ກອບໄຟໜ້າລົດເປັນແນວໃດ?
ຄຳວ່າ "ກອບໄຟໜ້າລົດ" ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນສະພາບການວິຊາຊີບເພື່ອອ້າງອີງເຖິງໂຄງສ້າງພາຍນອກ ຫຼື ຂາຕັ້ງຂອງຊຸດໂຄມໄຟໜ້າ (ຊຸດໂຄມໄຟໜ້າ), ແທນທີ່ຈະເປັນຊິ້ນສ່ວນດ່ຽວ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມໝາຍຫຼັກຂອງມັນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຈາກສອງດ້ານຕໍ່ໄປນີ້:
ໂຄງສ້າງພາຍນອກຂອງຊຸດໂຄມໄຟໜ້າ (ຕົວເຮືອນໂຄມໄຟ/ຝາປິດເລນ)
ນີ້ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ເຂົ້າໃຈທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ "ກອບ", ໂດຍອ້າງອີງເຖິງເປືອກນອກປ້ອງກັນ ແລະ ອົງປະກອບສົ່ງແສງຂອງໂຄມໄຟຫົວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມມີ:
ໂຄມໄຟ: ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງດ້ານນອກສຸດຂອງໂຄມໄຟຫົວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ຫຼື ໂລຫະ, ໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບທາງແສງພາຍໃນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າ, ແລະ ເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ການສ້າງຮູບຮ່າງທາງອາກາດບາງຢ່າງ.
ຝາປິດເລນ: ຝາປິດໂປ່ງໃສ ຫຼື ເຄິ່ງໂປ່ງໃສຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງໂຄມໄຟໜ້າ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂພລີຄາບອນເນດ ຫຼື ແກ້ວ, ປົກປ້ອງຫລອດໄຟ, ຕົວສະທ້ອນແສງ ແລະ ກະຈົກກະຈາຍແສງໂດຍກົງຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກກ້ອນຫີນ, ຝຸ່ນ ແລະ ຝົນ.
ໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮອງຮັບຂອງໂຄມໄຟໜ້າ (ຂາຕັ້ງໂຄມໄຟໜ້າ/ຖານ)
ໃນໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ໄຟໜ້າຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຢູ່ກັບຕົວລົດໂດຍຜ່ານຂາຕັ້ງສະເພາະ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນຜິດວ່າ "ໂຄງ":
ຂາຍຶດໂຄມໄຟໜ້າ: ເປັນ "ໂຄງກະດູກ" ຂອງຊຸດໂຄມໄຟໜ້າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍໂລຫະ ຫຼື ພາດສະຕິກ, ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄມໄຟໜ້າໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນມຸມແສງທີ່ຊັດເຈນ.
ฐานรอง (ກອບຖັງນໍ້າ/ກອບກັນຊົນໜ້າ): ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງສ່ວນໜ້າຂອງລົດ, ບ່ອນທີ່ຕິດຕັ້ງໄຟໜ້າ, ຖັງນໍ້າ, ໝໍ້ນໍ້າ, ແລະອື່ນໆ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນການຕິດຕັ້ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງດູດຊຶມພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ແລະເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການກຳນົດວ່າລົດເປັນລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼືບໍ່.
ໝາຍເຫດ: ฐานຮອງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງລົດ, ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບພາຍໃນຂອງໂຄມໄຟໜ້າ, ແຕ່ໂຄມໄຟໜ້າຖືກຕິດໂດຍກົງກັບມັນ.
ໃນໂຄງສ້າງຂອງໂຄມໄຟໜ້າລົດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ມີອົງປະກອບເອກະລາດທີ່ເອີ້ນວ່າ "ກອບ". "ກອບ" ທີ່ທ່ານໝາຍເຖິງອາດຈະເປັນຕົວໂຄມໄຟ (ຫຼືເອີ້ນວ່າຕົວໂຄມໄຟ, ຝາປິດເລນ), ເຊິ່ງເປັນໂຄງສ້າງຮອງຮັບ ແລະ ປົກປ້ອງດ້ານນອກສຸດຂອງໂຄມໄຟໜ້າ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໂຄມໄຟປະກອບມີ:
ການປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນ: ໃນຖານະທີ່ເປັນເປືອກນອກຂອງໂຄມໄຟຫົວ, ໂຄມໄຟມັກຈະເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ຫຼື ໂລຫະທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນເຊັ່ນ: ຫລອດໄຟ, ຕົວສະທ້ອນແສງ, ກະຈົກກະຈາຍແສງ ແລະ ວົງຈອນຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ການກະທົບຂອງຫີນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການສະໜອງການສະໜັບສະໜູນດ້ານໂຄງສ້າງ: ມັນເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຍຶດຕິດອົງປະກອບທາງດ້ານແສງ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກທັງໝົດພາຍໃນໂຄມໄຟໜ້າ, ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບທັງໝົດຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຜົນກະທົບຂອງແສງ.
ຊ່ວຍໃຫ້ການອອກແບບແບບອາກາດໄດນາມິກ: ຮູບຮ່າງຂອງໂຄມໄຟມັກຈະຖືກປະສົມປະສານກັບຮູບຮ່າງໂດຍລວມຂອງລົດ, ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່.
ການປະສົມປະສານໜ້າທີ່ການຕິດຕັ້ງ: ໂຄມໄຟມີຈຸດຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄລິບຕິດຢູ່, ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງຊຸດໂຄມໄຟໜ້າທັງໝົດໃສ່ລົດຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ.
ໃນບາງວັດສະດຸ, "ຕົວໂຄມໄຟ" ແລະ "ຝາປິດໂຄມໄຟ" ມັກຈະສັບສົນໄດ້ງ່າຍ. ຝາປິດໂຄມໄຟ (ຫຼື ເອີ້ນວ່າ ຝາປິດເລນ) ແມ່ນອົງປະກອບໂປ່ງໃສຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງໂຄມໄຟຫົວ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໂພລີຄາບອນເນດ ຫຼື ແກ້ວ), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ປົກປ້ອງອົງປະກອບທາງແສງພາຍໃນ ແລະ ກະຈາຍແສງ; ໃນຂະນະທີ່ຕົວໂຄມໄຟແມ່ນໂຄງສ້າງພາຍນອກທີ່ຫຸ້ມໂຄມໄຟຫົວທັງໝົດ, ມີໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ຮ່ວມມືກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ "ໂຄງໂຄມໄຟໜ້າລົດ" ທີ່ທ່ານກ່າວມາແມ່ນເພື່ອ "ປົກປ້ອງ, ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງ" ອົງປະກອບທັງໝົດພາຍໃນຊຸດໂຄມໄຟໜ້າ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານທາງກາຍະພາບຂອງຊຸດໂຄມໄຟໜ້າ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
