ລູກປືນຢາງລະບົບລະງັບໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ແບຣິ່ງຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງລົດກັບລະບົບລະງັບ, ເປັນອົງປະກອບປະສົມທີ່ປະກອບດ້ວຍຢາງດ້ານເທິງ ແລະ ແບຣິ່ງແບນພາຍໃນ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແບຣິ່ງຄວາມດັນ). ພວກມັນຮ່ວມກັນບັນລຸໜ້າທີ່ຂອງການຮັບແຮງດັນ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຮອງຮັບ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການສັ່ນສະເທືອນແບບບັບເຟີ: ວັດສະດຸຢາງໃນຢາງຊັ້ນເທິງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ດູດຊຶມ ແລະ ກັ່ນຕອງຜົນກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງໄປຫາຕົວລົດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການບັນລຸການຊີ້ນຳທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ແບຣິ່ງຮາບພາຍໃນ (ແບຣິ່ງຄວາມດັນ) ແມ່ນອົງປະກອບການກິ້ງທີ່ຊັດເຈນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວດູດຊຶມສາມາດໝູນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນກັບລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນຳ, ຮັບປະກັນຂະບວນການຊີ້ນຳທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຊັດເຈນ.
ການຮອງຮັບ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່: ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຕົວດູດຊັບໂຊ໊ກ ແລະ ຕົວລົດ, ເຊິ່ງຮັບນ້ຳໜັກສ່ວນໜຶ່ງຂອງລົດ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນແບຣິ່ງຄວາມດັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຕາມແກນ), ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບລະງັບ.
ນາມແຝງ ແລະ ຄວາມສຳພັນທົ່ວໄປ
"ຢາງດ້ານເທິງ": ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງອົງປະກອບທັງໝົດ, ຫຼືໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນຢາງທີ່ຢູ່ພາຍໃນມັນ.
"ແບຣິ່ງຮາບ" ຫຼື "ແບຣິ່ງຄວາມດັນ": ໝາຍເຖິງໂຄງສ້າງແບຣິ່ງໂລຫະພາຍໃນຢາງດ້ານເທິງ, ເຊິ່ງເປັນແກນກາງສຳລັບການບັນລຸໜ້າທີ່ການຊີ້ນຳ.
ຄວາມສຳພັນ: ທັງສອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ຢາງດ້ານເທິງໃຫ້ການປ້ອງກັນ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ໃນຂະນະທີ່ແບຣິ່ງຮາບ (ແບຣິ່ງຄວາມດັນ) ມີໜ້າທີ່ໃນການໝູນໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນຳ. ເມື່ອຢາງມີອາຍຸ ແລະ ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ແບຣິ່ງເສື່ອມສະພາບ, ປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບທັງໝົດຈະຫຼຸດລົງ.
ອາການທົ່ວໄປຫຼັງຈາກເກີດຄວາມເສຍຫາຍ
ເມື່ອແບຣິ່ງຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າມີອາຍຸ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ອາການທີ່ຊັດເຈນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈະປາກົດຂຶ້ນ:
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອຂັບຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ (ໂດຍສະເພາະຕຳແໜ່ງໂຊ໊ກເຊີ) ຈະປ່ອຍສຽງ "ກຶກໆ", "ດັງໆ" ຫຼື "ດັງເອື້ອມໆ" ຢ່າງຊັດເຈນ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຊີ້ນຳ: ພວງມາໄລໜັກ, ມີ "ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" (ການຕອບສະໜອງຊ້າເມື່ອໝຸນພວງມາໄລ), ຫຼື ຮູ້ສຶກຕິດຂັດ ແລະ ສັ່ນເມື່ອໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ.
ການຂັບຂີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ: ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າຮູ້ສຶກ "ວ່າງ", ຄວາມຮູ້ສຶກຮອງຮັບຂອງຮ່າງກາຍຫຼຸດລົງ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າໂຄ້ງຈະຊຸດໂຊມລົງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າແບຣິ່ງຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຈະເປັນອົງປະກອບຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ແບຣິ່ງຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າ "ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າ") ເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງລົດກັບລະບົບລະງັບ. ມັນປະກອບດ້ວຍຊັ້ນຢາງ ແລະ ໂຄງໂລຫະ (ບາງຄັ້ງມີແບຣິ່ງແບນທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ພາຍໃນ). ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການຮັບນ້ຳໜັກ, ການວາງຕຳແໜ່ງ, ການກັນສຽງ, ແລະ ການສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຮອງຮັບ ແລະ ຕຳແໜ່ງ: ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໂຊ໊ກ ແລະ ຕົວລົດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກແນວຕັ້ງທີ່ສົ່ງມາຈາກຕົວລົດ (ຢາງດ້ານເທິງແຕ່ລະອັນຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງນ້ຳໜັກຕົວລົດ) ແລະ ແກ້ໄຂມຸມຕິດຕັ້ງຂອງໂຊ໊ກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດຂອງການຊີ້ນຳລໍ້ (ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດໄດ້ພາຍໃນ ±0.5°).
ການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ຊັ້ນຢາງດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜົນກະທົບຈາກຄື້ນຄວາມຖີ່ສູງຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນ (ເຊັ່ນ: ຜົນກະທົບເມື່ອຂັບຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ຂຸມ), ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດຍົກຕົວລົດຂຶ້ນຢ່າງອ່ອນໂຍນຫຼັງຈາກລົງຈອດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມລຽບນຽນໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການປ້ອງກັນສຽງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ: ກັ່ນຕອງສຽງສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງມາຈາກໂຊ໊ກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງສຽງລົບກວນຈາກການສຽດສີຂອງຢາງລົດ ແລະ ການກະທົບຂອງຖະໜົນຫົນທາງເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບກວ່າ.
ການສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການຄ້ຳຊູການຊີ້ນຳທີ່ໝັ້ນຄົງ: ແບຣິ່ງຮາບພຽງທີ່ປະສົມປະສານ (ໃນບາງຮູບແບບ, ຢາງດ້ານເທິງ ແລະ ແບຣິ່ງແມ່ນຊິ້ນດຽວ) ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນດ້ານຂ້າງຂອງໂຊ໊ກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງຂອງການຊີ້ນຳທີ່ຊັດເຈນ. ຖ້າເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ "ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" ຂອງພວງມາໄລ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກັບຄືນສູ່ຈຸດກາງ, ການສັ່ນໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນຳຄວາມໄວຕ່ຳ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ການປົກປ້ອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ໂດຍການດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຕົວດູດຊັບ, ສະປິງ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວ. ໝາຍເຫດ: ໃນບາງວັດສະດຸ, "ຢາງແບຣິ່ງແບນ" ໝາຍເຖິງສອງຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບອົງປະກອບດຽວກັນ. ແບຣິ່ງແບນແມ່ນສ່ວນພາຍໃນຂອງຢາງ, ແລະທັງສອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ເມື່ອເສຍຫາຍແລ້ວ, ມັນມັກຈະມີອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພວງມາໄລ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
