ຫຼັກການຂອງໜ້າທີ່ຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນວາວລົດແມ່ນຫຍັງ?
ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງວາວເຄື່ອງຈັກເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການປະທັບຕາໃນເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄອເສຍ, ທໍ່ໄອເສຍ, ແລະຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ແລະເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສປະສົມ ແລະ ອາຍແກັສໄອເສຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ ແລະ ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ເປັນເອກະລັກ. ລາຍລະອຽດມີດັ່ງນີ້:
ກົນໄກການປະທັບຕາ: ປະທັບຕານ້ຳມັນວາວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ອ້ອມກ້ານວາວ ແລະ ຮອງຮັບໂດຍກອບດ້ານນອກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະທັບຕານ້ຳມັນຈະບໍ່ປ່ຽນຮູບພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງ; ຊິ້ນສ່ວນແບບ radial ມີສະປິງຂັນດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ລວດເຫຼັກ, ເຊິ່ງສາມາດຕິດກັບໜ້າຜິວຂອງກ້ານວາວໄດ້ສະເໝີ, ປະກອບເປັນປະທັບຕາແບບໄດນາມິກ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການເປີດ ແລະ ປິດວາວເລື້ອຍໆ, ມັນສາມາດປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຕາມກ້ານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ: ໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງມັກຈະເຮັດດ້ວຍຢາງຟລູໂອໂຣ, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດໃນການຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງນ້ຳມັນ, ແລະ ສາມາດຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍອົງສາເຊນຊຽດ, ຕ້ານທານການກັດກ່ອນທາງເຄມີຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ຂະບວນການເຮັດວຽກ: ເມື່ອວາວຖືກປິດ, ປະທັບຕານ້ຳມັນຂອງວາວຈະຢູ່ໃນສະພາບປິດສະໜິດ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນຫ້ອງວາວໄຫຼລົງໄປສູ່ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ຫຼື ຂຶ້ນໄປໃນທໍ່ດູດ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍ; ເມື່ອວາວເປີດ, ປະທັບຕານ້ຳມັນຈະເຄື່ອນທີ່ໄປພ້ອມກັບວາວ, ແຕ່ອາໄສໂຄງສ້າງທີ່ຮັດແໜ້ນດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອຮັກສາການຍຶດຕິດ, ຮັບປະກັນວ່າປະທັບຕາຈະບໍ່ຖືກຂັດຂວາງ.
ຖ້າປະທັບຕານ້ຳມັນວາວມີອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະ ຖືກເຜົາໄໝ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງໄໝ້, ຄວັນສີຟ້າຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ການສະສົມຂອງຄາບອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ການປ່ຽນແທນປະທັບຕານ້ຳມັນວາວທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນວາວເຄື່ອງຈັກໝາຍເຖິງອາຍຸ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນວາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຊຶມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະ ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການເຜົາໄໝ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຢ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະທັບຕານ້ຳມັນວາວມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ໜ້າທີ່ຂອງມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເມື່ອເສຍຫາຍແລ້ວ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນວາວ
ຄວັນສີຟ້າຈາກທໍ່ໄອເສຍ: ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ຈອດຢູ່เฉยๆ, ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງກະທັນຫັນ, ທໍ່ໄອເສຍຈະປ່ອຍຄວັນສີຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະຂອງການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເລັ່ງຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຈະແຈ້ງ, ລະດັບນ້ຳມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ (ເຊັ່ນ: ພາຍໃນສອງສາມພັນກິໂລແມັດ), ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງເລື້ອຍໆ.
ການຕົກຄ້າງຂອງຄາບອນຮຸນແຮງຢູ່ເທິງຫົວທຽນ: ຫຼັງຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ມັນຈະສ້າງເປັນຄາບອນສີດຳ ແລະ ເປັນໄຂມັນຢູ່ເທິງຂົ້ວຫົວທຽນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈູດໄຟບໍ່ດີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຫຼື ສູນເສຍພະລັງງານ.
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ການເລັ່ງອ່ອນແອ: ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບຫຼຸດລົງ, ຄວາມດັນອັດບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຫຼຸດລົງ, ຍານພາຫະນະຈະມີການເລັ່ງຊ້າ ແລະ ພະລັງງານທີ່ອອກມາບໍ່ພຽງພໍ.
ຮອຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຢູ່ທີ່ທໍ່ລະບາຍອາຍພິດ: ສາມາດເຫັນສິ່ງເສດເຫຼືອຄ້າຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຮອຍປຽກຢູ່ທີ່ທໍ່ລະບາຍອາຍພິດ, ປະກອບດ້ວຍກິ່ນນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຮຸນແຮງ.
ຄວັນສີຟ້າທີ່ຊັດເຈນກວ່າໃນລະຫວ່າງການສະຕາດລົດໃນສະພາບເຢັນ: ຫຼັງຈາກປະທັບຕານ້ຳມັນວາວມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນຳທາງວາວເມື່ອຈອດລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະ ການຊຶມຈະຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ປະກົດການຄວັນສີຟ້າແມ່ນໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນວາວ
ການແກ່ຕາມທຳມະຊາດ: ປະທັບຕານ້ຳມັນວາວມັກຈະເຮັດດ້ວຍຢາງຟລູໂອໂຣ ຫຼື ຢາງຊິລິໂຄນ. ມັນຖືກສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງເປັນເວລາດົນ, ແລະ ຢາງຈະແຂງ, ແຕກ ແລະ ສູນເສຍຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະທັບຕາລົ້ມເຫຼວ.
ການກັດເຊາະຂອງຄາບອນ: ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີໃນໄລຍະຍາວ ຫຼື ການຂັບລົດໄລຍະທາງສັ້ນໆເລື້ອຍໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຕະກອນຂອງຄາບອນຢູ່ເທິງຕົວນຳວາວໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ຂອບຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງເສື່ອມສະພາບ.
ການປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ, ທິດທາງການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ບໍ່ມີນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕານ້ຳມັນເສຍຫາຍ.
ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ: ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເກົ່າໄວຂຶ້ນ, ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ ຫຼື ວົງຈອນນ້ຳມັນອຸດຕັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງເສຍຫາຍໄດ້ທາງອ້ອມ.
ວິທີການຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນວາວ?
ປະທັບຕານ້ຳມັນວາວບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ຍຸດທະສາດການທົດແທນ:
ຖ້າມີພຽງ 1-2 ກະບອກສູບທີ່ເສຍຫາຍ, ຝາປິດວາວສາມາດປະໄວ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອອກ, ແລະອາກາດຄວາມດັນສູງສາມາດສີດຜ່ານຮູຫົວທຽນເພື່ອຍຶດວາວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອປ່ຽນແທນ.
ຖ້າກະບອກສູບ 3 ກະບອກຂຶ້ນໄປມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຫຼື ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຂັບເຄື່ອນມາເປັນເວລາດົນນານ (ເຊັ່ນ: ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ກິໂລແມັດ), ແນະນຳໃຫ້ຖອດຝາປິດວາວອອກທັງໝົດ, ປ່ຽນປະທັບຕານ້ຳມັນວາວທັງໝົດໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆໃນໄລຍະສັ້ນ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການທົດແທນ:
ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ວັດສະດຸຊິລິໂຄນທີ່ແນະນຳ, ທົນຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າ).
ຂະບວນການທົດແທນຕ້ອງການອຸປະກອນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີມືອາຊີບ. ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ບໍລິການໂດຍຮ້ານສ້ອມແປງທົ່ວໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເນື່ອງ.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ແນະນຳໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຄາບອນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສະອາດຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.
ຄຳແນະນຳໃນການປ້ອງກັນ
ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະຢ່າງເຕັມທີ່ເປັນປະຈຳ ແລະ ປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຕາມຮອບວຽນທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ.
ຫຼີກລ່ຽງການຂັບລົດໄລຍະທາງສັ້ນໆເປັນເວລາດົນ ແລະ ການຈອດລົດຢູ່ກາງແຈ້ງເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງຄາບອນ.
ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ສັງເກດສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານພົບເຫັນທໍ່ໄອເສຍຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນໄວ, ໃຫ້ກວດສອບທັນທີ.
ອາຍຸການໃຊ້ງານປົກກະຕິຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນວາວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 80,000 ຫາ 150,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ນິໄສການບຳລຸງຮັກສາ. ຖ້າຍານພາຫະນະກຳລັງໃກ້ຈະຮອດໄລຍະທາງນີ້, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຢ່າງຈິງຈັງໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
