ໜ້າທີ່ຂອງກັນຊົນໜ້າຂອງລົດ
ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ແບຣິ່ງຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າ", ເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂຊ໊ກອັບກັບຕົວຖັງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນ "ຕົວປ້ອງກັນທີ່ເຊື່ອງໄວ້" ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນດ້ານຕ່າງໆຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ປ້ອງກັນ ແລະ ຫຼຸດຜົນກະທົບກະແທກ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ
ໃນຖານະທີ່ເປັນ "ແນວປ້ອງກັນສຸດທ້າຍ" ຂອງລະບົບດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກໜ້າສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ປັບປຸງແຮງກະທົບຂອງສະປິງໂຊ໊ກ ແລະ ໂຊ໊ກອັບທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບແຮງຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນຢ່າງເຕັມທີ່. ເມື່ອຍານພາຫະນະຜ່ານຮອຍຂະນາດຄວາມໄວ ຫຼື ໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ມັນຈະປ່ຽນແຮງກະທົບ "ດັງດັງ" ໃຫ້ກາຍເປັນສຽງ "ແຕກ" ທີ່ຈືດໆ ຜ່ານການຜິດຮູບຂອງຊັ້ນຢາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ລຽບນຽນຂຶ້ນ.
ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບລະງັບ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໃນການຈັບລົດ
ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກໜ້າສາມາດສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນດ້ານຂ້າງຂອງໂຊ໊ກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລລົດ, ການເຂົ້າໂຄ້ງ, ຫຼືການປ່ຽນເລນສຸກເສີນ. ເມື່ອຢາງດ້ານເທິງມີອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຄວາມກວ້າງຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຊ໊ກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລມີ "ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ", ແຮງກັບຄືນບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກ "ຕິດ" ເມື່ອພວງມາໄລ. ຢາງດ້ານເທິງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດຂອງມຸມຕິດຕັ້ງຂອງໂຊ໊ກພາຍໃນ ±0.5°, ຮັບປະກັນການຕັ້ງຕຳແໜ່ງລໍ້ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັດການ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ.
ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ
ວັດສະດຸຢາງຂອງມັນສາມາດມີບົດບາດ "ການແຍກສຽງ". ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ມັນສາມາດດູດຊຶມສຽງລົບກວນຈາກຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເກີດຈາກການສຽດສີຂອງຢາງລົດເທິງໜ້າຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງສຽງລົບກວນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສາມາດປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວດູດຊັບ ແລະ ຕົວລົດ, ຫຼີກລ່ຽງສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການສຽດສີຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມງຽບຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ສະໜັບສະໜູນຕົວຖັງລົດ ແລະ ປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງໂຄງລົດ
ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກໜ້າຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຕົວລົດເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດຮອງຮັບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຕົວລົດ. ມັນສາມາດແຈກຢາຍແຮງກະທົບໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດເກີນຂອງອົງປະກອບລະບົບລະງັບດຽວ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບທາງຖະໜົນຕໍ່ໂຊ໊ກເອງໄດ້ເຖິງ 60%, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຊ໊ກ ແລະ ລະບົບລະງັບທັງໝົດ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມແກ່ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ເມື່ອຢາງດ້ານເທິງມີອາຍຸ, ແຕກ, ຫຼື ຜິດຮູບ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ:
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ
ເມື່ອແຊງຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ສຽງປະທະກັນຂອງໂລຫະ "ດັ້ງດັ້ງ" ມັກຈະໄດ້ຍິນຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ເທິງລໍ້ໜ້າ.
ເມື່ອໝຸນເຂົ້າທີ່, ຈະມີສຽງສຽດທານ "zhi-zhi", ແລະສຽງຈະຄົມຊັດກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສະຕາດ ຫຼື ເບຣກ.
ປະສິດທິພາບການຈັດການຫຼຸດລົງ
ການອຽງຂອງພວງມາໄລເພີ່ມຂຶ້ນ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດໃນເສັ້ນຊື່, ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂທິດທາງເລື້ອຍໆ, ໂດຍຍານພາຫະນະຈະອຽງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງເລນພາຍໃນໄລຍະ 50 ແມັດ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການອຽງດ້ານໜ້າໃນລະຫວ່າງການເບຣກ: ຄວາມກວ້າງຂອງການອຽງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບສະພາບປົກກະຕິ.
ຫຼຸດຜ່ອນສະຖຽນລະພາບຂອງພວງມາໄລໃນຄວາມໄວສູງ: ພວງມາໄລ ແລະ ຕົວຖັງລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສຽງສະທ້ອນຢ່າງຊັດເຈນໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ.
ການພວງມາໄລໜັກ ຫຼື ຕິດຂັດ: ຮູ້ສຶກລຳບາກໃນການພວງມາໄລ ແລະ ແຮງກັບຄືນຂອງພວງມາໄລຫຼຸດລົງ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ
ເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍກົງ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານແຖວຫຼັງອາດຈະຖືກກະເດືອດອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃນຄວາມໄວລົດຢູ່ວ່າງ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກສົ່ງຕໍ່ໄປຍັງພວງມາໄລ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຜ່ານຕົວຖັງລົດໄດ້.
ກ້ອນກະແທກທີ່ອ່ອນນຸ້ມໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະກາຍເປັນຮຸນແຮງຄືກັບການກະທົບໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກເມື່ອຍລ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ
ຮອຍສວມໃສ່ຮູບຊົງຄື້ນ ຫຼື ຮູບຊົງແຂ້ວເລື່ອຍປະກົດຢູ່ດ້ານໃນຂອງຢາງລົດ.
ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຄອນກີດ, ສຽງດັງຂອງຢາງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສູງກວ່າ 65 dB (ສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍໃຊ້ແອັບໂທລະສັບມືຖື).
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຢາງດ້ານເທິງເສຍ, ເຮັດໃຫ້ຕຳແໜ່ງຂອງໂຊ໊ກປ່ຽນ, ແລະຕົວກໍານົດການຕັ້ງລໍ້ (ເຊັ່ນ: ມຸມແຄມເບຣດ້ານໜ້າ ແລະ ມຸມລໍ້) ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງຂອງຢາງບໍ່ສະເໝີກັນ.
ສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງຄວາມແກ່
ເປີດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກວດສອບສ່ວນປະກອບຢາງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫໍຮັບໂຊ໊ກ. ຖ້າທ່ານພົບຮອຍແຕກຫຼາຍກວ່າ 3 ມມ, ສະໜິມຢູ່ເທິງຖານໂລຫະ, ຫຼື ເສດຢາງສີດຳອ້ອມຮອບຝາປິດຝຸ່ນ, ມັນເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການໃຊ້ງານ.
ກົດອ້ອມຕົວລົດ, ຖ້າການຟື້ນຕົວເກີນ 2 ເທື່ອ ແລະ ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ມັນຍັງຊີ້ບອກວ່າຢາງດ້ານເທິງເສຍ.
ຄຳແນະນຳ ແລະ ການຈັດການ
ການກວດກາໃຫ້ທັນເວລາ: ຖ້າມີອາການສາມຢ່າງຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ໄປກວດກາທີ່ສູນສ້ອມແປງມືອາຊີບໂດຍໄວທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບດູດຊັບ ຫຼື ລະບົບລະງັບ.
ຄຳແນະນຳໃນການປ່ຽນແທນ: ຄວນເລືອກອາໄຫຼ່ຢາງຊັ້ນນຳຈາກໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍທີ່ບໍ່ດີມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ ແລະ ອາດຈະເລັ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ.
ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ທ່ານຄວນເລັ່ງຄວາມໄວລ່ວງໜ້າ, ຫຼຸດຄວາມໄວລົງເມື່ອຜ່ານໜ້າທາງ ແລະ ຂຸມ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຢາງດ້ານເທິງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
