ຕົວຍຶດເຮືອນເກຍລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຕົວຍຶດເກຍເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບພະລັງງານຂອງລົດຍົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ສ້ອມແປງເກຍ, ຮັບປະກັນຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ແລະ ດູດຊຶມ ແລະ ແຍກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງມາຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໜ້າຜິວຖະໜົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງວົງເລັບສົ່ງສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສະຖຽນລະພາບ ແລະ ການຍຶດຕິດ: ມັນຮັບນໍ້າໜັກຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ຮັກສາມັນໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງປ່ຽນ ຫຼື ສັ່ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ຫຼຸດຄວາມໄວ, ຫຼື ການລ້ຽວ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກຍພາຍໃນ ແລະ ກົນໄກການປ່ຽນເກຍຍ້ອນການບ່ຽງເບນຂອງຕຳແໜ່ງ.
ການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ: ຜ່ານອົງປະກອບດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ ຫຼື ໄຮໂດຼລິກໃນຕົວ, ມັນຈະດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນພາຍໃນລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ຊັດເຈນ: ມັນຮັບປະກັນວ່າລະບົບສົ່ງກຳລັງຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ແນ່ນອນກັບເຄື່ອງຈັກ, ເພົາສົ່ງກຳລັງ, ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ, ຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ: ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕຳແໜ່ງ, ມັນປົກປ້ອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຕົວຍຶດເກຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຄງໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກປະສົມ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ) ປະສົມກັບວັດສະດຸຢາງ/ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການຮອງຮັບຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບການດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ໂຄງສ້າງຂອງມັນອາດຈະຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຕົວຍຶດແຮງບິດປະເພດ "ເຫຼັກກົມ" (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເຄື່ອງຈັກ) ຫຼື ຢາງຕີນເຄື່ອງຈັກປະເພດ "ບລັອກຢາງ" (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມ). ລົດບາງຄັນຍັງມີຕົວຍຶດປະຕິກິລິຍາແຮງບິດເພີ່ມເຕີມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕອບສະໜອງພະລັງງານ.
ເມື່ອຕົວຍຶດມີອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການລັງເລໃນການປ່ຽນເກຍ, ຫຼື ການບ່ຽງເບນຕຳແໜ່ງເກຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂດຍດ່ວນ ແລະ ຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ.
ຕົວຍຶດເກຍແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບພະລັງງານຂອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍໃນການຮອງຮັບ ແລະ ແກ້ໄຂເກຍ, ແລະ ແຍກການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການແກ້ໄຂຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ
ໃນຖານະທີ່ເປັນຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນລະຫວ່າງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ຕົວລົດ, ຂາຍຶດລະບົບສົ່ງກຳລັງຈະຮັບນ້ຳໜັກຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ວາງມັນໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງຢູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້. ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ຫຼຸດຄວາມໄວ, ລ້ຽວ, ຫຼື ຂັບລົດຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ຂາຍຶດຈະປ້ອງກັນລະບົບສົ່ງກຳລັງຈາກການເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກຍພາຍໃນ, ແບຣິ່ງ, ແລະ ອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຍຳອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກການປະທະກັນ ຫຼື ການບໍ່ລຽນແຖວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ການດູດຊຶມ ແລະ ການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ
ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການກະທົບກັບຖະໜົນຫົນທາງ, ແລະອື່ນໆ ຈະສ້າງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ. ເບຣກເກຍພາຍໃນມັກຈະໃຊ້ວັດສະດຸຢາງ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມໄຮໂດຼລິກ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນອື່ນໆ ເພື່ອດູດຊຶມ, ປ້ອງກັນ ແລະ ແຍກການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນສົ່ງຕໍ່ໂດຍກົງໄປຫາຕົວລົດ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນພາຍໃນລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນສະພາບວ່າງ ຫຼື ຄວາມໄວຕ່ຳ.
ການຈັດລຽງລະບົບພະລັງງານທີ່ຊັດເຈນ
ລະບົບສົ່ງກຳລັງຕ້ອງຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຊັດເຈນກັບເຄື່ອງຈັກ, ເພົາສົ່ງກຳລັງ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ລຽບງ່າຍ. ຕົວຍຶດຊ່ວຍຮັກສາຕຳແໜ່ງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໃຫ້ໝັ້ນຄົງ, ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບທັງສາມຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສະເໝີ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການເລັ່ງ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ.
ເສີມສ້າງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່
ຂາຍຶດເກຍທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສາມາດສະກັດກັ້ນການ "ສັ່ນ" ແລະ ການສັ່ນຂອງຕົວເກຍໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ (ໂດຍສະເພາະຈາກຄວາມໄວຕ່ຳໄປຫາຄວາມໄວສູງ), ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍລຽບງ່າຍຂຶ້ນ. ຖ້າຂາຍຶດເກົ່າ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕຳແໜ່ງເກຍປ່ຽນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງກົນໄກການປ່ຽນເກຍ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ການຂ້າມເກຍ.
ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບປະເພດທົ່ວໄປ
ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ອົງປະກອບທີ່ເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ "ຕົວຍຶດເກຍ" ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດໂດຍອີງໃສ່ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນ: ກ້ານບິດ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກ້ານໂລຫະ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເກຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຈຳກັດການສັ່ນສະເທືອນດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງມັນ. ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບການຄວບຄຸມປະກົດການ "ລົດຈົມ".
ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງບລັອກຢາງ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເກຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີການຮອງຮັບແນວຕັ້ງ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບການແຍກການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ.
ໝາຍເຫດ: ໃນບາງວັດສະດຸ, "ຕົວຍຶດເກຍ" ແລະ "ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກ" ມີໜ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ແລະ ມັກໃຊ້ສະຫຼັບກັນໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຕົວຍຶດເກຍໝາຍເຖິງອົງປະກອບທີ່ຮອງຮັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ. ທັງສອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ອາການທົ່ວໄປຫຼັງຈາກຄວາມເສຍຫາຍ:
ຖ້າຕົວຍຶດເກຍມີອາຍຸການໃຊ້ງານ, ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ແຕກຫັກ, ລົດອາດມີອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ສຽງເຄາະໂລຫະເຊັ່ນ: "ຄລິກ" ຫຼື "ສຽງດັງ" ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ການເລັ່ງ ຫຼື ການຫຼຸດຄວາມໄວ.
ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: ຕົວລົດ (ໂດຍສະເພາະໂຄງລົດ) ສັ່ນຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ພວງມາໄລ ຫຼື ຄັນເລັ່ງຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ.
ຄວາມລັງເລໃນການປ່ຽນເກຍ: ການປ່ຽນເກຍບໍ່ລຽບງ່າຍ, ແລະ ມີຄວາມຮູ້ສຶກ "ກະທົບ" ຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ຕຳແໜ່ງເກຍບ່ຽງເບນ: ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສາມາດສັງເກດເຫັນຊ່ອງຫວ່າງ ຫຼື ການຍ້າຍຕົວທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເກຍ ແລະ ຕົວຖັງລົດ.
ແນະນຳໃຫ້ດຳເນີນການກວດກາຢ່າງເປັນມືອາຊີບຂອງຕົວຍຶດເກຍທຸກໆ 80,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື 6 ປີ. ຖ້າພົບເຫັນການແກ່ຂອງຢາງ, ການຜິດຮູບຂອງໂລຫະ ຫຼື ປະກົດການຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໂດຍດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
