕກພາຍໃນ 3 ເດືອນ.
- ປ່ຽນຊຸດດູດຊຶມໂຊ໊ກ:
- ເງື່ອນໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້: ກ້ານກະບອກສູບໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຮົ່ວນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
- ຈຸດສຳຄັນຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ:
- ຕ້ອງຕັ້ງສູນລໍ້ທັງສີ່ລໍ້: ຫຼັງຈາກປ່ຽນຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນ ຫຼື ໂຊ໊ກອັບແລ້ວ, ພາລາມິເຕີຂອງລະບົບລະງັບອາດຈະປ່ຽນແປງ, ແລະ ການບໍ່ຕັ້ງສູນລໍ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການບິດເບືອນຂອງພວງມາໄລ.
- ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຂັບລົດຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ເປື້ອນ ຫຼື ດິນຊາຍ, ໃຫ້ເອົາສານທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຝາປິດຝຸ່ນອອກໂດຍດ່ວນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂູດຂີດ.
- ຄຳແນະນຳໃນການປ້ອງກັນປະຈຳວັນ:
- ເມື່ອພົບກັບຂຸມ ຫຼື ບໍ່ຂຸມ, ໃຫ້ຂັບຊ້າໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນ.
- ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 3 ປີ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງຝາປິດຝຸ່ນທຸກໆຫົກເດືອນ.
- ໃນເວລາບຳລຸງຮັກສາ, ຂໍໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກສຸມໃສ່ການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງຝາປິດຝຸ່ນ.
ສະຫຼຸບ: ເຖິງແມ່ນວ່າຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຊົ່ວຄາວ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້; ຖ້າພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຊຸດໂຊ໊ກ. ການບໍ່ສົນໃຈການຄວບຄຸມໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສູງຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
