• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນໃໝ່ SAIC MG GT ປໍ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງ 10678427 zhuo meng ອຸປະກອນເສີມ ແລະ ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຈີນ ຜູ້ຜະລິດລາຍການຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ mg

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:SAIC MG GT ໃໝ່

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: 10678427

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ປໍ້ານ້ຳມັນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG GT ໃໝ່
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem 10678427
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ປໍ້ານໍ້າມັນ-10678427
ປໍ້ານໍ້າມັນ - 10678427

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

 

ອາການ ແລະ ວິທີການສ້ອມແປງປ້ຳນ້ຳມັນລົດທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ

ອາການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນລົດທີ່ເສຍຫາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີໄຟເຕືອນຄວາມດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດວຽກ, ສຽງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ການສ້ອມແປງຕ້ອງການການກວດກາແບບມືອາຊີບ ແລະ ການປ່ຽນແທນອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍ. ນີ້ແມ່ນຄຳອະທິບາຍລະອຽດ:
ອາການທົ່ວໄປຂອງປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ເສຍຫາຍ
ປໍ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີອາການທົ່ວໄປດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໄຟເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ: ຮູບສັນຍາລັກຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງສີແດງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຍັງສະຫວ່າງຢູ່, ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳ (ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງປົກກະຕິແມ່ນ 20-60 psi), ເຊິ່ງອາດເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງປໍ້າ ຫຼື ການອຸດຕັນຂອງປໍ້າ.
ສຽງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ: ສຽງເຄາະໂລຫະ (ເຊັ່ນ: "ສຽງກະທົບ") ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະເຢັນ ຫຼື ຄວາມໄວສູງ ເນື່ອງຈາກການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເສື່ອມໂຊມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ການສູນເສຍພະລັງງານ: ເວລາຈູດໄຟດົນຂຶ້ນ, ການເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ອ່ອນແອ ຫຼື ການສັ່ນ, ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ສາມາດສູບໄປຫາສ່ວນປະກອບຫຼັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ (ເຊັ່ນ: ລູກສູບ, ເພົາຂັບ).
​ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ: ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມຮ້ອນໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ດ້ວຍອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະ "ຕົ້ມເກີນໄປ".
ສັນຍານເຕືອນອື່ນໆ: ການໃຊ້ນ້ຳມັນຢ່າງໄວວາ (ບໍ່ມີຈຸດຮົ່ວໄຫຼ), ຄວັນສີຟ້າໃນທໍ່ໄອເສຍ (ການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ) ຫຼື ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກສະຫວ່າງ.
ຂັ້ນຕອນ ແລະ ວິທີການສ້ອມແປງ
ການສ້ອມແປງປໍ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງຕ້ອງການອຸປະກອນມືອາຊີບ ແລະ ບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ດ້ວຍຕົວເອງ:
ການທົດສອບການວິນິດໄສ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ OBD ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງເພື່ອກຳນົດວ່າພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບປໍ້ານ້ຳມັນຫຼືບໍ່.
ວັດແທກຄວາມດັນນ້ຳມັນ (ຕໍ່າກວ່າ 20 psi ຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງ) ແລະ ກວດສອບຄຸນນະພາບນ້ຳມັນ (ຖ້າຂຸ່ນ ຫຼື ເປັນຟອງ ສະແດງເຖິງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ).
ປ່ຽນອຸປະກອນຕ່າງໆ: ຖ້າຕົວປໍ້າໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ (ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ພາຍໃນ ຫຼື ຮອຍແຕກ), ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນອຸປະກອນປໍ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງເດີມຂອງໂຮງງານ.
ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕົກຄ້າງຂອງສິ່ງສົກກະປົກ.
ຄໍາແນະນໍາເພີ່ມເຕີມ:
ຢຸດທັນທີ: ຖ້າໄຟເຕືອນສະຫວ່າງ, ການສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ອາດເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຕິດໄດ້.
ເລືອກສູນສ້ອມແປງທີ່ມີຊື່ສຽງ: ຮ້ານ 4S ຫຼື ສະຖາບັນວິຊາຊີບສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດກາ (ເຊັ່ນ: ການທົດສອບຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ).
ໜ້າທີ່ຂອງປໍ້ານ້ຳມັນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນ: ໜ້າທີ່ຂອງປໍ້ານ້ຳມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມດັນນ້ຳມັນໃຫ້ມີລະດັບຄວາມດັນທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ມັນຖືກສົ່ງໄປຫາພື້ນຜິວທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂຄງສ້າງຂອງປໍ້ານ້ຳມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ປະເພດເກຍ ແລະ ປະເພດໂຣເຕີ. ປໍ້ານ້ຳມັນປະເພດເກຍຍັງແບ່ງອອກເປັນປະເພດເກຍເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ ແລະ ປະເພດເກຍເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ປໍ້ານ້ຳມັນປະເພດເກຍເອີ້ນວ່າປໍ້ານ້ຳມັນປະເພດເກຍ.
ສ່ວນປະກອບນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມດັນນ້ຳມັນ ແລະ ຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳມັນໃນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ, ບັງຄັບໃຫ້ນ້ຳມັນຖືກສະໜອງໃຫ້ກັບແຕ່ລະພື້ນຜິວແຮງສຽດທານ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນໃຊ້ປ້ຳນ້ຳມັນປະເພດເກຍ ແລະ ແບບໂຣເຕີຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ປ້ຳນ້ຳມັນປະເພດເກຍມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ການປະມວນຜົນທີ່ສະດວກ, ການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນຂອງປ້ຳສູງ, ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ປ້ຳໂຣເຕີມີຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກກົດໂດຍໃຊ້ໂລຫະຜົງ. ປ້ຳນີ້ມີຂໍ້ດີຄືກັນກັບປ້ຳເກຍ, ແຕ່ມັນມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ມີປະລິມານໜ້ອຍ, ແລະ ມີຂໍ້ດີຄືກັນ.
ລັກສະນະຂອງປໍ້ານໍ້າມັນປະເພດເກຍຄືການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ການຜະລິດທີ່ສະດວກ, ຄວາມດັນນໍ້າມັນຂອງປໍ້າສູງ, ແລະ ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເກຍຂັບຢູ່ເທິງເພົາແຄມຈະຂັບເກຍສົ່ງກຳລັງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ເຮັດໃຫ້ເກຍທີ່ໃຊ້ງານຢູ່ເທິງເພົາເກຍຂັບໝຸນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂັບຈາກເກຍຂັບໃຫ້ໝຸນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ສົ່ງນໍ້າມັນຈາກຫ້ອງດູດເຂົ້າຕາມຊ່ອງຫວ່າງແຂ້ວ ແລະ ຝາປໍ້າໄປຫາຫ້ອງອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມດັນຕໍ່າຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນທີ່ຫ້ອງດູດ, ສ້າງແຮງດູດ, ແລະ ດຶງນໍ້າມັນຈາກຖາດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ເນື່ອງຈາກການໝຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເກຍຫຼັກ ແລະ ຈາກເກຍ, ນໍ້າມັນຈະຖືກສູບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປຫາສ່ວນທີ່ຕ້ອງການ.
ສະຖານະການການນຳໃຊ້
ປໍ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງມີບົດບາດໃນຂະແໜງການເຄິ່ງຕົວນໍາ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, LCD ແລະ ຂົງເຂດວິສະວະກໍາອື່ນໆ. ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການປະມວນຜົນ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາລັບລົດຍົນ - ປໍ້າ rotor cycloidal ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກຫຍິບ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດບາງລະບົບ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຫຍິບ ແລະ ເຄື່ອງຈັກດຶງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ / ງານວາງສະແດງ

详情页2024

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ