ໜ້າທີ່ຂອງໄຟກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດ
ໄຟກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງສັນຍານການຂັບຂີ່, ຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຊີ້ບອກຮູບຮ່າງຂອງລົດ ແລະ ໃຫ້ຜົນກະທົບສະທ້ອນແສງຕົກແຕ່ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ໜ້າທີ່ສົ່ງສັນຍານ
ໄຟກັນຊົນຫຼັງສົ່ງຕໍ່ຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການຂັບຂີ່ແບບເວລາຈິງໄປຫາລົດຄັນຫຼັງຜ່ານໄຟຕ່າງໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນ:
ໄຟເບຣກ: ເມື່ອລົດຊ້າລົງ, ໄຟສີແດງຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ເຕືອນລົດຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພ;
ສັນຍານລ້ຽວ: ກະພິບເມື່ອປ່ຽນເລນ ຫຼື ລ້ຽວ, ຊີ້ບອກເຖິງການປ່ຽນແປງທິດທາງການຂັບຂີ່;
ໄຟຖອຍຫຼັງ: ໄຟສີຂາວຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອຖອຍຫຼັງ, ແຈ້ງເຕືອນໃຫ້ຄົນຍ່າງທາງ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ຕາມມາໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່;
ໄຟອັນຕະລາຍສອງຊັ້ນ: ກະພິບຄວາມຖີ່ສູງເມື່ອເກີດເຫດສຸກເສີນ, ປ່ອຍສັນຍານເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານສະພາບອາກາດ
ການເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກເຊັ່ນ: ຝົນ, ໝອກ ແລະ ຫິມະ:
ໄຟໝອກ: ມີພະລັງການເຈາະທີ່ແຂງແຮງ, ມີໄລຍະທາງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ເຖິງ 100 ແມັດ (ເກີນໄລຍະທາງ 30-50 ແມັດຂອງໄຟຫຼັກ), ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດລະບຸຕຳແໜ່ງ ແລະ ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພໄດ້.
ການອອກແບບແບບສະທ້ອນແສງ: ສະທ້ອນແສງອ້ອມຂ້າງເມື່ອບໍ່ມີແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ, ຊ່ວຍເພີ່ມທັດສະນະວິໄສຂອງລົດ.
ການລະບຸຕົວຕົນຂອງຍານພາຫະນະ
ໄຟສັນຍານຄວາມກວ້າງ: ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການແຊງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອປ້ອງກັນຮອຍຂີດຂ່ວນຈາກຂ້າງ.
ເມື່ອໄຟກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນຈຳເປັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຈັດຮຽງຈາກຄວາມສຳຄັນສູງສຸດຫາຕ່ຳສຸດ:
1. ກວດສອບວ່າຫລອດໄຟເສຍຫາຍຫຼືບໍ່
ຫລອດໄຟແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ງ່າຍທີ່ສຸດຂອງໄຟກັນຊົນຫຼັງ. ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການລະລາຍຂອງເສັ້ນໄຍ ຫຼື ການເກົ່າຂອງຂໍ້ຕໍ່ປະສານ LED.
ວິທີການກວດກາ: ກວດສອບວ່າໄຟດັບໝົດແລ້ວ, ປິດຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງ, ຫຼື ມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ວິທີການຮັກສາ: ປ່ຽນຫລອດໄຟໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມກັບລຸ້ນລົດ. ລະວັງຢ່າໃຫ້ມືຂອງທ່ານສຳຜັດກັບໜ້າຫລອດໄຟໂດຍກົງ.
II. ຢືນຢັນວ່າຟິວຂາດຫຼືບໍ່
ຟິວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ. ຖ້າກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈະດັບໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ໄຟທັງໝົດຊຸດລົ້ມເຫຼວ.
ວິທີການກວດກາ: ເປີດກ່ອງຟິວພາຍໃນລົດ, ຊອກຫາຟິວທີ່ມີປ້າຍວ່າ "TAIL" (ໄຟຫຼັງ) ຫຼື "BACK LIGHT", ແລະກວດເບິ່ງວ່າພວກມັນເສຍຫຼືບໍ່.
ວິທີການປິ່ນປົວ: ປ່ຽນດ້ວຍຟິວໃໝ່ທີ່ມີສະເປັກດຽວກັນ (ມີແອມແປເຣດດຽວກັນ); ຖ້າມັນລະລາຍຊ້ຳໆ, ໃຫ້ກວດສອບຕື່ມອີກເພື່ອຫາບັນຫາການລັດວົງຈອນ.
III. ການກວດກາບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍ ແລະ ປລັກ
ການເປີດ ແລະ ປິດລຳຕົວເຄື່ອງເລື້ອຍໆ, ການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ການດັດແປງອຸປະກອນເສີມ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກອາດເຮັດໃຫ້ສາຍເສຍຫາຍ, ປລັກຫຼຸດ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ.
ອາການທົ່ວໄປ: ໄຟກະພິບ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວເປັນໄລຍະໆ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຝາປິດຖືກເປີດ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ:
ກວດສອບວ່າສາຍໄຟຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໄຟທ້າຍ ແລະ ຕົວລົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ມີຮອຍບີບອັດຫຼືບໍ່;
ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີ ຫຼື ໄຟທົດສອບເພື່ອກວດຫາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນ.
ວິທີການປິ່ນປົວ: ສ້ອມແປງສ່ວນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ຫໍ່ມັນດ້ວຍເທບກັນຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ.
IV. ການຕັດສິນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສະວິດໄຟເບຣກ ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມ
ຖ້າໄຟກັນຊົນຫຼັງເປີດ ຫຼື ປິດຢູ່ສະເໝີເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໄຟເບຣກ, ມັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາເຫດຜົນການຄວບຄຸມ.
ສາເຫດທົ່ວໄປ:
ກະເບື້ອງເບກບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ສະວິດຍັງຄົງນຳໄຟຟ້າໄດ້;
ສະວິດໄຟເບຣກຖືກລັດວົງຈອນ ຫຼື ໜ້າຈໍຕິດຕໍ່ຕິດຢູ່;
ໂມດູນຄວບຄຸມສົ່ງຄຳແນະນຳທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີການປິ່ນປົວ:
ຢຽບແປ້ນເບຣກຊ້ຳໆ 10 ເທື່ອເພື່ອພະຍາຍາມຕັ້ງຄ່າໃໝ່;
ປ່ຽນສະວິດໄຟເບຣກ (ລາຄາປະມານ 30–80 ຢວນ);
ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ OBD ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ ແລະ ຊອກຫາບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
V. ການກວດສອບຝາປິດໂຄມໄຟ ແລະ ບັນຫາການປະທັບຕາ
ຖ້າຝາປິດໂຄມໄຟມີຮອຍແຕກ ຫຼື ກາວປະທັບຕາມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ, ມີໝອກພາຍໃນໂຄມໄຟ, ຫຼື ເກີດການກັດກ່ອນ.
ລັກສະນະຂອງອາການ: ມີຮອຍເປື້ອນນໍ້າພາຍໃນຕົວໂຄມໄຟ, ຮອຍຜຸພັງ, ແລະ ໄຟມືດມົວ ຫຼື ບໍ່ມີໄຟບາງສ່ວນ.
ວິທີການຮັກສາ: ປ່ຽນຝາປິດໂຄມໄຟໃໝ່ ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳເຂົ້າຕື່ມອີກ.
VI. ການແກ້ໄຂບັນຫາການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໜ້າທີ່ພິເສດ (ເບິ່ງຂ້າມໄດ້ງ່າຍ)
ລົດບາງຄັນຖືກອອກແບບດ້ວຍໄຟຈອດລົດ, ໄຟເຕືອນການກັບບ້ານ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພາບລວງຕາ "ໄຟເປີດຢູ່ສະເໝີ".
ມາດຕະການຕອບໂຕ້:
ຢືນຢັນວ່າຄັນຄວບຄຸມໄຟຢູ່ໃນໂໝດ "ປິດ" ຫຼື "ອັດຕະໂນມັດ";
ກວດສອບວ່າພວງມາໄລຢູ່ກາງຫຼືບໍ່, ເພາະວ່າບາງລຸ້ນຈະເປີດໄຟຈອດລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງຈັກ;
ເປີດປະຕູຄົນຂັບຄືນ ຫຼື ສະຕາດລົດເພື່ອຕັ້ງຄ່າລະບົບຄືນໃໝ່.
VII. ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການດັດແປງ (ໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງໃນພາຍຫຼັງ)
ຖ້າໄຟກັນຊົນຫຼັງຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນພາຍຫຼັງ, ອາດຈະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ວົງຈອນບໍ່ກົງກັນກັບລົດຄັນເດີມ ຫຼື ເຫດຜົນການຄວບຄຸມທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ.
ປະກົດການທົ່ວໄປ: ໄຟບໍ່ຄວນເປີດແຕ່ກະພິບ, ຫຼືກະຕຸ້ນສັນຍານເຕືອນຂອງເຄື່ອງມື.
ເສັ້ນທາງແກ້ໄຂ:
ກວດສອບວ່າອົງປະກອບທີ່ຖືກດັດແປງກົງກັບແຮງດັນ ແລະ ອິນເຕີເຟດຂອງຍານພາຫະນະຕົ້ນສະບັບຫຼືບໍ່;
ກວດສອບວ່າພວກມັນແຊກແຊງການສື່ສານ CAN bus ຂອງຍານພາຫະນະຕົ້ນສະບັບຫຼືບໍ່;
ແນະນຳໃຫ້ຊ່າງໄຟຟ້າມືອາຊີບປັບສາຍໄຟຄືນໃໝ່ ຫຼື ປ່ຽນອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
