ໜ້າທີ່ ແລະ ຈຸດປະສົງຂອງຖັງນໍ້າລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໝໍ້ນ້ຳລົດແມ່ນເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ມັນຈະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກຜ່ານການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ກະຈາຍມັນອອກສູ່ອາກາດຜ່ານໝໍ້ນ້ຳ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນລະດູໜາວ, ມັນຍັງສາມາດສະໜອງຄວາມຮ້ອນໃຫ້ແກ່ລະບົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ.
ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໝໍ້ນ້ຳລົດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼືບໍ່. ປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວັດສະດຸ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ແລະ ສະຖານະການບຳລຸງຮັກສາ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ໝໍ້ນ້ຳລົດທີ່ທັນສະໄໝ, ເມື່ອບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.
ປັດໄຈຫຼັກທີ່ກຳນົດປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ວັດສະດຸກຳນົດປະສິດທິພາບການນຳຄວາມຮ້ອນ
ວັດສະດຸທົ່ວໄປສຳລັບໝໍ້ນ້ຳລົດປະກອບມີອາລູມິນຽມ, ທອງແດງ, ແລະ ວັດສະດຸປະສົມທອງແດງ-ອາລູມິນຽມ. ໝໍ້ນ້ຳອາລູມິນຽມຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດໂດຍສານເນື່ອງຈາກມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາຄີບໝໍ້ນ້ຳໄດ້ໄວ; ໝໍ້ນ້ຳທອງແດງມີການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຍົນການຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການລະບາຍຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນມີລາຄາແພງ ແລະ ໜັກກວ່າ. ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຫຼັກ.
ກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຢູ່ທີ່ພື້ນທີ່ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ. ໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ຄີບໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນທີ່ຈັດລຽງຢ່າງໜາແໜ້ນ ແລະ ທໍ່ອາລູມີນຽມຫຼາຍຊ່ອງ, ເຊິ່ງເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ການອອກແບບຄີບທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງແມ່ນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ.
ທ່ານ້ຳເຂົ້າ ແລະ ທ່ານ້ຳອອກ ແລະ ລະບົບການໄຫຼວຽນນ້ຳເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.
ການວາງແຜນທີ່ເໝາະສົມຂອງຮູນ້ຳເຂົ້າ ແລະ ຮູນ້ຳອອກສາມາດສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລະບົບໄຫຼວຽນຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດອຸ່ນຂຶ້ນໄດ້ໄວໃນລະຫວ່າງການສະຕາດເຄື່ອງທີ່ເຢັນ ແລະ ຮັກສາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ປັດໄຈພາຍນອກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຕົວຈິງ
ການອຸດຕັນຂອງຝຸ່ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ສ່ວນໜ້າຂອງໝໍ້ນ້ຳມັກຈະຖືກອຸດຕັນໂດຍຕົ້ນ willow catkins ແລະຝຸ່ນ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັງເກດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ຫຼື ເມື່ອເດີນທາງເທິງເສັ້ນທາງທີ່ມີຝຸ່ນ.
ການສະສົມຂອງຕະກອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳຄວາມຮ້ອນ: ການບໍ່ທົດແທນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໃນໄລຍະຍາວສາມາດນຳໄປສູ່ການຕົກຕະກອນ, ປະກອບເປັນກຳແພງກັ້ນຄວາມຮ້ອນ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ "ຕົ້ມ".
ສະຖານະຂອງພັດລົມ ແລະ ປໍ້າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ: ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ຫຼື ใบพัดປໍ້າທີ່ເສຍຫາຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ.
ບາງຍີ່ຫໍ້, ເຊັ່ນ Toyota, ໃຊ້ວັດສະດຸອາລູມີນຽມປະສົມກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດສະລິຍະ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເອກະລາດ (ເຊັ່ນ: ລຸ້ນໄຮບຣິດ), ເຊິ່ງຮັກສາປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ. ຕາໜ່າງໝໍ້ນ້ຳຄວາມໜາແໜ້ນສູງທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບລຸ້ນສະເພາະສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນໄດ້ຕື່ມອີກ.
ໝໍ້ນ້ຳລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກຜ່ານການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ກະຈາຍມັນອອກສູ່ອາກາດ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 85-95°C). ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, "ຮ້ອນເກີນໄປ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທາງວິທະຍາສາດ ແລະ ລະບົບ:
ປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ
ຮອບວຽນການປ່ຽນແທນ: ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທນທຸກໆ 2 ປີ ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງລົດ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນບາງຊະນິດສາມາດຍືດໄລຍະເວລາການປ່ຽນແທນໄດ້ເຖິງ 5 ປີ ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຈຳເປັນຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.
ຢ່າຕື່ມນໍ້າ: ນໍ້າປະປາມີແຮ່ທາດທີ່ສາມາດສ້າງເປັນຕະກອນ ແລະ ອຸດຕັນຊ່ອງທາງນໍ້າ, ແລະ ມັນບໍ່ມີໜ້າທີ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ. ການໃຊ້ເປັນເວລາດົນສາມາດກັດກ່ອນປໍ້ານໍ້າ, ໝໍ້ນໍ້າ ແລະ ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ; ໃນລະດູໜາວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ນໍ້າແຂງຕົວ ແລະ ລະເບີດໄດ້.
ການຕື່ມທີ່ຖືກຕ້ອງ: ໃຊ້ນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວແບບດັ້ງເດີມ ຫຼື ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: ປະເພດເອທິລີນໄກຄໍ), ທີ່ມີສີດຽວກັນກັບນໍ້າຢາຕົ້ນສະບັບ, ຫຼີກລ່ຽງການປະສົມສ່ວນປະກອບທາງເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นເພື່ອປ້ອງກັນການຕົກຕະກອນ ຫຼື ການກັດກ່ອນ. ກວດສອບລະດັບ ແລະ ສະພາບຂອງການປະທັບຕາເປັນປະຈໍາ.
ຄວາມຖີ່ຂອງການກວດສອບ: ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບເດືອນລະຄັ້ງ, ໂດຍສະເພາະກ່ອນການເດີນທາງໄກ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການ. ວິທີການກວດສອບ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບເຢັນລົງ, ໃຫ້ກວດສອບເສັ້ນມາດຕະຖານ "MIN" ແລະ "MAX" ເທິງຖັງນ້ຳຂະຫຍາຍ (ຖັງນ້ຳຊ່ວຍ). ລະດັບນ້ຳຄວນຢູ່ລະຫວ່າງສອງອັນ. ຖ້າມັນຕໍ່າເກີນໄປ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ຳຫຼໍ່ລື່ນປະເພດດຽວກັນໂດຍດ່ວນ.
ຈົ່ງລະມັດລະວັງການຮົ່ວໄຫຼ: ຖ້າລະດັບນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆ ແຕ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຊັດເຈນ, ມັນອາດຈະເປັນຮອຍຮົ່ວພາຍໃນ (ເຊັ່ນ: ປະเก็นກະບອກສູບທີ່ເສຍຫາຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຈາກຖັງນ້ຳຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ). ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງມັນໃຫ້ທັນເວລາ.
ຮັກສາຖັງນໍ້າໃຫ້ສະອາດເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ການເຮັດຄວາມສະອາດພາຍນອກ:
ໜ້າດິນຂອງຖັງນໍ້າມັກຈະມີຝຸ່ນ, ຂົນຕົ້ນຫິວໂລ, ຊາກແມງໄມ້ ແລະ ເສດເຫຼືອອື່ນໆສະສົມຢູ່, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍອາກາດ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ແນະນຳໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດທຸກໆ 3-6 ເດືອນ. ໃຊ້ລົມອັດ ຫຼື ປືນສີດນ້ຳຄວາມດັນຕ່ຳເພື່ອລ້າງຈາກດ້ານຫຼັງໄປຫາດ້ານໜ້າ. ຫຼີກລ່ຽງການທຳລາຍແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຄວາມດັນສູງ.
ການເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນ:
ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະສະສົມຕະກອນ, ສະໜິມ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງເລືອດ.
ແນະນຳໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າທຸກໆ 1-2 ປີໂດຍໃຊ້ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າມືອາຊີບ. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ຖອກນໍ້າອອກໃຫ້ໝົດ ແລະ ຕື່ມນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นໃໝ່.
ຢ່າໃຊ້ກົດແຮງ ຫຼື ສານດ່າງແຮງສຳລັບການທຳຄວາມສະອາດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການກັດກ່ອນຂອງທໍ່.
ການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາອົງປະກອບຫຼັກ:
ຝາປິດຖັງນໍ້າ: ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມດັນ, ຄວາມດັນເຮັດວຽກປົກກະຕິແມ່ນ 0.8-1.3 ບາ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຈຸດເດືອດຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น. ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນທຸກໆ 2 ປີເພື່ອປ້ອງກັນການເກົ່າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການປະທັບຕາລົ້ມເຫຼວ.
ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ກວດສອບວ່າພັດລົມຈະເລີ່ມເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນບໍ່ໝຸນ, ມັນອາດຈະເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງໃນມໍເຕີ, ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼື ຟິວ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ ຫຼື ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ຮ້ອນ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ປິດສະໜິດ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ທໍ່ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່: ກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າທໍ່ນໍ້າ ແລະ ຄລິບມີຮ່ອງຮອຍຂອງການເກົ່າແກ່, ການວ່າງ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືບໍ່. ໃຫ້ຮັດ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ນິໄສການຂັບຂີ່ ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ:
ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ງານໃນອຸນຫະພູມສູງ: ການຂັບຂີ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງເປັນເວລາດົນ (ເຊັ່ນ: ການປີນພູ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳສູງຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍ. ຈຳເປັນຕ້ອງຢຸດ ແລະ ປ່ອຍເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຢັນລົງໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ. ຢ່າດັບເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເປີດຝາປິດຖັງນ້ຳທັນທີ.
ການປ້ອງກັນໃນລະດູໜາວ: ຮັບປະກັນວ່າຈຸດແຂງຕົວຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນສູງກວ່າອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດໃນທ້ອງຖິ່ນ 10°C ເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຍ້ອນການແຂງຕົວ; ພິຈາລະນາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປ້ອງກັນການແຂງຕົວເມື່ອຈອດລົດເປັນເວລາດົນ.
ການອຸ່ນເຄື່ອງກ່ອນ: ຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງໃນສະພາບເຢັນ, ໃຫ້ຢຽບຄັນເລັ່ງເບົາໆ, ລໍຖ້າໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນສູ່ລະດັບປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມໄວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
