ໜ້າທີ່ຂອງຖົງລົມນິລະໄພເສີມຂອງລົດ
ຖົງລົມນິລະໄພເສີມຂອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive (SRS) ຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ການປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໃນທັນທີໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນທາງໜ້າຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຫົວ ແລະ ໜ້າເອິກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການກະທົບແບບປ້ອງກັນ, ດູດຊຶມພະລັງງານ: ເມື່ອຍານພາຫະນະເກີດການປະທະທາງໜ້າ, ເຊັນເຊີຈະກວດຈັບການຫຼຸດຄວາມໄວຢ່າງຮຸນແຮງ. ພາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ (ປະມານ 0.015 ວິນາທີ) ຫຼັງຈາກການປະທະ ແລະ ກ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຈະປະສົບກັບ "ການປະທະຄັ້ງທີສອງ" ກັບວັດຖຸແຂງເຊັ່ນ: ພວງມາໄລ ແລະ ແຜງໜ້າປັດ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານຈະພອງຕົວ ແລະ ກະຈາຍອອກຢ່າງໄວວາ, ປະກອບເປັນເບາະລົມອ່ອນ. ຜູ້ໂດຍສານຈະ "ຈົມລົງ" ໃສ່ເບາະລົມນີ້ພາຍໃຕ້ແຮງเฉื่อย, ດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກການປະທະຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຮ່າງກາຍ.
ປ້ອງກັນການປະທະໂດຍກົງກັບອົງປະກອບພາຍໃນ: ໃນລະຫວ່າງການປະທະທີ່ຮຸນແຮງ, ຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຈະປະສົບກັບການໂດດໄປທາງໜ້າຢ່າງຮຸນແຮງຍ້ອນຄວາມเฉื่อย. ການນຳໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພສ້າງສິ່ງກີດຂວາງປ້ອງກັນລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແລະອົງປະກອບແຂງເຊັ່ນ: ຄອນໂຊນກາງ, ກ່ອງໃສ່ຖົງມື, ແລະແຜງໜ້າປັດ, ປ້ອງກັນຜົນກະທົບໂດຍກົງແລະຮຸນແຮງຕໍ່ຫົວ, ໜ້າເອິກ, ແລະບໍລິເວນທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ.
ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສາຍແອວນິລະໄພເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ: ຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມເສີມ, ແລະຜົນກະທົບປ້ອງກັນຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານສົມທົບກັບສາຍແອວນິລະໄພເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ. ສາຍແອວນິລະໄພສາມາດຍຶດຜູ້ໂດຍສານໄວ້ໃນບ່ອນນັ່ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອຖົງລົມນິລະໄພເປີດອອກ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການລວມກັນຂອງສາຍແອວນິລະໄພແລະຖົງລົມນິລະໄພສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບຕໍ່ຫົວໄດ້ປະມານ 75%. ຖ້າບໍ່ໄດ້ໃສ່ສາຍແອວນິລະໄພ, ແຮງກະທົບຂອງຖົງລົມນິລະໄພເອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງຫຼືເຖິງຂັ້ນເສຍຊີວິດຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ຄຳອະທິບາຍເພີ່ມເຕີມ
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ: ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຜູ້ໂດຍສານມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າພາຍໃນແຜງໜ້າປັດທາງໜ້າບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຢູ່ເໜືອຊ່ອງໃສ່ຖົງມື ຫຼື ພາຍໃນແຜງຕົກແຕ່ງເບື້ອງຂວາຂອງຄອນໂຊນກາງ.
ເງື່ອນໄຂການກະຕຸ້ນ: ຖົງລົມນິລະໄພຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂສະເພາະທີ່ຈະຖືກກະຕຸ້ນ, ເຊັ່ນ: ການປະທະກັນພາຍໃນປະມານ 60 ອົງສາໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງທາງໜ້າຂອງລົດ, ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າ 30 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ.
ຖົງລົມນິລະໄພປະເພດອື່ນໆ: ນອກເໜືອໄປຈາກຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແລ້ວ, ລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝອາດຈະມີຖົງລົມນິລະໄພເບາະນັ່ງດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ (ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງເບາະນັ່ງ), ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮອງຮັບໂດຍກົງແຕ່ຊ່ວຍຍັບຍັ້ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແອວ ແລະ ຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຊ່ວຍໃນການຮັກສາທ່ານັ່ງທີ່ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສາຍແອວນິລະໄພ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ແຂນຂາສ່ວນລຸ່ມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະອາດຈະມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຢູ່ແຖວໜ້າ ແລະ ແຖວຫຼັງ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນສ້າງເຄືອຂ່າຍຄວາມປອດໄພແບບ passive ທີ່ຄົບຖ້ວນ.
ຄຳເຕືອນທີ່ສຳຄັນ: ເພື່ອເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ເດັກນ້ອຍຕ້ອງບໍ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພ, ຫຼື ຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພຂອງເດັກໃນຕຳແໜ່ງນີ້. ແຮງກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອຖົງລົມນິລະໄພເປີດອອກແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍທີ່ອ່ອນໄຫວຂອງເດັກ.
ເມື່ອໄຟເຕືອນສຳລັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຜູ້ໂດຍສານສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ມັນຊີ້ບອກວ່າລະບົບຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນໃນອຸບັດຕິເຫດ. ຢ່າລະເລີຍຄຳເຕືອນນີ້, ແຕ່ຢ່າຕົກໃຈຫຼາຍເກີນໄປ, ເພາະວ່າກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖົງລົມນິລະໄພ, ແຕ່ແມ່ນບັນຫາທາງໄຟຟ້າງ່າຍໆທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ງ່າຍ.
ສາເຫດທົ່ວໄປ ແລະ ຂັ້ນຕອນການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ໄຟເຕືອນສຳລັບຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານສະຫວ່າງຂຶ້ນ ແລະ ວິທີການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງທີ່ທ່ານສາມາດລອງໃຊ້ກ່ອນໄດ້:
ປລັກສຽບທີ່ວ່າງ ຫຼື ຕິດຕໍ່ບໍ່ດີ (ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ປະມານ 35%-45%)
ເຫດຜົນ: ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຜູ້ໂດຍສານເຕະບ່ອນນັ່ງຈາກທາງຫຼັງ, ຫຼື ການປັບແຕ່ງ ຫຼື ການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ (ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມເບາະນັ່ງ ຫຼື ການປ່ຽນຝາປິດບ່ອນນັ່ງ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ປລັກຖົງລົມນິລະໄພສີເຫຼືອງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງວ່າງ ຫຼື ເຂັມເກີດການຜຸພັງໄດ້.
ວິທີການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ: ປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖອດຂົ້ວແບັດເຕີຣີລົບອອກ (ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ລໍຖ້າ 5-10 ນາທີ).
ກວດສອບ: ຍ້າຍບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໄປທາງຫຼັງໝົດ ແລະ ກວດສອບວ່າມີປລັກຕໍ່ຖົງລົມນິລະໄພສີເຫຼືອງຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫຼືບໍ່. ຄ່ອຍໆດຶງປລັກອອກ ແລະ ກວດສອບວ່າໝຸດພາຍໃນມີການບິດງໍ, ດຳ ຫຼື ມີຮອຍຜຸພັງຫຼືບໍ່.
ດ້າມຈັບ: ໃຊ້ຜ້າອ່ອນໆທີ່ສະອາດ ຫຼື ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອທຳຄວາມສະອາດຈຸດຕິດຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຈາກນັ້ນໃສ່ຄືນໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນສຽງລັອກ "ຄລິກ". ເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່ ແລະ ສະຕາດລົດເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າໄຟເຕືອນດັບລົງຫຼືບໍ່.
ແບັດເຕີຣີໝົດ ຫຼື ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ໝັ້ນຄົງ (ຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທົ່ວໄປ)
ເຫດຜົນ: ການຈອດລົດເປັນເວລາດົນ (ເຊັ່ນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອາທິດ) ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໝົດ, ຫຼື ແບັດເຕີຣີເກົ່າ (ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 3 ປີ), ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າສາມາດກະຕຸ້ນເຕືອນລະບົບຜິດພາດໄດ້.
ວິທີການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ: ສັງເກດເບິ່ງວ່າໄຟເຕືອນສະຫວ່າງຂຶ້ນຊົ່ວຄາວຫຼັງຈາກເຄື່ອງເຢັນສະຕາດ ແລະ ດັບໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກ 10-20 ນາທີ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາຂອງແບັດເຕີຣີ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອວັດແທກແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 12.3V-12.7V. ຖ້າແຮງດັນຕໍ່າເກີນໄປ, ລອງສາກແບັດເຕີຣີ ຫຼື ປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃໝ່.
ບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ
ເຫດຜົນ: ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖົງລົມນິລະໄພເສື່ອມສະພາບຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວ, ການລັດວົງຈອນ, ຫຼື ເຊັນເຊີການຊົນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ປະຕູ ຫຼື ເສົາ B ເສຍຫາຍຍ້ອນອຸບັດຕິເຫດເລັກນ້ອຍ, ການສຳຜັດກັບນໍ້າ ຫຼື ການເກົ່າແກ່.
ວິທີການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ: ຖ້າປລັກ ແລະ ແບັດເຕີຣີເປັນປົກກະຕິ ແລະ ໄຟເຕືອນຍັງຄົງເປີດຢູ່, ມັນອາດເປັນບັນຫາປະເພດນີ້. ສະຖານະການນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຜ່ານການດຳເນີນງານງ່າຍໆ ແລະ ຕ້ອງການເຄື່ອງມືວິນິດໄສແບບມືອາຊີບເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດ (ເຊັ່ນ B0011, B0028, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຊອກຫາເຊັນເຊີ ຫຼື ເສັ້ນໃດທີ່ລົ້ມເຫຼວຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໜ່ວຍຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພ (ECU) ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຖັງຖົງລົມນິລະໄພ (ຫາຍາກແຕ່ຮ້າຍແຮງ)
ເຫດຜົນ: ວົງຈອນພາຍໃນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພເສຍຫາຍ, ຫຼື ໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຜູ້ໂດຍສານລົ້ມເຫຼວຍ້ອນອາຍຸການໃຊ້ງານ (ມັກພົບໃນລົດເກົ່າທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ) ຫຼື ການປະທະກັນຮຸນແຮງ.
ວິທີການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ: ຖ້າໄຟສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ແລະ ມາພ້ອມກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຊ້າຂອງລະບົບຍານພາຫະນະ, ໄຟ ABS ເປີດ), ຫຼື ຖ້າຍານພາຫະນະໄດ້ປະສົບກັບການປະທະກັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າຖົງລົມນິລະໄພຈະບໍ່ເປີດອອກ), ນີ້ອາດເປັນສາເຫດ. ສ່ວນປະກອບຂອງຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ຄັ້ງດຽວ ແລະ ບໍ່ຄວນຖອດອອກດ້ວຍຕົວເອງ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດ.
ການແຊກແຊງຈາກມະນຸດ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ເຫດຜົນ: ການເພີ່ມແຜ່ນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີອົງປະກອບໂລຫະຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຫຼື ຕິດສະຕິກເກີຕົກແຕ່ງໂລຫະຢູ່ຕຳແໜ່ງເສົາ B, ອາດຈະລົບກວນສັນຍານເຊັນເຊີ. ການກະຕຸ້ນໂໝດການວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະໂດຍບັງເອີນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້.
ວິທີການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ: ຈື່ຄືນວ່າມີການແກ້ໄຂ ຫຼື ເພີ່ມເຕີມໃດໆທີ່ໄດ້ເຮັດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ລອງຖອດສິ່ງຂອງເຫຼົ່ານີ້ອອກ ແລະ ຣີສະຕາດລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິຫາຍໄປຫຼືບໍ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
