ໜ້າທີ່ຂອງຕົວລັອກກະໂປງລົດ
ກະແຈລັອກຊ່ອງເກັບກະເປົ໋າລົດ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກະແຈລັອກກະໂປງຫຼັງລົດ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບປິດປະຕູທ້າຍລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຮັບປະກັນວ່າປະຕູທ້າຍປິດແໜ້ນດີ: ເມື່ອປິດຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າ, ຕົວລັອກຈະເຂົ້າກັບຕົວລັອກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຕູທ້າຍເປີດໂດຍບັງເອີນຍ້ອນການກະທົບ, ການເບຣກກະທັນຫັນ, ຫຼື ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຄວາມໄວສູງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ນີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຫຼັກຂອງມັນ.
ເປີດໃຊ້ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ແລະ ການຄວບຄຸມແບບຮ່ວມມື: ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບລັອກສູນກາງຂອງລົດ, ບລັອກລັອກຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບກົນຈັກ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ. ເມື່ອເຈົ້າຂອງໃຊ້ກະແຈຣີໂມດ ຫຼື ປຸ່ມພາຍໃນ, ມໍເຕີ ຫຼື ກົນໄກການຈັບກະແຈພາຍໃນບລັອກລັອກຈະເຄື່ອນຍ້າຍລີ້ນລັອກ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດປົດລັອກ, ລັອກ ແລະ ຄວບຄຸມແບບຮ່ວມມືຈາກໄລຍະໄກກັບປະຕູໄດ້.
ເສີມຂະຫຍາຍການປະທັບຕາ ແລະ ການປົກປ້ອງ: ຕົວລັອກທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າປະຕູທ້າຍລົດຕິດກັບຕົວລົດຢ່າງແໜ້ນໜາ, ປ້ອງກັນຝົນ, ຝຸ່ນ ແລະ ສຽງລົບກວນຈາກການເຂົ້າໄປໃນລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປົກປ້ອງເນື້ອໃນໃນກະໂປງລົດຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມງຽບຂອງລົດ.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນການລັກ: ກະແຈລັອກທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີການອອກແບບປ້ອງກັນການໃຊ້ງານຜິດພາດ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບລະຫັດເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ. ມີພຽງກະແຈທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເປີດໃຊ້ການປົດລັອກໄດ້, ເຊິ່ງເປັນອຸປະສັກດ້ານຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມສຳລັບລົດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ກະແຈລັອກຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າແມ່ນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາໃຊ້ຍານພາຫະນະ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງກະແຈລັອກຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງປະເພດຄື: ກະແຈກົນຈັກ ແລະ ກະແຈເອເລັກໂຕຣນິກ. ຫຼັກແມ່ນເພື່ອບັນລຸການລັອກ ແລະ ປົດລັອກທາງກາຍະພາບໂດຍຜ່ານການໃຊ້ງານຂອງລີ້ນລັອກ ແລະ ຕົວຈັບລັອກ, ແຕ່ວິທີການຄວບຄຸມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ລັອກແບບກົນຈັກ: ມັນເຮັດວຽກໂດຍການໃສ່ກະແຈເຂົ້າໄປໃນຮູລັອກ ແລະ ໝຸນມັນ. ເຂັມພາຍໃນແກນລັອກຈະພົວພັນກັບລີ້ນລັອກເພື່ອບັນລຸການລັອກ ຫຼື ປົດລັອກ. ວິທີການນີ້ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນສະຖານະການພິເສດເຊັ່ນ: ເມື່ອຍານພາຫະນະບໍ່ມີພະລັງງານ. ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.
ລັອກເອເລັກໂຕຣນິກ: ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ. ວິທີການທົ່ວໄປລວມມີ:
ການປົດລັອກກະແຈໄລຍະໄກ: ການກົດປຸ່ມກະແຈຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຂອງລົດ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຄວບຄຸມກົນໄກການລັອກເພື່ອປະຕິບັດການປົດລັອກ.
ປຸ່ມປົດລັອກພາຍໃນ: ການກົດປຸ່ມຈະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບລະບົບລັອກປະຕູກາງ, ແລະສັນຍານຈະຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU ເພື່ອປົດລັອກ.
ຟັງຊັນລັອກອັດຕະໂນມັດ: ບາງລຸ້ນຈະລັອກກະໂປງຫຼັງໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດຮອດຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້.
ການຮັບຮູ້ການເປີດ: ການໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຕີນເພື່ອເປີດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກະແຈ, ແຕ່ຈົ່ງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ງານໂດຍບັງເອີນ.
ໂຄງສ້າງກົນໄກລັອກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍແກນລັອກ, ຕົວຈັບລັອກ, ແລະຕົວລັອກ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການປິດທີ່ປອດໄພ.
ສາເຫດທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ້ອງກັນສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະແຈລັອກຊ່ອງເກັບກະເປົ໋າລົດ (ກະໂປງຫຼັງລົດ) ມີດັ່ງນີ້, ອີງຕາມຂໍ້ມູນລ່າສຸດ:
ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກ (ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ)
ຕົວຈັບລັອກຕິດ ຫຼື ຜິດຮູບ: ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ການສະສົມຂອງຝຸ່ນ ຫຼື ສະໜິມສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງສະປິງຈັບລັອກຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ລີ້ນລັອກບໍ່ກັບມາ. ລອງກົດຕົວຈັບລັອກພາຍນອກ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍດຶງມືຈັບເປີດພາຍໃນເພື່ອຊ່ວຍໃນການຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຜົນ, ໃຫ້ສີດ WD-40 ຫຼື ນໍ້າຫລໍ່ລື່ນທີ່ກຳຈັດສະໜິມອື່ນໆພາຍໃນຕົວຈັບລັອກ ແລະລໍຖ້າ 10-15 ນາທີກ່ອນທີ່ຈະລອງໃໝ່. ຖ້າຕົວຈັບລັອກມີສະໜິມ ຫຼື ຜິດຮູບຢ່າງຮຸນແຮງ, ໃຫ້ປ່ຽນສ່ວນປະກອບຕົວຈັບລັອກໃໝ່.
ຫຼັກລັອກສວມໃສ່ ຫຼື ເປັນສະໜິມ: ການສວມໃສ່, ການສະສົມຂອງຝຸ່ນ, ຫຼື ສະໜິມນໍ້າພາຍໃນຫຼັກລັອກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໝຸນກະແຈ ຫຼື ບໍ່ສາມາດລັອກໄດ້. ລອງທຳຄວາມສະອາດຝຸ່ນພາຍໃນຫຼັກລັອກ. ຖ້າການສວມໃສ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ມີສະໜິມ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຫຼັກລັອກແຍກຕ່າງຫາກ (ລຸ້ນຕ່າງໆເຊັ່ນ Volkswagen Tiguan ຮອງຮັບການປ່ຽນແຍກຕ່າງຫາກ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້).
ສະກູຈັບລັອກວ່າງ: ໃນບາງລຸ້ນ, ເນື່ອງຈາກການສັ່ນເປັນເວລາດົນ, ສະກູຍຶດຈັບລັອກຈະວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ລີ້ນລັອກບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃຊ້ໄຂຄວງເພື່ອກວດສອບ ແລະ ຂັນສະກູອ້ອມຮອບຕົວຈັບລັອກໃຫ້ແໜ້ນ.
ລະບົບໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ (ສຳລັບລຸ້ນປະຕູທ້າຍໄຟຟ້າ)
ບັນຫາການສະໜອງພະລັງງານ ຫຼື ມໍເຕີ: ກວດສອບວ່າຟິວສຳລັບກົນໄກລັອກກະໂປງຫຼັງລົດຂາດຫຼືບໍ່. ປ່ຽນຟິວດ້ວຍຟິວທີ່ມີລາຍລະອຽດດຽວກັນ. ຖ້າຟິວເປັນປົກກະຕິ ແຕ່ກົນໄກລັອກບໍ່ຕອບສະໜອງ, ມໍເຕີອາດຈະໄໝ້ແລ້ວ. ປ່ຽນຊຸດກົນໄກລັອກ.
ໂມດູນຄວບຄຸມ ຫຼື ສາຍໄຟລົ້ມເຫຼວ: ສັນຍານຜິດປົກກະຕິຈາກໂມດູນຄວບຄຸມຕົວຖັງ (BCM), ວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟ, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄຳສັ່ງລັອກບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດເພື່ອກຳນົດບັນຫາສະເພາະ. ບາງລຸ້ນອາດຈະກະຕຸ້ນກົນໄກລັອກປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເມື່ອເປີດເຄື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ລັອກລົ້ມເຫຼວ. ລອງປິດເຄື່ອງແລ້ວເປີດໃຊ້ງານອີກຄັ້ງ.
ເຊັນເຊີລາຍງານຜິດພາດ: ຖ້າຮ່ອງຂອງປະຕູທ້າຍໄຟຟ້າຖືກກີດຂວາງໂດຍວັດຖຸແປກປອມ ຫຼື ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ລະບົບອາດຈະຕັດສິນຜິດວ່າ "ບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ" ແລະ ບໍ່ສາມາດລັອກໄດ້. ກວດສອບວ່າມີການກີດຂວາງໃດໆຢູ່ເທິງຮ່ອງ ແລະ ລອງກົດສະວິດປະຕູທ້າຍຄ້າງໄວ້ 10 ວິນາທີເພື່ອຕັ້ງຄ່າລະບົບຄືນໃໝ່.
ກະແຈຣີໂໝດ ຫຼື ບັນຫາສັນຍານ
ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າຂອງແບັດເຕີຣີກະແຈ: ນີ້ແມ່ນສາເຫດທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດພາດ. ປ່ຽນແບັດເຕີຣີກະແຈ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະເພດ CR2032) ແລະ ຖ້າຟັງຊັນກັບຄືນມາ, ມັນແມ່ນເຫດຜົນນີ້.
ການລົບກວນສັນຍານ ຫຼື ກະແຈລົ້ມເຫຼວ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແຮງສູງ ເຊັ່ນ ໃກ້ກັບສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງ ຫຼື ສະຖານີຖານໄຮ້ສາຍ, ສັນຍານຈາກໄລຍະໄກອາດຈະຖືກລົບກວນ. ລອງໃຊ້ງານໃນພື້ນທີ່ໂລ່ງແຈ້ງ. ຖ້າການປ່ຽນແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ຜົນ ແລະ ກະແຈກົນຈັກກໍ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງຈັບຄູ່ກະແຈຄືນໃໝ່ ຫຼື ປ່ຽນຊຸດກະແຈຢູ່ຮ້ານ 4S.
ການຂາດການປິດຝາປິດກະໂປງຫຼັງຄາຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ກ້ານຮອງຮັບໄຮໂດຼລິກລົ້ມເຫຼວ: ກ້ານຮອງຮັບທີ່ເກົ່າ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຝາປິດກະໂປງຫຼັງປິດບໍ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ລີ້ນລັອກບໍ່ສາມາດລັອກໄດ້. ຍົກຝາປິດກະໂປງຫຼັງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າດ້ານໜຶ່ງວ່າງ ຫຼື ມີແຮງຕ້ານທານບໍ່ສະເໝີກັນ, ໃຫ້ປ່ຽນກ້ານຮອງຮັບ.
ບານພັບວ່າງ ຫຼື ຜິດຮູບ: ບານພັບວ່າງ ຫຼື ກອບຮູບກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ປິດບໍ່ໄດ້ດີ. ໃຫ້ກວດສອບວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຝາປິດກະໂປງຫຼັງ ແລະ ລົດມີຄວາມສະເໝີພາບກັນຫຼືບໍ່. ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ປັບ ຫຼື ປ່ຽນບານພັບໃໝ່.
ຄວາມຜິດພາດຊົ່ວຄາວທີ່ເກີດຈາກນິໄສການນຳໃຊ້
ສິ່ງຂອງທີ່ຊ້ອນກັນຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບັນຈຸເກີນຄວາມຈຳເປັນໃນກະໂປງຫຼັງລົດ: ສິ່ງຂອງທີ່ກອງຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງຝາປິດກະໂປງຫຼັງລົດເຮັດໃຫ້ຝາປິດບໍ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຈັດລະບຽບສິ່ງຂອງຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຝາປິດສາມາດປິດໄດ້ຕາມທຳມະຊາດ.
ການປິດຝາປິດກະໂປງຫຼັງຢ່າງແຮງ: ການກົດຝາປິດກະໂປງຫຼັງຢ່າງແຮງຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີລັອກ ຫຼື ໂຄງສ້າງກົນໄກລັອກເສຍຫາຍ. ແນະນຳໃຫ້ປິດ ແລະ ເປີດຢ່າງຄ່ອຍໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກະທົບ.
ຄຳແນະນຳໃນການປ້ອງກັນ
ເຮັດຄວາມສະອາດກະແຈ ແລະ ແກນກະແຈເປັນປະຈຳ (ແນະນຳທຸກໆຫົກເດືອນ) ດ້ວຍນ້ຳຢາລ້າງສະໜິມ ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງສະໜິມ ແລະ ຝຸ່ນ.
ຫຼີກລ່ຽງນໍ້າເຂົ້າໄປໃນແກນລັອກ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກລ້າງລົດ ຫຼື ໃນສະພາບອາກາດຝົນຕົກ.
ປ່ຽນແບັດເຕີຣີກະແຈຣີໂໝດໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກແຮງດັນແບັດເຕີຣີຕໍ່າ.
ຖ້າພົບເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ (ເຊັ່ນ: ສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ສຽງລົບກວນ) ໃຫ້ຈັດການໂດຍດ່ວນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບັນຫານ້ອຍໆແຜ່ລາມໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃຫຍ່.
ຖ້າວິທີການຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ ຫຼື ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຝັງເລິກຢູ່ໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ແນະນຳໃຫ້ໄປຫາສະຖານທີ່ສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ (ເຊັ່ນ: ຮ້ານ 4S) ເພື່ອກວດສອບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກຈາກການຖອດປະກອບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
