ເປັນຫຍັງໄຟເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສູງຂອງລົດຈຶ່ງເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ?
ໄຟເບຣກທີ່ຕິດຢູ່ສູງຂອງລົດທີ່ເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາມັກຈະເກີດຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສະວິດໄຟເບຣກ, ການລັດວົງຈອນໃນສາຍໄຟ, ຫລອດໄຟ/ໄຟ LED ທີ່ເສຍຫາຍ, ຄຳເຕືອນລະບົບເບຣກ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ຜ້າເບຣກທີ່ເສື່ອມສະພາບ), ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ເຊັ່ນ: ບັນຫາ ECU/ESP). ມັນຈຳເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຕາມລຳດັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ສາເຫດຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການກວດກາຕົນເອງ
ເມື່ອໄຟເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສູງເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບກ່ອນ. ກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຖືກປິດແລ້ວ ແລະ ເບຣກມືຖືກໃຊ້ງານແລ້ວ:
ສະວິດໄຟເບຣກລົ້ມເຫຼວ (ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ):
ສະຖານທີ່: ໃກ້ກັບແປ້ນເບຣກ. ຄວນມີສຽງ "ຄລິກ" ເມື່ອກົດແປ້ນເບົາໆ.
ກວດສອບ: ຖ້າໄຟດັບລົງຫຼັງຈາກຖອດປລັກອອກ, ມັນຊີ້ບອກວ່າສະວິດເສຍຫາຍ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີໃນສາຍໄຟ:
ໃຫ້ສຸມໃສ່ການກວດສອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຫາງ. ຖ້າມັນຖືກຜຸພັງ ຫຼື ວ່າງ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຈຸດຕິດຕໍ່ດ້ວຍ WD-40.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫລອດໄຟ/LED:
ເປີດກະໂປງລົດເພື່ອກວດສອບຝາປິດໂຄມໄຟ. ຖ້າເສັ້ນໄຍໄຟແຕກ ຫຼື ເປືອກມີຮອຍແຕກ, ໃຫ້ປ່ຽນຫລອດໄຟລຸ້ນດຽວກັນ (ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ LED ປະມານ 50,000 ຊົ່ວໂມງ).
ເຕືອນລະບົບເບຣກຖືກເປີດໃຊ້ແລ້ວ:
ເປີດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເບຣກ (ລະຫວ່າງເຄື່ອງໝາຍ MIN-MAX). ຖ້າມັນຢູ່ຕ່ຳກວ່າເສັ້ນເຕືອນ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ຳມັນເບຣກ DOT4 ແລະກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ.
ກວດສອບຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກ (ໜ້ອຍກວ່າ 0.8 ຊມ ຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່), ເພາະວ່າການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະກະຕຸ້ນເຊັນເຊີ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ:
ຖ້າໄຟຂໍ້ບົກພ່ອງ ABS/ESP ສະຫວ່າງຂຶ້ນພ້ອມໆກັນ, ໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນມືອາຊີບເພື່ອກວດສອບໂມດູນ ECU.
ຄຳແນະນຳໃນການຈັດການ
ຂອບເຂດການຈັດການດ້ວຍຕົນເອງ: ຈຳກັດພຽງແຕ່ການປ່ຽນຫລອດໄຟ, ການທຳຄວາມສະອາດໜ້າຕິດຕໍ່, ຫຼື ການຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຫຼີກລ່ຽງການຖອດປະກອບດ້ວຍຕົນເອງສຳລັບສະຖານະການອື່ນໆ.
ຕົວຊີ້ວັດການສ້ອມແປງ:
ການລັດວົງຈອນ ຫຼື ECU ລົ້ມເຫຼວ (ຕ້ອງການການທົດສອບມັນຕິມີເຕີ).
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເບຣກ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກຫຼາຍເກີນໄປ.
ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງ: ການໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໝົດ ແລະ ປິດບັງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເບຣກທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນທາງຫຼັງ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງໄຟເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງສູງຂອງລົດ
ຫລອດໄຟລົ້ມເຫຼວ: ນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ໄຟເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສູງຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ແລະຫລອດໄຟ (ໂດຍສະເພາະຫລອດໄຟຮາໂລເຈນແບບດັ້ງເດີມ) ມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ ຫຼື ໄສ້ໄຟລະລາຍ. ຫລອດໄຟ LED ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ແຕ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຂັບເຄື່ອນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້.
ສະວິດໄຟເບຣກເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ສະວິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບແປ້ນເບຣກ. ຖ້າຈຸດຕິດຕໍ່ພາຍໃນເສື່ອມ ຫຼື ມີຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດສົ່ງສັນຍານໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສູງບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້.
ບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟ: ລວມທັງວົງຈອນເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນ, ປລັກວ່າງ, ຫຼື ສາຍໄຟເກົ່າ. ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ອາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍແຕ່ຖືກປິດບັງ.
ຟິວຂາດ: ບາງລຸ້ນມີຟິວແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບໄຟເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສູງ. ຖ້າຂາດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ໄຟເບຣກເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ທັງໝົດ.
ຄອມພິວເຕີຕົວຖັງລົດ ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ສຳລັບລຸ້ນລະດັບສູງ, ໄຟເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງສູງຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມຕົວຖັງລົດ (BCM) ຫຼື ໂມດູນລະບົບເບຣກ. ຖ້າໂມດູນເກັບຮັກສາລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂປຣແກຣມ, ມັນອາດຈະຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງໄຟ, ເຊິ່ງຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສມືອາຊີບເພື່ອອ່ານ ແລະ ລຶບລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ການອຸດຕັນຂອງເລນ ຫຼື ຄວາມເປື້ອນ: ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໄຟບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ໂດຍກົງ, ແຕ່ຝຸ່ນ ຫຼື ວັດຖຸຕ່າງປະເທດທີ່ກີດຂວາງມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນກະທົບການເຕືອນ ແລະ ຕ້ອງການການທຳຄວາມສະອາດ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງໄຟເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງສູງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ສະວິດໄຟເບຣກເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ການຕິດຕໍ່ພາຍໃນຂອງສະວິດຕິດ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ສົ່ງສັນຍານ "ເບຣກ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ໄຟຍັງຄົງສະຫວ່າງຢູ່.
ວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟ: ສາຍໄຟເບຣກເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສັ້ນ, ຂ້າມສະວິດ ແລະ ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ໄຟໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປີດຢູ່.
ລະບົບເບຣກຂັດຂ້ອງ: ລະດັບນ້ຳມັນເບຣກຕໍ່າ, ຜ້າເບຣກທີ່ເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງ, ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບເບຣກ. ໃນບາງລຸ້ນ, ໄຟເຕືອນລະບົບເບຣກຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ໄຟເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສູງຍັງສະຫວ່າງຢູ່ຜິດປົກກະຕິ. ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂັດຂ້ອງ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ສັນຍານເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈະຕັດສິນຜິດວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະຖານະການເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ວິທີແກ້ໄຂ
ການກວດສອບຕົນເອງເບື້ອງຕົ້ນ:
ກວດສອບວ່າຫລອດໄຟໄໝ້ແລ້ວຫຼືບໍ່ ແລະ ປ່ຽນມັນດ້ວຍຫລອດໄຟລຸ້ນດຽວກັນ.
ໃຫ້ກວດສອບວ່າຟິວຂາດຫຼືບໍ່.
ເຮັດຄວາມສະອາດຝາປິດໂຄມໄຟເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.
ກົດແປ້ນເບຣກເບົາໆ ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າສະວິດຕິດ ຫຼື ຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ:
ຖ້າການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ໄດ້ຜົນ, ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບ ຫຼື ຮ້ານ 4S. ຊ່າງເຕັກນິກຈະໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອກວດຫາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນ ແລະ ອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານເຄື່ອງມືວິນິດໄສ OBD ເພື່ອຊອກຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າມັນເປັນສະວິດ, ໂມດູນ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ.
ຄຳເຕືອນທີ່ສຳຄັນ: ໄຟເບຣກທີ່ຕັ້ງສູງແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃດໆຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຕາມມາສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການເບຣກຂອງທ່ານໄດ້ທັນທີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດທີ່ເຂົ້າມາທາງຫຼັງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
