ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າລົດຍົນ, ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າລົດຍົນແມ່ນອີງໃສ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຊັກນຳໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄປເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີ. ນີ້ແມ່ນຄຳອະທິບາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງມັນ:
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ
ແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ການກະຕຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ, ມັນຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວເພື່ອໝຸນ rotor ຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ. ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີຈະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຂົດລວດກະຕຸ້ນຢູ່ເທິງ rotor, ເຮັດໃຫ້ຂົ້ວຂອງ rotor ເປັນຂົ້ວ N ແລະ S, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກ.
ແຮງກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສ້າງກະແສສະຫຼັບ: ເມື່ອໂຣເຕີໝູນໄວຢູ່ໃນຂົດສະເຕເຕີ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ໝູນວຽນນີ້ຈະຕັດຜ່ານຂົດສາມເຟດໃນສະເຕເຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕາມຫຼັກການຂອງແຮງກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແຮງກະຕຸ້ນດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນດ້ວຍແຮງສະຫຼັບສາມເຟດ (ເຊັ່ນ: ກະແສສະຫຼັບ) ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຂົດສະເຕເຕີ.
ການແກ້ໄຂ: ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບເປັນກະແສກົງ: ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບທີ່ຜະລິດໂດຍສະເຕເຕີບໍ່ສາມາດສະໜອງພະລັງງານໂດຍກົງໃຫ້ກັບລະບົບໄຟຟ້າ DC ຂອງລົດ (ເຊັ່ນ: ໄຟ, ເຄື່ອງສຽງ, ECU, ແລະອື່ນໆ) ແລະແບັດເຕີຣີ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຕົວແກ້ໄຂ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນວົງຈອນແກ້ໄຂຂົວສາມເຟດທີ່ປະກອບດ້ວຍໄດໂອດຫົກອັນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ), ປ່ຽນເປັນກະແສກົງ.
ການຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະ ຜົນຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງ: ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນ "ສະໝອງ" ຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ. ມັນຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນແປງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນຜົນຜະລິດ, ຕົວຄວບຄຸມຈະປັບຄວາມແຮງຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກໂດຍການຄວບຄຸມຂະໜາດກະແສໄຟຟ້າຂອງຂົດລວດກະຕຸ້ນ, ຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນຜົນຜະລິດມີຄວາມໝັ້ນຄົງສະເໝີພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງ 13.5V ຫາ 14.5V, ປົກປ້ອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ການພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ການສາກໄຟ: ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່າກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ, ໄຟສັນຍານການສາກໄຟຈະດັບລົງ. ໃນຈຸດນີ້, ກະແສໄຟຟ້າກະຕຸ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກສະໜອງໂດຍແບັດເຕີຣີອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຖືກສະໜອງໂດຍເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເອງ, ເຊິ່ງເຂົ້າສູ່ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ໃນທີ່ສຸດ, ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີ, ຮັບປະກັນພະລັງງານພຽງພໍສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງຕໍ່ໄປ.
ການຮ່ວມມືຂອງອົງປະກອບຫຼັກ
ໂຣເຕີ: ຜະລິດສະໜາມແມ່ເຫຼັກໝູນວຽນ, ເປັນ "ພາກສ່ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ" ຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
ສະເຕເຕີ: ປະກອບດ້ວຍຂົດລວດສາມເຟສ, ເປັນ "ຝ່າຍຕົວຕັ້ງຕົວຕີ" ທີ່ຕັດສາຍແຮງແມ່ເຫຼັກເພື່ອສ້າງກະແສໄຟຟ້າຊັກນຳ.
ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ: ຕົວແປງໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນ, ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສະລັບໄປເປັນກະແສໄຟຟ້າກົງ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ: "ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ" ທີ່ສຳຄັນ, ຮັບປະກັນແຮງດັນຄົງທີ່.
ແປງ ແລະ ວົງແຫວນເລື່ອນ: ແນະນຳກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຂົດລວດກະຕຸ້ນຂອງ rotor ທີ່ໝູນວຽນ (ໃນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າປະເພດກະຕຸ້ນແບບດັ້ງເດີມ).
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າລົດຍົນແມ່ນລະບົບການປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກ-ໄຟຟ້າທີ່ຊັດເຈນ, ໂດຍແຕ່ລະອົງປະກອບເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.
ມີອາການຕ່າງໆເມື່ອເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເສຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງ: ໄຟເຕືອນແຜງໜ້າປັດສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ໄຟມືດລົງ, ສະຕາດຍາກ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ, ສຽງດັງ ຫຼື ກິ່ນຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ.
ໄຟສັນຍານສາກໄຟຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ຫຼື ກະພິບ: ຫຼັງຈາກລົດສະຕາດແລ້ວ, ໄຟສັນຍານສາກໄຟຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ (ໄອຄອນແບັດເຕີຣີ ຫຼື ສັນຍາລັກ ALT/GEN) ຈະຍັງຄົງເປີດຢູ່ ຫຼື ກະພິບ, ຊີ້ບອກເຖິງຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະບົບການສາກໄຟ.
ໄຟໜ້າລົດ ແລະ ໄຟໜ້າແຜງໜ້າປັດມືດມົວ ຫຼື ກະພິບ: ເນື່ອງຈາກການສະໜອງພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ໄຟໜ້າລົດ ແລະ ໄຟໜ້າແຜງໜ້າປັດຈະມືດມົວ ຫຼື ປ່ຽນໄປເມື່ອຖີບຄັນເລັ່ງ. ສິ່ງນີ້ສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ.
ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ ຫຼື ບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້: ເມື່ອເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າບໍ່ຜະລິດໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີຈະໝົດ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຈູດໄຟໄດ້, ແລະ ແມ່ນແຕ່ບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້ອີກຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກດັບແລ້ວ.
ແບັດເຕີຣີໝົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສາກໄຟແລ້ວ, ພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີກໍ່ຈະໝົດຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງສະແດງອອກວ່າເປັນບັນຫາໃນການສະຕາດເຄື່ອງເລື້ອຍໆ ຫຼື ແບັດເຕີຣີໃໝ່ກັບມາໝົດຫຼັງຈາກປ່ຽນໃໝ່ບໍ່ດົນ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ: ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໜ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ, ແລະອື່ນໆ, ເຮັດວຽກຊ້າ, ຊັກຊ້າ, ຫຼືລົ້ມເຫຼວຍ້ອນແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.
ສຽງຫຼືກິ່ນຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອສາຍແອວຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເລື່ອນ, ມີກິ່ນຢາງໄໝ້; ແບຣິ່ງພາຍໃນຈະເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຜະລິດສຽງ "ຫວີດ" ຫຼື "ສຽງດັງອີດໆ".
ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໝັ້ນຄົງ: ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງອອກຕໍ່າຈາກເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ ແລະ ມີຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
