ຂໍ້ຕໍ່ຂວາງຂອງເສົາພວງມາໄລໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ ຫຼື ທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ ຫຼື ຄัปປລິ່ງທົ່ວໄປ ເປັນອົງປະກອບສົ່ງກຳລັງທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນແຮງບິດໝູນຈາກພວງມາໄລຢ່າງໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ມຸມທີ່ກຳນົດໄວ້, ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ໜ້າສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງພວງມາໄລໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເສົາພວງມາໄລ (ເພົາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລ) ແລະເກຍພວງມາໄລ (ເຊັ່ນ: ເກຍແຣັກແອນພີນຽນ ຫຼື ເກຍລູກບານໝູນວຽນ), ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຂໍ້ຕໍ່" ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເພົາທັງສອງສົ່ງກຳລັງໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມຸມກໍຕາມ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ບົດບາດ
ຮັບຮູ້ການສົ່ງກຳລັງທີ່ມີມຸມປ່ຽນແປງໄດ້: ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເນື່ອງຈາກການກະທົບຂອງຖະໜົນ ຫຼື ການກະທຳຂອງພວງມາໄລ, ມຸມລະຫວ່າງເສົາພວງມາໄລ ແລະ ເກຍພວງມາໄລຈະປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ຂໍ້ຕໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງມຸມນີ້ໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງແຮງບິດຂອງພວງມາໄລ.
ຮັບປະກັນການຊີ້ນຳ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊັດເຈນ: ຂໍ້ຕໍ່ຕັດຂວາງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຊ່ວຍໃຫ້ພວງມາໄລໝຸນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ກັບຄືນຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຍ่อน ຫຼື ຕິດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກ: ໃນຖານະເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະບົບພວງມາໄລ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນຫົນທາງ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ບັນຫາທົ່ວໄປ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ອາການຂອງການສວມໃສ່: ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ການຂາດການບຳລຸງຮັກສາ, ຫຼື ການເກົ່າ ແລະ ການແຕກຂອງປອກຢາງສາມາດນຳໄປສູ່ການສູນເສຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຫຍ่อนຍານຂອງພວງມາໄລເພີ່ມຂຶ້ນ, ສຽງ "ຄລິກ" ໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລ, ການກັບຄືນຊ້າ, ແລະ ການພວງມາໄລໜັກ.
ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ: ການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ໂດຍການສີດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດ, ແຕ່ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ມີສຽງດັງຊັດເຈນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ບາງລຸ້ນອາດຕ້ອງການປ່ຽນຊຸດຄໍພວງມາໄລທັງໝົດ. ແນະນຳໃຫ້ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເຮັດມັນ ແລະ ດຳເນີນການຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ຕໍ່ຂອງພວງມາໄລຈະເປັນອົງປະກອບຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຮັບປະກັນ "ຄວາມແຂງແກ່ນ" ຂອງລະບົບພວງມາໄລ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຂໍ້ຕໍ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລໃນລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລ ແລະ ເກຍພວງມາໄລ, ຖ່າຍໂອນແຮງບິດໝູນຈາກພວງມາໄລຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ຊັດເຈນໄປຫາກົນໄກການພວງມາໄລ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການພວງມາໄລ.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນເປັນຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງມຸມລະຫວ່າງພວງມາໄລ ແລະ ເກຍພວງມາໄລ. ໜ້າທີ່ສະເພາະສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສົ່ງແຮງບິດຂອງພວງມາໄລ: ເມື່ອຄົນຂັບໝຸນພວງມາໄລ, ຂໍ້ຕໍ່ຂອງພວງມາໄລຈະຖ່າຍໂອນການເຄື່ອນທີ່ຂອງໝູນ ແລະ ແຮງບິດນີ້ໄປຫາເກຍພວງມາໄລ (ເຊັ່ນ: ເກຍແຣັກ ແອນ ພີນຽນ ຫຼື ເກຍພວງມາໄລລູກບານໝູນວຽນ), ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຂົວ" ສຳລັບການກະທຳຂອງພວງມາໄລ.
ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງມຸມ: ເນື່ອງຈາກການຂຸຂະຂອງຖະໜົນ ຫຼື ການຊີ້ນຳໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ມຸມສຳພັນລະຫວ່າງເສົາຊີ້ນຳ ແລະ ເກຍຊີ້ນຳຈະປ່ຽນແປງ. ໂຄງສ້າງທົ່ວໄປຂອງຂໍ້ຕໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງມຸມນີ້ໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບຊີ້ນຳ.
ປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຊີ້ນຳ: ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຮັບປະກັນວ່າພວງມາໄລຈະຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງອ່ອນໄຫວ, ກັບຄືນຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ແລະ ກຳຈັດ "ການຫຍ่อนຍານ" ແລະ ການວ່າງ. ຖ້າມັນເສື່ອມສະພາບ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຊີ້ນຳ (ເຊັ່ນ: ສຽງ "ຄລິກ"), ການກັບຄືນຊ້າ, ຫຼື ການຊີ້ນຳໜັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຄວນສັງເກດວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ (ໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ເພົາຂັບ) ມີຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ພວກມັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ແລະ ໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສິ້ນເຊີງ. ຂໍ້ຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລແມ່ນສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມການຊີ້ນຳ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຂອງເພົາສົ່ງກຳລັງແມ່ນສຸມໃສ່ການສົ່ງກຳລັງ.
ເມື່ອອົງປະກອບນີ້ເສື່ອມສະພາບ, ມັນມັກຈະສະແດງອອກເປັນສຽງດັງຂອງພວງມາໄລ, ພວງມາໄລວ່າງ, ຫຼື ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກັບຄືນສູ່ສູນກາງ. ແນະນຳໃຫ້ນຳມັນໄປກວດສອບຢູ່ຈຸດສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ປ່ຽນມັນໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນ, ເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມແມ່ນຍຳຂອງພວງມາໄລເດີມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
