ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອປລັກເຊັນເຊີນ້ຳມັນເຄື່ອງເສຍຫາຍ?
ເມື່ອເຊັນເຊີນ້ຳມັນ (ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນ) ເສຍຫາຍ, ຍານພາຫະນະຈະສະແດງປະກົດການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສັນຍານເຕືອນຂອງເຄື່ອງມື, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ຫຼື ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງສະເພາະ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສັນຍານເຕືອນໄພ ແລະ ການສະແດງຜົນຂອງເຄື່ອງມື
ໄຟສັນຍານເຕືອນນ້ຳມັນເຄື່ອງຍັງຄົງເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ: ນີ້ແມ່ນປະຕິກິລິຍາທີ່ກົງໄປກົງມາ ແລະ ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ຊີ້ບອກວ່າລະບົບກວດພົບຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຜິດປົກກະຕິ.
ໄຟສັນຍານເຕືອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ: ຄອມພິວເຕີຍານພາຫະນະ (ECU) ອາດຈະກະຕຸ້ນສັນຍານເຕືອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບສັນຍານຜິດປົກກະຕິ.
ການສະແດງຄວາມດັນນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຕົວຊີ້ບອກຄວາມດັນນ້ຳມັນຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດອາດຈະສະແດງຄ່າຄົງທີ່ (ເຊັ່ນ: ສະແດງ 0.99 ສະເໝີ) ຫຼື ຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄວາມດັນຕົວຈິງ.
ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ
ການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານປະສິດທິພາບ: ເນື່ອງຈາກການກະຕຸ້ນຂອງກົນໄກປ້ອງກັນການຫຼໍ່ລື່ນ, ພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງອ່ອນແອລົງ, ຮູ້ສຶກວ່າ "ຂາດພະລັງງານ", ແລະ ແມ່ນແຕ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມໄວ.
ຄວາມບໍ່ສະຖຽນໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງ ຫຼື ການປິດເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ: ອາດຈະມີການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງ, ຄວາມໄວທີ່ຜັນຜວນ, ຫຼື ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນຕົວເອງ.
ສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແປກປະຫຼາດ: ເນື່ອງຈາກການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແຮງສຽດທານພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານຂອງໂລຫະ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ: ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີໃນໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອາການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ: ຖ້າປະທັບຕາເຊັນເຊີເສຍຫາຍ (ເຊັ່ນ: ປະเก็นພາຍໃນແຕກ), ອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຢູ່ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ.
ອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິສະເພາະ: ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະກັບເຄື່ອງມືວິນິດໄສ, ລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ "P01CA" (ແຮງດັນສູງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນ) ມັກຈະຖືກອ່ານໂດຍກົງໂດຍຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງຜ່ານນ້ຳມັນຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ອຸປະກອນວັດແທກຄວາມດັນຈະກວດຈັບຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ປ່ຽນສັນຍານຄວາມດັນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງໄປຫາວົງຈອນປະມວນຜົນສັນຍານ. ຫຼັງຈາກການຂະຫຍາຍແຮງດັນ ແລະ ການຂະຫຍາຍກະແສໄຟຟ້າ, ສັນຍານຄວາມດັນທີ່ຂະຫຍາຍແລ້ວຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສາຍສັນຍານໄປຫາຕົວຊີ້ບອກຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ໂດຍປ່ຽນອັດຕາສ່ວນກະແສໄຟຟ້າຜ່ານຂົດລວດສອງອັນພາຍໃນຕົວຊີ້ບອກຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອຊີ້ບອກຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ສັນຍານຄວາມດັນທີ່ຂະຫຍາຍແລ້ວຍັງຖືກປຽບທຽບກັບແຮງດັນເຕືອນທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນວົງຈອນເຕືອນ. ເມື່ອມັນຕໍ່າກວ່າແຮງດັນເຕືອນ, ວົງຈອນເຕືອນຈະສົ່ງສັນຍານເຕືອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີໄຟເຕືອນຜ່ານສາຍເຕືອນ.
ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຄືກັນກັບເຊັນເຊີກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ສາມາດທົດແທນເຊັນເຊີຄວາມດັນກົນຈັກ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕົວຊີ້ບອກຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ໄຟເຕືອນຄວາມດັນຕ່ຳຂອງລົດເພື່ອຊີ້ບອກຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ ໃຫ້ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຕ່ຳ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນມີຂໍ້ດີຄືບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ກົນຈັກ (ເຊັ່ນ: ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່), ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ.
ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງຂອງລົດຍົນ, ເຊັນເຊີຈຶ່ງຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍ. ໃນການອອກແບບເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງແບບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງເລືອກອຸປະກອນວັດແທກຄວາມດັນທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະ ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງເລືອກອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ມີລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ກວ້າງຂວາງອີກດ້ວຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການຕ້ານການແຊກແຊງໃນວົງຈອນເພື່ອປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຊັນເຊີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
