ກະຈົກມອງຫຼັງຂອງລົດເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຫຍັງ?
ວັດສະດຸຂອງເປືອກກະຈົກຖອຍຫຼັງລົດ (ເຊັ່ນ: ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ) ບໍ່ແມ່ນປະເພດດຽວ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກວິສະວະກຳ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມຕ່າງໆໂດຍອີງໃສ່ຕຳແໜ່ງ, ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໜ້າທີ່ຂອງລຸ້ນລົດ. ວັດສະດຸຫຼັກແມ່ນສຸມໃສ່ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ, ແລະ ປະສິດທິພາບການປະມວນຜົນ.
ປະເພດວັດສະດຸຫຼັກ
ABS (Acrylonitrile-Butadiene-Styrene Copolymer): ນີ້ແມ່ນວັດສະດຸພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມທົນທານດີ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການສີດຂຶ້ນຮູບ. ລຸ້ນລະດັບກາງ ແລະ ລະດັບຕໍ່າສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ ABS ຫຼື ລຸ້ນທີ່ຖືກດັດແປງ, ໂດຍເພີ່ມຕົວແທນທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ UV ເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງແສງແດດ ແລະ ຝົນ.
ASA (Acrylate-Styrene-Acrylonitrile Copolymer): ມັນມີປະສິດທິພາບດີເປັນພິເສດໃນດ້ານຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ໂດຍສະເພາະເໝາະສົມກັບລົດຮຸ່ນລະດັບສູງ. ສ່ວນປະກອບ acrylate ໃນໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງມັນສາມາດຕ້ານທານກັບລັງສີ ultraviolet ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະມັນມີແນວໂນ້ມໜ້ອຍທີ່ຈະຈາງລົງ ແລະ ແຕກພາຍໃຕ້ແສງແດດເປັນເວລາດົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸທົ່ວໄປສຳລັບເປືອກກະຈົກມອງຫຼັງຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ BMW ແລະ Mercedes-Benz.
ໂລຫະປະສົມ PC/ASA: ການລວມເອົາຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບສູງຂອງ polycarbonate (PC) ກັບຄວາມຕ້ານທານສະພາບອາກາດທີ່ດີເລີດຂອງ ASA, ອຸນຫະພູມການຜິດຮູບຄວາມຮ້ອນຂອງມັນສາມາດບັນລຸ 130°C, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມທົນທານ, ແລະມັກຖືກໃຊ້ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງກວ່າ.
TPE (ຢາງພາລາສໂຕເມີທາງເທີໂມ): ມັນມັກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຊັ້ນປົກຄຸມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ຫຼື ວັດສະດຸຊ່ວຍຂອງເປືອກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທົນທານຕໍ່ການກະທົບ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກໄດ້ດີຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງມີລັກສະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ບໍ່ເປັນພິດ.
PA (ໂພລີອາໄມ): ມັນມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມັກໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງສູງ. ບາງລຸ້ນອາດໃຊ້ PA + GF (ເສີມເສັ້ນໄຍແກ້ວ) ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ.
ເສັ້ນໄຍຄາບອນ: ມັກພົບໃນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກດັດແປງ, ມັນມີອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ສູງຫຼາຍ, ຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ທົນທານຕໍ່ການກະທົບກະເທືອນໄດ້ດີ, ແລະ ມັກຈະຖືກທາດ້ວຍກາວພື້ນຜິວເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພ. ມັນມັກເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອຸດສາຫະກຳ ABS + PC, ເຊິ່ງບັນລຸໂຄງສ້າງໂລຫະຜ່ານຂະບວນການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການພົ່ນຊາຍ ແລະ ການຊຸບນິກເກີນສາມເທົ່າ, ປະສົມປະສານຄວາມງາມກັບຄວາມທົນທານ.
ວັດສະດຸໂລຫະ: ຮຸ່ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນອາດໃຊ້ເປືອກໂລຫະໂຄຣມ, ໂດຍວັດສະດຸພື້ນຖານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວັດສະດຸອຸດສາຫະກຳ ABS + PC, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ຜ່ານຂະບວນການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການພົ່ນຊາຍ, ການຊຸບນິກເກີນສາມເທົ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໂຄງສ້າງໂລຫະ, ລວມເອົາຄວາມງາມແລະຄວາມທົນທານ. ສະຫຼຸບ
ໃນປະຈຸບັນ, ກະຈົກຖອຍຫຼັງລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກວິສະວະກຳເຊັ່ນ: ABS, ASA ຫຼື ໂລຫະປະສົມ PC/ASA. ໃນນັ້ນ, ASA ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລຸ້ນລະດັບກາງຫາສູງ ເນື່ອງຈາກມັນທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ດີເລີດ. ການເລືອກວັດສະດຸມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມງາມ ແລະ ຄວາມທົນທານ, ຮັບປະກັນວ່າກະຈົກຖອຍຫຼັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງເປັນເວລາດົນນານພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດຕ່າງໆ.
ຖ້າກະຈົກຖອຍຫຼັງລົດເສຍຫາຍ, ຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມີຫຼາຍວິທີໃນການຈັດການມັນ. ທ່ານສາມາດເລືອກວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການຕົວຈິງ:
ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ (ເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກນ້ອຍໆ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆທີ່ຕົກອອກ)
ຖ້າເຮືອນມີຮອຍແຕກ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆຫຼຸດອອກ ແລະ ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປັບ ແລະ ມຸມມອງຂອງກະຈົກ, ທ່ານສາມາດລອງສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວໄດ້:
ໃຊ້ກາວພິເສດ: ເຊັ່ນ: ກາວ AB ຫຼື ກາວ UV ທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ເຊັດຮອຍແຕກແລະຕິດມັນຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວ, ລາຄາປະມານ 20-50 ຢວນ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງມີຈຳກັດ ແລະ ມັນອາດຈະແຕກອີກໃນໄລຍະຍາວ.
ຕິດເທບຫຼືຟິມພາດສະຕິກ: ໃຊ້ເທບໂປ່ງໃສ ຫຼື ກາວສອງໜ້າເພື່ອປົກປິດບໍລິເວນທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳຊຶມເຂົ້າ, ມັນເປັນພຽງມາດຕະການສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ.
ສ້ອມແປງດ້ວຍປາກກາທາສີ: ຖ້າພື້ນຜິວສີເປັນແບບນັ້ນ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ປາກກາທາສີທີ່ມີສີດຽວກັນກັບລົດເພື່ອທາເພື່ອປັບປຸງຮູບລັກສະນະ.
ໝາຍເຫດ: ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູຄວາມແຂງແຮງເດີມໄດ້, ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ໂດຍສະເພາະໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ພາກສ່ວນທີ່ເປັນຂຸຂະ, ອາດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
