ທໍ່ເບຣກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ທໍ່ເບຣກຫຼັງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງທໍ່ເບຣກ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າທໍ່ເບຣກ) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບເບຣກລໍ້ຫຼັງຂອງລົດ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບເບຣກຂອງລົດທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງຕໍ່ສື່ກາງເບຣກ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເບຣກ ຫຼື ອາກາດບີບອັດ) ແລະ ຮັບປະກັນການສົ່ງຕໍ່ແຮງເບຣກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນຄວາມດັນຂອງຕົວກາງເບຣກ (ນ້ຳມັນເບຣກ ຫຼື ອາກາດບີບອັດ) ໄປຫາກະບອກເບຣກ ຫຼື ເກີບເບຣກຂອງລໍ້ຫຼັງຢ່າງແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂັບເຄື່ອນເບຣກເພື່ອສ້າງແຮງເບຣກ ແລະ ບັນລຸການຊະລໍຕົວ ຫຼື ຢຸດຂອງຍານພາຫະນະ.
ລັກສະນະຫຼັກ ແລະ ການຈັດປະເພດ
ການຈັດປະເພດຕາມຮູບແບບການເບກ:
ທໍ່ເບຣກໄຮໂດຼລິກ: ໃຊ້ໃນລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກ, ມັນສົ່ງຕໍ່ນ້ຳມັນເບຣກເພື່ອໃຫ້ເກີດການເບຣກ, ແລະ ປະຈຸບັນເປັນຮູບແບບທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນລົດໂດຍສານ.
ທໍ່ເບກລົມ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບເບກລົມຂອງລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດເມ, ແລະອື່ນໆ, ມັນສົ່ງແຮງເບກຜ່ານອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ.
ທໍ່ເບຣກສູນຍາກາດ: ໃຊ້ໃນລະບົບເບຣກທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກສູນຍາກາດ, ມັນຊ່ວຍເບຣກໂດຍການໃຊ້ສູນຍາກາດທີ່ເກີດຈາກທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັກພົບໃນລຸ້ນເກົ່າ.
ການຈັດປະເພດຕາມວັດສະດຸ:
ທໍ່ເບກຢາງ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ໂຄງສ້າງສາມເຈວສອງສາຍ (ຢາງ EPDM tri-acrylonitrile butadiene styrene + ຊັ້ນເສັ້ນໃຍທໍ), ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີ, ຕິດຕັ້ງສະດວກ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງ, ແຕ່ຊັ້ນນອກມັກຈະແກ່ ແລະ ແຕກຕາມການເວລາ.
ທໍ່ເບກໄນລອນ: ມີຄວາມຕ້ານທານການເກົ່າ ແລະ ການກັດກ່ອນທີ່ດີກວ່າ, ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ການກັດກ່ອນ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານການດຶງຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ ແລະ ມັນມັກຈະແຕກພາຍໃຕ້ແຮງກະທົບຈາກພາຍນອກ.
ຄວາມສຳຄັນ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ
ທໍ່ເບຣກຫຼັງແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ສະພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ. ຖ້າມັນສະແດງອາການຂອງອາຍຸ, ຮອຍແຕກ, ໂພງ, ນ້ຳມັນຮົ່ວ, ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເບຣກຊ້າ, ແຮງເບຣກບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ.
ຂໍ້ແນະນຳສຳລັບການກວດກາ: ໃຫ້ກວດກາເບິ່ງຮູບລັກສະນະຂອງທໍ່ເປັນປະຈຳ (ແນະນຳທຸກໆ 30,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດ), ສັງເກດເບິ່ງຮອຍແຕກ, ຟອງອາກາດ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການແຂງຕົວ, ແລະ ຢືນຢັນວ່າຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ແໜ້ນໜາຫຼືບໍ່.
ຂໍ້ແນະນຳສຳລັບການປ່ຽນແທນ: ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນກໍຕາມ, ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດການປ່ຽນແທນແບບປ້ອງກັນທຸກໆ 30,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດໂດຍອີງໃສ່ການນຳໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຄູ່ມືຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບເບຣກຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການນຳໃຊ້: ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ, ຂຸມ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ຖືກຂູດໂດຍວັດຖຸມີຄົມ ຫຼື ຍືດເກີນໄປ.
ເມື່ອຊື້, ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເລືອກຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີການຮັບຮອງ CCC, ຊື່ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ວັນທີທີ່ໝາຍໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະ ໃຫ້ເລກທີ່ລະບຸຕົວລົດ (VIN) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະເປັກຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ. ຢ່າໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳກວ່າໂດຍບໍ່ມີປ້າຍ.
ທໍ່ເບຣກຫຼັງເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບເບຣກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນຄວາມດັນຂອງຕົວກາງເບຣກ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເບຣກ ຫຼື ອາກາດອັດ) ໄປຍັງກະບອກເບຣກ ຫຼື ເກີບເບຣກຂອງລໍ້ຫຼັງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງແຮງເບຣກ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.
ໂດຍສະເພາະ, ໜ້າທີ່ຂອງທໍ່ເບກຫຼັງສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການສົ່ງຕໍ່ແຮງເບຣກ: ໃນຖານະທີ່ເປັນຊ່ອງທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງກະບອກສູບແມ່ແບບ ແລະ ເບຣກລໍ້ຫຼັງ, ມັນມີໜ້າທີ່ສົ່ງຕໍ່ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ນິວເມຕິກທີ່ເກີດຈາກການກົດແປ້ນເບຣກໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍ ຫຼື ການຊັກຊ້າໄປຫາລະບົບເບຣກລໍ້ຫຼັງ, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນການເບຣກ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ: ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ທໍ່ເບກຫຼັງຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີ, ສາມາດງໍໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະດ້ວຍການຍ້າຍຂອງອົງປະກອບ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າການໄຫຼຂອງຕົວກາງພາຍໃນບໍ່ຢຸດ.
ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເບຣກ: ທໍ່ເບຣກຫຼັງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງປະສົມຫຼາຍຊັ້ນ (ເຊັ່ນ: "ສາມເຈວສອງສາຍ"), ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການແຕກ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕໍ່າ, ທົນທານຕໍ່ໂອໂຊນ ແລະ ການກັດກ່ອນ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຈະບໍ່ແຕກ ຫຼື ເກົ່າແກ່ ແລະ ລົ້ມເຫຼວພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ການເບຣກສຸກເສີນ, ຮັກສາປະສິດທິພາບການເບຣກທີ່ໝັ້ນຄົງ. ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່: ໃນຖານະເປັນໜຶ່ງໃນ "ສາຍຊີວິດ" ຂອງລະບົບເບຣກ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງທໍ່ເບຣກຫຼັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ. ເມື່ອມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານ, ມີການແຕກ, ໂປ່ງ, ຫຼື ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂໍ້ຕໍ່, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ແຮງເບຣກຫຼຸດລົງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການເບຣກລົ້ມເຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ປ່ຽນແທນເປັນປະຈຳ.
ອີງຕາມວັດສະດຸ, ທໍ່ເບກຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດຢາງ (ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີ ແລະ ຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ແຕ່ມັກຈະມີອາຍຸ) ແລະ ປະເພດໄນລອນ (ທົນທານຕໍ່ອາຍຸ ແລະ ການກັດກ່ອນ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງຈະຫຼຸດລົງໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ). ເຈົ້າຂອງຄວນເລືອກຕາມສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ.
ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ: ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບທຸກໆ 3 ຫາ 6 ພັນກິໂລແມັດ. ຖ້າພົບຮອຍແຕກ, ຟອງອາກາດ, ນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ວ່າງຢູ່ເທິງໜ້າທໍ່, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ. ຢ່າຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
