ຊ່ອງສຽບຂອງເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ຊ່ອງສະທ້ອນສຽງຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຄວບຄຸມສຽງ ແລະ ນໍ້າທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບດູດ ຫຼື ລະບົບໄອເສຍຂອງຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ "ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ" ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງໃຊ້ຫຼັກການສະທ້ອນສຽງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກະແສລົມ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງຊ່ອງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຜົນກະທົບ
ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຈາກການດູດ/ທໍ່ໄອເສຍ
ການອອກແບບປະລິມານ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ສະເພາະພາຍໃນຊ່ອງສະທ້ອນສຽງສາມາດສ້າງຄື້ນສຽງປີ້ນກັບກັນທີ່ກົງກັບຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍການຕັດແຖບຄວາມຖີ່ສະເພາະອອກຢ່າງແນ່ນອນ (ເຊັ່ນ: ສຽງ "ບຶບ" ຄວາມຖີ່ຕ່ຳໃນລະບົບດູດອາກາດທີ່ 2000–3500 rpm). ມັນບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ງຽບສະຫງົບຜ່ານ "ການປັບ" ແທນທີ່ຈະສະກັດກັ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນລົງ 3–5 ເດຊີເບວ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ NVH (ສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ຄວາມຫຍາບຄາຍ) ພາຍໃນລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດູດຊຶມ, ເສີມຂະຫຍາຍການຕອບສະໜອງພະລັງງານ
ໃນລະບົບການດູດອາກາດ, ຊ່ອງສະທ້ອນແສງໃຊ້ "ຜົນກະທົບຂອງຄື້ນດູດອາກາດ": ເມື່ອວາວເຄື່ອງຈັກເປີດ ແລະ ປິດ, ສ້າງຄື້ນຄວາມດັນ, ຄວາມຖີ່ຂອງຊ່ອງສະທ້ອນແສງຈະປະສານງານກັບພວກມັນ, ເພີ່ມຄວາມດັນໃນທໍ່ສົ່ງອາກາດໃນຄວາມໄວສະເພາະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ (ຄ່າສຳປະສິດການສາກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 2%), ຊ່ວຍໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບຄວາມໄວກາງ-ສູງ, ເພີ່ມການຕອບສະໜອງພະລັງງານ ແລະ ແຮງບິດ.
ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງກະແສລົມ, ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມກົດດັນບັຟເຟີ
ການດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເປັນໄລຍະໆ, ແລະເມື່ອວາວປິດ, ກະແສລົມຈະຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຊ໊ອກຂອງຄວາມກົດດັນ. ຊ່ອງສະທ້ອນ, ໃນຖານະເປັນ "ຖັງປ້ອງກັນອາກາດ" (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສາມາດເກັບຮັກສາອາກາດໄດ້ 0.3–0.8 ລິດ), ສາມາດດູດຊຶມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມລຽບງ່າຍໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງກະທັນຫັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງແຮງບິດ.
ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການຈຸ່ມນ້ຳ
ຊ່ອງສະທ້ອນສຽງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງທໍ່ດູດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ຕຳແໜ່ງທາງໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ) ມີໂຄງສ້າງຊ່ອງທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສາມາດຊ້າລົງ ແລະ ຕົກລົງການດູດນ້ຳໃນຊ່ອງໄດ້ເນື່ອງຈາກພາກຕັດຂວາງທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ "ຈົມ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໄອເສຍ (ຊ່ອງສະທ້ອນສຽງໄອເສຍ)
ໃນລະບົບໄອເສຍ, ຊ່ອງສະທ້ອນສຽງ (ມັກເອີ້ນວ່າ "ພາກສ່ວນຫົວ RES") ສາມາດກັ່ນຕອງສຽງລົບກວນຈາກຄວາມຖີ່ສະເພາະ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກໍາມະຈອນໄອເສຍ, ເຮັດໃຫ້ກະແສລົມລຽບງ່າຍຂຶ້ນ. ມັນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໄອເສຍໂດຍບໍ່ເພີ່ມຄວາມດັນກັບຄືນຂອງໄອເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ສຽງມີຄວາມດັງກ້ອງ ແລະ ມ່ວນຊື່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງຕອບສະໜອງລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ.
ສະຖານທີ່ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ຊ່ອງສຽງດູດອາກາດ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວກອງອາກາດ ແລະ ຢູ່ປາຍດ້ານໜ້າຂອງທໍ່ດູດອາກາດ, ໃກ້ກັບຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍມີ "ໂຄງສ້າງຊ່ອງໂຄ້ງ" ທີ່ນ້ອຍກວ່າຢູ່ທັງສອງສົ້ນ ແລະ ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ກາງ.
ຊ່ອງສະທ້ອນສຽງທໍ່ໄອເສຍ: ມັກຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງ ຫຼື ໃກ້ກັບສ່ວນຫາງຂອງທໍ່ໄອເສຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ໃນຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງ. ຊ່ອງສະທ້ອນສຽງເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບ "ຖັງເກັບຂະໜາດນ້ອຍ" (ມີປະລິມານປົກກະຕິຕັ້ງແຕ່ 0.3 ຫາ 0.8 ລິດ), ສາມາດເກັບຮັກສາອາກາດບາງສ່ວນ ແລະ ປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງກະແສລົມ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເປີດເຄື່ອງຈັກຢ່າງລຽບງ່າຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນການຂັດຂວາງພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງກະທັນຫັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຊັນພາຍໃນ ຫຼື ໂຄງສ້າງຮັງເຜິ້ງເຮັດໃຫ້ກະແສລົມທີ່ປັ່ນປ່ວນລຽບງ່າຍ, ປັບປຸງຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງການດູດ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ຳໂດຍທາງອ້ອມ.
ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂ້າມນໍ້າ ແລະ ປ້ອງກັນນໍ້າເຄື່ອງຈັກຊຶມເຂົ້າ
ເມື່ອຍານພາຫະນະຂ້າມຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳຂັງ, ໂຄງສ້າງ "ນ້ອຍຢູ່ທັງສອງສົ້ນ ແລະ ໃຫຍ່ຢູ່ກາງ" ຂອງຊ່ອງສະທ້ອນສຽງສາມາດຊັກຊ້າການເຂົ້າຂອງນ້ຳເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຫຼັງຈາກນ້ຳໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງກວ້າງ, ອັດຕາການໄຫຼຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ການດູດສູນຍາກາດຈະຖືກລົບກວນ, ແລະ ນ້ຳສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕົກຄ້າງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຊ່ອງເນື່ອງຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງແທນທີ່ຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບນີ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມເລິກຂອງຂີດຈຳກັດການຂ້າມນ້ຳໄດ້ 8-10 ຊມ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໝາຍເຫດ: ຖ້າຮູຮັບອາກາດຈົມຢູ່ໃນນໍ້າໝົດ, ຊ່ອງຂອງຕົວສະທ້ອນສຽງຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການນໍ້າເຂົ້າ.
ເປັນຄວາມຖີ່ຂອງລະບົບສະຖຽນລະພາບຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ (ສຳລັບບາງລຸ້ນ)
ໃນການອອກແບບລົດບາງຄັນ, "ຕົວສະທ້ອນ" ຍັງໝາຍເຖິງຕົວສະທ້ອນໄປເຊຍກັນ quartz ຫຼື ceramic ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງສະໜອງການອ້າງອີງຄວາມຖີ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ທົນທານຕໍ່ການແຊກແຊງສຳລັບການນຳທາງ, Bluetooth, ເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນີ້ແຕກຕ່າງຈາກໜ້າທີ່ຂອງຊ່ອງສຽງຮັບ, ເນື່ອງຈາກຊື່ດຽວກັນ, ມັນມັກຈະສັບສົນ.
ໝາຍເຫດ: ເມື່ອສົນທະນາກ່ຽວກັບ "ຊ່ອງລະບາຍສຽງເຂົ້າ", ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຍັງຄົງສຸມໃສ່ລະບົບລະບາຍສຽງເຂົ້າ; ຕົວລະບາຍສຽງເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນອົງປະກອບເອກະລາດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ໃນ ECU ຫຼື ໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກ.
ການເຕືອນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປ
ຢ່າຖອດມັນອອກຕາມໃຈມັກ: ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນເຊື່ອຜິດວ່າການຖອດຊ່ອງສະທ້ອນສຽງອອກສາມາດ "ເພີ່ມປະລິມານອາກາດເຂົ້າໄດ້", ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມັນຈະທຳລາຍຄວາມຖີ່ຂອງອາກາດເຂົ້າທີ່ປັບມາຈາກໂຮງງານເດີມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຕອບສະໜອງພະລັງງານບໍ່ດີ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແມ່ນແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພໃນການຂ້າມນໍ້າ.
ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບເປັນປະຈຳ: ຖ້າທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຊ່ອງສະທ້ອນແສງມີອາຍຸ ຫຼື ແຕກ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບພວກມັນໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຊ່ອງສຽບຂອງເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຫຼາຍໜ້າທີ່ປະສົມປະສານການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຄວາມດັນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແລະ ການປົກປ້ອງ. ມັນເປັນ "ວິລະຊົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ" ທີ່ສຳຄັນທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ, ງຽບ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
