ເພົາຫຼັງຂອງລົດເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຫຍັງ ແລະ ເຊື່ອມແນວໃດ?
ວັດສະດຸ ແລະ ວິທີການເຊື່ອມຂອງເພົາຫຼັງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບລຸ້ນລົດ, ຈຸດປະສົງ (ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກໜັກ ຫຼື ລົດໂດຍສານ), ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ທີ່ຢູ່ອາໄສເພົາຫຼໍ່ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສເພົາເຊື່ອມແບບປະທັບຕາ. ວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການເຊື່ອມກໍ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ວັດສະດຸຫຼັກຂອງເພົາຫລັງ
ເພົາຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸດຽວແຕ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ. ວັດສະດຸຫຼັກປະກອບມີ:
ເຫຼັກຫລໍ່: ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອນເພົາຫລັງຂອງລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດບັນທຸກການຄ້າ, ມັນມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ດີ. ປະຈຸບັນມັນເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດ. ຕົວຢ່າງ, ເຮືອນເພົາຫລັງລົດບັນທຸກຫຼາຍຄັນໃຊ້ ZG45 ແລະ ວັດສະດຸເຫຼັກຫລໍ່ອື່ນໆ.
ເຫຼັກດັດ/ເຫຼັກແກຣໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ: ມັກໃຊ້ສຳລັບການຫລໍ່ເຮືອນແກນ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກໄດ້ດີ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການແຕກຂອງມັນຕ່ຳກວ່າເຫຼັກຫລໍ່. ມັນສາມາດພົບເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປໃນບາງຮຸ່ນລະດັບກາງຫາຕໍ່າ ຫຼື ອົງປະກອບສະເພາະ.
ເຫຼັກກ້າປະສົມ/ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ: ໃຊ້ສຳລັບເປືອກເທິງ ແລະ ເປືອກລຸ່ມຂອງເຮືອນແກນແກນທີ່ມີການເຊື່ອມປະທັບ ແລະ ແຂນເຄິ່ງແກນແກນ ເຊັ່ນ: 16Mn, 40MnB, Q345, ແລະອື່ນໆ, ມັນມີການເຊື່ອມທີ່ດີ ແລະ ຄວາມທົນທານ.
ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ: ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນລົດໂດຍສານລະດັບສູງ ແລະ ລົດຮຸ່ນນ້ຳໜັກເບົາ. ຕົວຢ່າງ, ເພົາຫຼັງຂອງລົດ Mercedes-Benz GLE450 ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຄືນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ແຕ່ຂະບວນການເຊື່ອມຕ້ອງການມາດຕະຖານສູງ.
ທໍ່ເຫຼັກກ້າພິເສດທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່: ໃຊ້ສຳລັບເຮືອນເພົາຂັບທີ່ປະສົມປະສານ, ພວກມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າພິເສດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງເຖິງ 680 MPa ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດ 550 MPa, ຜ່ານການຂຶ້ນຮູບແບບການຂະຫຍາຍຕົວເຢັນ, ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຮອຍຕໍ່, ແລະ ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ.
ວັດສະດຸເກຍ: ເກຍດາວເຄາະ, ເກຍເຄິ່ງເພົາ, ແລະອື່ນໆ ພາຍໃນເພົາຫຼັງມັກໃຊ້ 20CrMnTi ແລະເຫຼັກໂລຫະປະສົມຄາບູໄລອື່ນໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກ.
ວິທີການເຊື່ອມຂອງເພົາຫລັງ
ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງເພົາຫຼັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ວັດສະດຸ. ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານການແຕກ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທີ່ກົງກັນ:
ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງເຮືອນເພົາຫລັງເຫຼັກ:
ວັດສະດຸເຊື່ອມທີ່ແນະນຳ: ເຫຼັກເຊື່ອມໂລຫະປະສົມ WEWELDING600, ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງສຸດເຖິງ 860 MPa ແລະ ການຍືດຕົວສູງ, ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມດັນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການແຕກຂອງຮອຍເຊື່ອມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ວັດສະດຸເຊື່ອມທາງເລືອກ: ເຫຼັກເຊື່ອມ J506 (E5016) ສາມາດໃຊ້ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ສຳຄັນ ຫຼື ການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວໄດ້, ແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການແຕກຂອງຮອຍເຊື່ອມ, ແລະ ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສຳຄັນ.
ວິທີການເຊື່ອມ: ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ, ເຮັດມຸມອຽງ, ຄວບຄຸມການປ້ອນຄວາມຮ້ອນ, ຫຼີກລ່ຽງການເຊື່ອມຊ້ຳໆ, ແລະ ເມື່ອຈຳເປັນ, ໃຫ້ເຮັດການອຸ່ນກ່ອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຊ້າໆ.
ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຕົວເຮືອນເພົາຫລັງເຫຼັກ (ພົບໜ້ອຍກວ່າ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫັນໃນລຸ້ນເກົ່າ ຫຼື ລົດໄຖນາ):
ວັດສະດຸເຊື່ອມທີ່ແນະນຳ: ເຫຼັກເຊື່ອມ WEWELDING777, ໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມເຢັນ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຮອຍແຕກແມ່ນດີເລີດ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບການສ້ອມແປງຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ເຫຼັກເຊື່ອມທຳມະດາມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກງ່າຍ, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການເຊື່ອມຊ້ຳໆ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນມັກຈະ "ເຊື່ອມລົ້ມເຫຼວ".
ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຕົວເຮືອນແກນທີ່ມີການເຊື່ອມປະທັບ (ແຜ່ນເຫຼັກ):
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະປ້ອງກັນອາຍແກັສ (MIG/MAG) ຫຼື ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍມື, ວັດສະດຸເຊື່ອມທີ່ກົງກັບວັດສະດຸພື້ນຖານ, ເຊັ່ນ: ສາຍເຊື່ອມ ER70S-6 ຫຼື ເຫຼັກເຊື່ອມ J507.
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປອກເຄິ່ງເພົາ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສເພົາມັກໃຊ້ການເຊື່ອມປລັກເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.
ການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເພົາຫຼັງ:
ຕ້ອງການສາຍເຊື່ອມອະລູມິນຽມພິເສດ (ເຊັ່ນ ER4043 ຫຼື ER5356) ແລະ ຂະບວນການເຊື່ອມ TIG.
ກ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະ, ຟິມອົກໄຊດ໌ຕ້ອງຖືກກຳຈັດອອກຢ່າງລະອຽດ, ໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະ, ອຸນຫະພູມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດຮູບ ແລະ ຮອຍແຕກຮ້ອນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
