ປໍ້ານໍ້າລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ປໍ້ານໍ້າລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ໃນການຂັບເຄື່ອນນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ໄຫຼວຽນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໝໍ້ນໍ້າຜ່ານແຮງໜີສູນກາງ, ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ ແລະ ຫຼັກການຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ: ເພີ່ມຄວາມດັນໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທໍ່ນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະຫວ່າງໝໍ້ນ້ຳ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຂັບກະບອກສູບໃຫ້ໝຸນຜ່ານສາຍແອວ, ໂດຍໃຊ້ແຮງໜີສູນກາງເພື່ອສົ່ງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นໄປຫາຂອບຂອງຕົວສູບ (ສ້າງກະແສນ້ຳອອກທີ່ມີຄວາມດັນສູງ), ໃນຂະນະທີ່ຈຸດໃຈກາງຂອງກະບອກສູບຈະສ້າງຄວາມດັນຕ່ຳເພື່ອດຶງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໃໝ່ເຂົ້າມາ, ເຮັດໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງກະແສນ້ຳແບບຕອບໂຕ້.
ລັກສະນະຫຼັກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກອອກແບບເປັນປໍ້າ centrifugal ແບບທໍ່ສົ່ງຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ ແລະ ມີປະທັບຕາກົນຈັກ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າລົດຍົນ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່เย็น: ຖ້າປະທັບຕານໍ້າຂອງປໍ້ານໍ້າມີອາຍຸ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ນໍ້າຫຼໍ່เย็นຈະຊຶມຜ່ານຮູລະບາຍອາກາດ ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປໍ້ານໍ້າ. ສາມາດພົບຮ່ອງຮອຍຂອງນໍ້າສີຂຽວ, ສີແດງ ຫຼື ສີບົວຢູ່ອ້ອມປໍ້ານໍ້າ ຫຼື ຢູ່ພື້ນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທົ່ວໄປຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.
ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າແຮງດັນຂອງປໍ້ານໍ້າສວມໃສ່, ວ່າງ ຫຼື ແບຣິ່ງຕິດ, ປະສິດທິພາບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຈະຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່ານໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຈະພຽງພໍ, ອຸນຫະພູມນໍ້າເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນໍ້າຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຈະມີປະກົດການ "ຕົ້ມ".
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອແບຣິ່ງພາຍໃນຂອງປໍ້ານໍ້າສວມໃສ່ ຫຼື ใบพัดວ່າງ, ສຽງ "ດັງ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະ ຫຼື ສຽງ "ຮ້ອນໆ" ຜິດປົກກະຕິຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະ ສຽງດັ່ງກ່າວມັກຈະດັງຂຶ້ນຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກສຽງສາຍແອວເລື່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄວາມບໍ່ສະຖຽນໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກດັບ: ຖ້າປໍ້ານໍ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍແອວເວລາ ຫຼື ສາຍແອວຂັບ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງປໍ້ານໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ: ການຕິດຂອງແບຣິງ), ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເປີດເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ໃນຊ່ວງເວລາສະຕາດເຄື່ອງໃນລະດູໜາວ, ມັນຈະສະແດງອອກເປັນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ນໍາໄປສູ່ການຢຸດເຄື່ອງຈັກ.
ການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น ຫຼື ລະດັບຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ: ຖ້ານ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນມີສີເຂັ້ມຂຶ້ນ, ມີກິ່ນເປັນກົດ ຫຼື ສົ້ມ, ຫຼື ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມເຕັມເລື້ອຍໆ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງການກັດກ່ອນພາຍໃນ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາຂອງປໍ້ານ້ຳ.
ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າລົດຍົນ
ການເກົ່າຂອງປະທັບຕາ: ປະທັບຕານ້ຳຂອງປໍ້ານ້ຳສຳຜັດກັບນ້ຳຫຼໍ່เย็นທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງຈະຄ່ອຍໆແຂງຕົວ ແລະ ແຕກ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຊຶມເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນຮັບນ້ຳໜັກ, ເຮັດໃຫ້ຮັບນ້ຳໜັກຊ້າລົງ.
ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼື ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເພົາປໍ້ານ້ຳ ເຊິ່ງເປັນສາເຫດໂດຍກົງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການໝຸນ.
ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການກັດກ່ອນຂອງใบพัด: ສານທີ່ເປັນກົດ ຫຼື ດ່າງໃນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຈະເຮັດໃຫ້ใบพัดກັດກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ໃບມີດເສຍຫາຍ ຫຼື ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
ບັນຫາສາຍແອວ: ສາຍແອວທີ່ແໜ້ນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ປໍ້ານໍ້າຮັບນໍ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ; ສາຍແອວທີ່ວ່າງເກີນໄປ ຫຼື ແຕກຫັກຈະເຮັດໃຫ້ປໍ້ານໍ້າຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ການບຳລຸງຮັກສານ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການບໍ່ປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຄູ່ມືຈະເຮັດໃຫ້ການກັດກ່ອນພາຍໃນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ການຕົກຕະກອນໃນລະບົບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປ້ຳນ້ຳມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ.
ບັນຫາຄຸນນະພາບ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ສະກູແໜ້ນເກີນໄປ, ການຕັ້ງຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ດີ) ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ວິທີການຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າລົດຍົນ?
ຂໍ້ແນະນຳຫຼັກ: ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປ່ຽນປໍ້ານໍ້າໃໝ່ແທນທີ່ຈະສ້ອມແປງມັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວເລັກນ້ອຍບາງຢ່າງ (ເຊັ່ນ: ການເກົ່າຂອງປະທັບຕານໍ້າ) ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຊົ່ວຄາວໂດຍການຖອດປະກອບ ແລະ ປ່ຽນປະທັບຕາ, ແຕ່ປໍ້ານໍ້າແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ສັບສົນ, ແລະ ຂະບວນການສ້ອມແປງແມ່ນສັບສົນ, ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ, ປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໜ້ອຍກວ່າຜະລິດຕະພັນໃໝ່. ຢຸດຂັບຂີ່ທັນທີ: ເມື່ອກວດພົບອາການຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າອຸນຫະພູມນໍ້າສູງເກີນໄປ ຫຼື ມີການຮົ່ວໄຫຼຮຸນແຮງ, ໃຫ້ຢຸດລົດທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ມີຊື່ສຽງ, ກວດສອບຈຸດຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น, ຟັງສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ທົດສອບຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳເພື່ອຢືນຢັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແລະ ກຳຈັດບັນຫາກັບອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
ປ່ຽນແທນດ້ວຍອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ຄຸນນະພາບສູງ: ເລືອກປໍ້ານໍ້າທີ່ກົງກັບຮຸ່ນລົດຕົ້ນສະບັບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະໜາດຂອງລໍ້, ການອອກແບບຂອງใบพัด, ແລະ ຕົວກໍານົດການລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສອດຄ່ອງກັນ, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດຊ້ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນ.
ກວດສອບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພ້ອມໆກັນ: ເມື່ອປ່ຽນປໍ້ານໍ້າ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນສາຍພານຂັບ, ລູກລໍ້ດຶງ, ແລະ ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມຂອງລະບົບ.
ຄຳແນະນຳໃນການປ້ອງກັນປະຈຳວັນ:
ກວດສອບລະດັບນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น ແລະ ສີເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງໝາຍ MAX ແລະ MIN, ແລະ ບໍ່ມີຄວາມຂຸ່ນ ຫຼື ກິ່ນ.
ສັງເກດຮ່ອງຮອຍການຮົ່ວໄຫຼໃດໆຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງປໍ້ານໍ້າ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ.
ຟັງສຽງຜິດປົກກະຕິຢ່າງລະມັດລະວັງເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເປີດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ.
ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະເພື່ອປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นເປັນປະຈຳ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທຸກໆ 2-4 ປີ ຫຼື 4-60,000 ກິໂລແມັດ).
ຄຳເຕືອນທີ່ສຳຄັນ: ການຂັດຂ້ອງຂອງປໍ້ານໍ້າແມ່ນຕົວຢ່າງທົ່ວໄປຂອງ "ຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆ, ຄວາມສ່ຽງໃຫຍ່". ຢ່າມີຈິດຕະວິທະຍາພິເສດເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຕໍ່າ. ການປ່ຽນປໍ້ານໍ້າໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
