ໜ້າທີ່ຂອງໄຟຫຼັງໃນລົດ
ໄຟທ້າຍລົດແມ່ນຄຳສັບລວມທີ່ໝາຍເຖິງອຸປະກອນໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍອັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງລົດ. ພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສະແດງສະຖານະ, ຕຳແໜ່ງ, ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດໃຫ້ກັບລົດ ແລະ ຄົນຍ່າງທາງທາງຫຼັງ, ແລະ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ລະບົບໄຟທ້າຍລົດໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະກອບມີໄຟປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:
ໄຟເບຣກ (ໄຟສັນຍານເບຣກ): ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບແປ້ນເບຣກ, ໄຟເບຣກຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນທັນທີ, ໂດຍປ່ອຍໄຟສີແດງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງ, ແຈ້ງໃຫ້ລົດທາງຫຼັງຮູ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ຂ້ອຍກຳລັງຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດ". ຄວາມສະຫວ່າງຂອງພວກມັນມັກຈະຫຼາຍກວ່າໄຟທ້າຍລົດສາມເທົ່າ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ລົດຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຮັບຮູ້ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ທັນທີ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນທາງຫຼັງ.
ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ (ໄຟຕຳແໜ່ງ/ໄຟທ້າຍ): ໄຟຈະສະຫວ່າງຢູ່ເມື່ອລົດເປີດຢູ່ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເປັນສີແດງ ຫຼື ສີເຫຼືອງອຳພັນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໄຟແມ່ນເພື່ອສະແດງຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງລົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດທາງຫຼັງສາມາດກຳນົດຕຳແໜ່ງ ແລະ ການມີໜ້າຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນສະພາບທີ່ມີທັດສະນະວິໄສຕ່ຳ ເຊັ່ນ: ຝົນ ແລະ ໝອກ.
ສັນຍານລ້ຽວ: ຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງກຸ່ມໄຟທ້າຍ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເປີດໃຊ້ສັນຍານລ້ຽວ, ພວກມັນຈະກະພິບເປັນຄວາມຖີ່ສີເຫຼືອງ ຫຼື ສີເຫຼືອງອຳພັນ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກຢ່າງຊັດເຈນວ່າລົດກຳລັງຈະລ້ຽວຊ້າຍ, ຂວາ, ຫຼື ປ່ຽນເລນ, ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງ.
ໄຟຖອຍຫຼັງ: ໄຟຈະສະຫວ່າງໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຢູ່ໃນເກຍຖອຍຫຼັງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເປັນໄຟສີຂາວ ຫຼື ສີແດງ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງແກ່ໜ້າຜິວທາງຫຼັງ ແລະ ສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄປຍັງຄົນຍ່າງທາງຫຼັງ ແລະ ຍານພາຫະນະອື່ນໆວ່າ "ລົດກຳລັງຖອຍຫຼັງ".
ໄຟທ້າຍໄຟສູງ: ໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີທັດສະນະວິໄສຕ່ຳຫຼາຍ ເຊັ່ນ: ໝອກໜາ ຫຼື ພາຍຸຝົນ, ໄຟຈະເຮັດວຽກ, ປ່ອຍແສງສີແດງທີ່ມີພະລັງທີ່ທະລຸຜ່ານໄດ້ຢ່າງແຮງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງທັດສະນະວິໄສຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ປ້ອງກັນການປະທະກັນຍ້ອນທັດສະນະວິໄສທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໂດຍຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕາມມາ.
ໄຟສັນຍານສຸກເສີນ (ໄຟກະພິບຄູ່): ໃນກໍລະນີທີ່ລົດເສຍ, ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຫຼື ຕ້ອງການຈອດລົດສຸກເສີນ, ສັນຍານລ້ຽວທັງໝົດສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້ພ້ອມໆກັນ, ສ້າງສັນຍານເຕືອນສີແດງກະພິບເພື່ອແຈ້ງເຕືອນລົດອ້ອມຂ້າງໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງ.
ໄຟເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງ "ພາສາຫາງ" ຂອງຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆສາມາດເຂົ້າໃຈການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໄຟທ້າຍລົດອາດຈະສະແດງອອກມາໄດ້ວ່າໄຟທ້າຍສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ຫຼື ບໍ່ສະຫວ່າງໝົດ, ເຊິ່ງເປັນສອງບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີສາເຫດ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສາເຫດຂອງໄຟທ້າຍທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ
ຖ້າໄຟທ້າຍຍັງຄົງສະຫວ່າງຢູ່ຫຼັງຈາກດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລົດຖືກລັອກແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ບໍ່ແມ່ນປະກົດການປົກກະຕິ ແລະ ອາດຈະເກີດຈາກເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
ຟັງຊັນ "Escort me home" ຖືກເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ: ລົດຫຼາຍລຸ້ນຈະເປີດໄຟທ້າຍໂດຍອັດຕະໂນມັດເປັນເວລາ 30 ວິນາທີ ຫາ 2 ນາທີ ຫຼັງຈາກລັອກລົດແລ້ວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໃນຄວາມມືດ. ນີ້ແມ່ນຟັງຊັນປົກກະຕິ ແລະ ຈະດັບໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາໜຶ່ງ.
ສະວິດໄຟເບຣກເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ຖ້າສະວິດທີ່ຢູ່ເໜືອແປນເບຣກບໍ່ຕົງກັນ ຫຼື ການຕິດຕໍ່ພາຍໃນຕິດຢູ່, ໄຟເບຣກຈະຍັງສະຫວ່າງຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ໄດ້ກົດເບຣກລົງກໍຕາມ. ລອງຄ່ອຍໆໝຸນສະວິດເພື່ອຕັ້ງຄ່າມັນຄືນໃໝ່.
ໂມດູນຄວບຄຸມໄຟ ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມຕົວຖັງ (BCM) ລົ້ມເຫຼວ: ຖ້າໂປຣແກຣມຂອງໂມດູນເສຍຫາຍ ຫຼື ຮາດແວເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄຟບໍ່ສາມາດປິດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ລອງຖອດຂົ້ວແບັດເຕີຣີລົບອອກເປັນເວລາ 5 ນາທີເພື່ອເປີດໃໝ່.
ຟິວຂາດ: ເຖິງແມ່ນວ່າຟິວຂາດມັກຈະເຮັດໃຫ້ໄຟບໍ່ສະຫວ່າງ, ແຕ່ໃນບາງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄຟສະຫວ່າງຄົງທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້.
ປະຕູ ຫຼື ກະໂປງລົດປິດບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຂອງລົດບາງຄັນຈະເຮັດໃຫ້ໄຟທ້າຍລົດສະຫວ່າງຢູ່ເພື່ອເປັນການເຕືອນເນື່ອງຈາກປະຕູບໍ່ໄດ້ປິດສະໜິດ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວ ຫຼື ເຊັນເຊີ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຊອບແວລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ, ຫຼື ການກະຕຸ້ນເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບໜ້າທີ່ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນ ຫຼື ການເຮັດວຽກທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ອາດເຮັດໃຫ້ໄຟທ້າຍສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິໄດ້.
ສາເຫດຂອງໄຟທ້າຍທີ່ບໍ່ສະຫວ່າງໝົດ
ຖ້າໄຟທ້າຍບໍ່ສະຫວ່າງໝົດ, ສາເຫດທົ່ວໄປລວມມີ:
ຫຼອດໄຟຂັດຂ້ອງ: ນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ຫຼອດໄຟທ້າຍ (ລວມທັງໄຟເບຣກ, ໄຟຕຳແໜ່ງ, ສັນຍານລ້ຽວ) ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ໄໝ້ຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ຟິວຂາດ: ຟິວໃນວົງຈອນໄຟທ້າຍລະລາຍຍ້ອນວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື ການໂຫຼດເກີນ, ເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າຢຸດເຮັດວຽກ. ໃຫ້ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືລົດເພື່ອຊອກຫາຟິວທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ແລະ ປ່ຽນມັນດ້ວຍຟິວໃໝ່ທີ່ມີສະເປັກດຽວກັນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງສາຍ: ລວມທັງການແຕກຂອງສາຍ, ການລັດວົງຈອນ, ປລັກວ່າງ ຫຼື ສະໜິມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າປົກກະຕິບໍ່ສະດວກ.
ສະວິດໄຟ ຫຼື ຣີເລ່ ຂັດຂ້ອງ: ການສຳຜັດທີ່ບໍ່ດີຂອງສະວິດທີ່ຄວບຄຸມໄຟຫາງ ຫຼື ການຂັດຂ້ອງຂອງຣີເລ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນຈະເຮັດໃຫ້ໄຟຫາງບໍ່ສະຫວ່າງ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມໄຟທ້າຍ ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມຕົວຖັງລົດ (BCM) ຕ້ອງການອຸປະກອນການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບເພື່ອກວດຫາ.
ຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກ ຫຼື ນໍ້າເຂົ້າ: ເລນໄຟຫາງແຕກ, ນໍ້າເຂົ້າພາຍໃນ ຫຼື ການກະທົບກັບໄຟຫາງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫລອດໄຟ ຫຼື ແຜງວົງຈອນເສຍຫາຍໄດ້.
ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແນະນຳ
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ລໍຖ້າ: ຫຼັງຈາກດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລັອກລົດແລ້ວ, ໃຫ້ລໍຖ້າ 5 ນາທີ ເພື່ອຢືນຢັນວ່າມັນເປັນຟັງຊັນ "Follow Me Home" ຫຼືບໍ່.
ກວດສອບຫລອດໄຟ: ເປີດກະໂປງຫຼັງລົດ ແລະ ກວດສອບວ່າຫລອດໄຟຫາງມີສີດຳຫຼືບໍ່, ໃຍໄຟແຕກຫຼືບໍ່, ແລະ ປ່ຽນມັນດ້ວຍຫລອດໄຟລຸ້ນດຽວກັນຖ້າຈຳເປັນ.
ກວດສອບຟິວ: ອີງຕາມຄູ່ມືລົດ, ໃຫ້ຊອກຫາກ່ອງຟິວໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ ຫຼື ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ກວດສອບວ່າຟິວທີ່ສອດຄ້ອງກັບໄຟທ້າຍໄດ້ລະລາຍແລ້ວຫຼືບໍ່.
ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດສອບວ່າປລັກໄຟຫາງວ່າງ, ມີຮອຍສະໜິມ ຫຼື ຮອຍໄໝ້.
ກວດສອບສະວິດເບຣກ: ຢຽບເບຣກ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງວ່າໄຟເບຣກສະຫວ່າງຕາມປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ພະຍາຍາມຕັດພະລັງງານແລະເປີດຄືນໃໝ່: ຖອດຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີອອກເປັນເວລາ 5 ນາທີ, ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ ແລະ ຕັ້ງຄ່າໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະຄືນໃໝ່.
ຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຖ້າຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ຫຼື ຖ້າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມ, ສາຍທີ່ສັບສົນ, ແລະອື່ນໆ, ແນະນຳໃຫ້ໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອກວດສອບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຈາກການຖອດປະກອບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
