ເຊັນເຊີຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຫຍັງ?
ເຊັນເຊີຄວາມດັນແບບແຕກຕ່າງແມ່ນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊັດເຈນທີ່ໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງສອງຕຳແໜ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຮັບຮູ້ທີ່ສຳຄັນໃນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ. ມັນບໍ່ໄດ້ວັດແທກຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງ ແຕ່ສຸມໃສ່ການກວດຈັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນ (ΔP = P1 - P2) ລະຫວ່າງສອງຈຸດເຊັ່ນ "ຊ່ອງຮັບ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ" ຫຼື "ທາງຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ທາງລຸ່ມ", ແລະ ປ່ຽນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນນີ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ຫຼື ລະບົບຄວບຄຸມອື່ນໆໃນລົດເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ສະຖານະການການນຳໃຊ້
ເຊັນເຊີຄວາມດັນແບບແຕກຕ່າງມີບົດບາດເປັນ "ເສັ້ນປະສາດຄວາມດັນ" ໃນຫຼາຍລະບົບຫຼັກຂອງລົດຍົນ. ການນຳໃຊ້ຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:
ການຄຸ້ມຄອງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍ (ການຄວບຄຸມການຟື້ນຟູ DPF): ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງມັນ. ເຊັນເຊີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າ ແລະ ທາງຫຼັງຂອງຕົວກອງອະນຸພາກ (DPF), ຕິດຕາມກວດກາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນກັບຄືນຂອງທໍ່ໄອເສຍ. ເມື່ອການສະສົມຂອງຄາບອນເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນເກີນຂອບເຂດ, ECU ຈະກະຕຸ້ນ "ໂຄງການຟື້ນຟູ", ເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ໄອເສຍເພື່ອເຜົາຜານຄາບອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອັດຕາສ່ວນອາກາດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ໃນບາງລະບົບ, ມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງທໍ່ໄອເສຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄັນເລັ່ງ ແລະ ບັນຍາກາດ ຫຼື ທໍ່ສົ່ງສະເພາະ. ເມື່ອລວມກັບຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອື່ນໆ, ມັນຈະຄິດໄລ່ປະລິມານອາກາດເຂົ້າໂດຍທາງອ້ອມ, ຊ່ວຍໃຫ້ ECU ຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເວລາການຈູດໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້.
ການຕິດຕາມກວດກາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ໃນເຄື່ອງຈັກດີເຊລຄອມມອນເຣວຄວາມດັນສູງ ຫຼື ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ, ມັນຈະຕິດຕາມກວດກາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນຢູ່ຕຳແໜ່ງຕ່າງໆຂອງທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະໜອງການຕອບສະໜອງໃນລະດັບມິນລິວິນາທີໄປຍັງ ECU, ບັນລຸການຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຊັດເຈນ (ດ້ວຍຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ ±0.02 ມລ), ດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ລະບົບການໝູນວຽນອາຍແກັສໄອເສຍ (EGR): ຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍວາວ EGR ຫຼື ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR, ມັນວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນເພື່ອກໍານົດການເປີດຕົວຈິງຂອງວາວ EGR, ບໍ່ວ່າທໍ່ສົ່ງຈະອຸດຕັນ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ, ຮັບປະກັນປະລິມານການໝູນວຽນອາຍແກັສ EGR ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການລະເຫີຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (EVAP): ໃຊ້ເພື່ອກວດຫາວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການອຸດຕັນໃນທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືບໍ່. ລະບົບຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນເລັກນ້ອຍ, ແລະເຊັນເຊີຈະກວດພົບການປ່ຽນແປງ. ຖ້າມັນບໍ່ເປັນໄປຕາມຄວາມຄາດຫວັງ, ລະບົບຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ແລະ ໄຟຂໍ້ບົກພ່ອງຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ລະບົບລະງັບລົມ: ໃນລຸ້ນລະດັບສູງ, ມັນຈະຕິດຕາມກວດກາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງສະປິງລົມ, ຮ່ວມມືກັບຄອມພິວເຕີໃນຕົວເພື່ອປັບການດູດຊຶມທຸກໆສອງສາມວິນາທີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ລຽບ.
ລາຍລະອຽດສັ້ນໆກ່ຽວກັບຫຼັກການເຮັດວຽກ
ແກນກາງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນແບບແຕກຕ່າງແມ່ນໄດອາຟຣາມທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວເຊິ່ງແບ່ງເຊັນເຊີອອກເປັນປາຍຄວາມດັນສູງ (H) ແລະປາຍຄວາມດັນຕ່ຳ (L). ເມື່ອຄວາມດັນທີ່ວັດແທກໄດ້ P1 ແລະ P2 ຖືກນຳໃຊ້ກັບທັງສອງປາຍ, ໄດອາຟຣາມຈະເກີດການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນ. ການຜິດຮູບນີ້ຖືກກວດພົບ ແລະ ປ່ຽນໂດຍກົນໄກການປ່ຽນແປງພາຍໃນ (ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານໃນເຄື່ອງວັດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ການປ່ຽນແປງຄ່າຄວາມຈຸ, ຫຼື ຜົນກະທົບຂອງ piezoelectric) ໄປເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຖືກຂະຫຍາຍ ແລະ ຊົດເຊີຍໂດຍວົງຈອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງອອກເປັນແຮງດັນມາດຕະຖານ, ກະແສໄຟຟ້າ, ຫຼື ສັນຍານດິຈິຕອນສຳລັບ ECU ນຳໃຊ້.
ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງເສຍຫາຍ ຫຼື ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ECU ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່:
ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກສະຫວ່າງຂຶ້ນ
ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກມີຈຳກັດ, ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ
ການຄິດໄລ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ຫຼື ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ
ໂປຣແກຣມຟື້ນຟູ DPF ຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງ
ລະບົບ EGR ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການເຜົາໄໝ້
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຊັນເຊີຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ, ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
