ຜົນສະທ້ອນຈະເປັນແນວໃດຖ້າກະບອກສູບຂອງລົດເສຍຫາຍ?
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະບອກສູບ (ປະเก็นກະບອກສູບ) ຂອງລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການປົນເປື້ອນຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ, ແລະແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເຊັ່ນ: ການດຶງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ການຕິດຝາປິດແບຣິ່ງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການສ້ອມແປງທັນທີ. ຜົນກະທົບສະເພາະລວມມີ:
ປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼຸດລົງ: ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລັ່ງ, ການຂາດພະລັງງານເລັ່ງ, ການຕອບສະໜອງຊ້າຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອກົດຄັນເລັ່ງແຮງ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມທີ່.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນມັກຈະແຫ້ງ, ແລະ ຊ່ອງເຕີມນ້ຳຈະປ່ອຍຟອງອາກາດອອກມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นອາດຈະປະສົມກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຢອດນ້ຳມັນຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງຖັງນ້ຳ, ແລະ ການລະເລີຍໃນໄລຍະຍາວສາມາດນຳໄປສູ່ການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ແຫ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະກາຍເປັນນ້ຳຕານປະສົມ ແລະ ປ່ຽນເປັນສີຂາວ (ສ່ວນປະສົມຂອງນ້ຳມັນ-ນ້ຳ), ການໃຊ້ນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິໃນຖາດນ້ຳມັນ, ແລະ ປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເພົາຂັບ ແລະ ເພົາແຄມເພົາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ສຽງ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນການໃຊ້ງານ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ຂໍ້ຕໍ່ຫົວກະບອກສູບ (ສຽງ "ຮ້ອນໆ" ຫຼື "ແຕກໆ"), ຄວາມລົ້ມເຫຼວບາງສ່ວນຂອງກະບອກສູບ (ສຽງ "ແຕກໆ"), ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ໄອເສຍ (ການເຜົາໄໝ້ຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น) ຫຼື ຄວັນດຳ (ການເຜົາໄໝ້ບໍ່ພຽງພໍ).
ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ: ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນອາດຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນນ້ຳມັນ ຫຼື ຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບດຶງ, ເພົາຂັບຕິດ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ.
ຫຼັງຈາກປະเก็นກະບອກສູບ (ໃນຄຳຖາມຂອງຜູ້ໃຊ້, "ຕຽງກະບອກສູບ" ມັກຈະໝາຍເຖິງປະเก็นກະບອກສູບ) ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນຈະລົບກວນໂຄງສ້າງການປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น, ນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ແລະອາຍແກັສຄວາມດັນສູງເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ປະກົດການຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຢ່າງ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຈະເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ ຫຼື ສະຕາດລົດຢ່າງກະທັນຫັນ, ນ້ຳອາດຈະພຸ່ງອອກມາຈາກຮູເຕີມນ້ຳຂອງໝໍ້ນ້ຳ ຫຼື ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນອາດຈະກະຈາຍອອກມາ; ຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໝໍ້ນ້ຳອາດຈະແຫ້ງຢູ່ເລື້ອຍໆ, ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດອາດຈະປ່ອຍໝອກນ້ຳ ຫຼື ຄວັນສີຂາວອອກມາ.
ບັນຫາລະບົບຫລໍ່ລື່ນ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງປະສົມກັບນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น, ປະກອບເປັນສານຄ້າຍຄືນົມທີ່ຕິດກັບໄມ້ວັດນ້ຳມັນ ຫຼື ຝາດ້ານໃນຂອງຖາດນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຕ່າງໆເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼຸດລົງ: ຄວາມດັນກະບອກສູບບໍ່ພຽງພໍ, ລົດຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງຈັກອ່ອນເພຍ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລັ່ງຄວາມໄວ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວສຸກເສີນ; ຖ້າກະບອກສູບສອງອັນທີ່ຢູ່ຕິດກັນບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼື ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງສັ່ນໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ສຽງຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ "ແຕກ".
ລັກສະນະສຽງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ທໍ່ໄອເສຍອາດຈະປ່ອຍຄວັນສີຂາວ (ການເຜົາໄໝ້ຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น) ຫຼື ຄວັນສີຟ້າ (ການເຜົາໄໝ້ຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ), ແລະ ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອາດຈະມີສຽງ "ແຕກ" ສຽງຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ສຽງເຄາະປະຕູ, ຫຼື ສຽງ "ແຕກ" ສຽງແຮງສຽດທານ.
ອາການອື່ນໆ: ອາດມີຮອຍເປື້ອນນ້ຳ, ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ, ຫຼື ຟອງອາກາດປະກົດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຮອຍຕໍ່ລະຫວ່າງຝາປິດກະບອກສູບ ແລະ ບລັອກກະບອກສູບ; ການລະເລີຍໃນໄລຍະຍາວອາດຈະນຳໄປສູ່ການດຶງກະບອກສູບ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເພົາຂັບ ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງອື່ນໆ.
ເພື່ອກໍານົດວ່າປະเก็นກະບອກສູບໄດ້ຖືກເຜົາໄໝ້ແລ້ວ, ສາມາດໃຊ້ປະກົດການທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ວິທີການກວດກາໄດ້:
ອາການຫຼັກ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະ ນ້ຳຈະພຸ່ງອອກມາຈາກຮູເຕີມນ້ຳຂອງໝໍ້ນ້ຳເມື່ອກົດຄັນເລັ່ງແຮງໆ.
ເມື່ອຝາປິດຖັງນໍ້າຖືກເປີດທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ຟອງນໍ້າຈະປາກົດຢູ່ເທິງໜ້ານໍ້າ, ແລະ ໝອກນໍ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ການລະເລີຍໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະໜິມຢູ່ທີ່ຮູຕື່ມນໍ້າຂອງໝໍ້ນໍ້າ, ນໍ້າເຂົ້າໄປໃນຖາດນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ແລະ ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ໄອເສຍ.
ປະກົດການຮົ່ວໄຫຼ
ມີສຽງທໍ່ໄອເສຍ "ແຕກໆໆໆ" ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະ ມີຮອຍຄວັນຢູ່ທີ່ຮອຍຕໍ່ລະຫວ່າງຝາປິດກະບອກສູບ ແລະ ປະเก็นກະບອກສູບ, ຫຼື ກ້ອນກະບອກສູບ.
ບໍລິເວນທີ່ມີຟອງອາກາດປາກົດຫຼັງຈາກໃຊ້ນໍ້າສະບູແມ່ນຈຸດຮົ່ວໄຫຼ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານ
ພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງສຸກເສີນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ.
ກະບອກສູບສອງອັນທີ່ຢູ່ຕິດກັນບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼື ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ໂດຍການຖອດຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຫົວທຽນຂອງກະບອກສູບສອງອັນທີ່ຢູ່ຕິດກັນອອກ ແລະ ເປົ່າຄວັນເຂົ້າໄປໃນຮູໜຶ່ງ, ຄວັນຈາກຮູອີກຮູໜຶ່ງຈະອອກມາ, ຊີ້ບອກວ່າກະບອກສູບທັງສອງກຳລັງສື່ສານກັນ.
ອາການອື່ນໆ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ສຽງດັງ "ປິ໊ບໆ" ສາມາດໄດ້ຍິນຈາກບໍລິເວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງປະเก็นກະບອກສູບ.
ອາດມີນໍ້າ, ນ້ຳມັນ ຫຼື ຟອງອາກາດປະກົດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຮອຍຕໍ່ລະຫວ່າງຝາປິດກະບອກສູບ ແລະ ກ້ອນກະບອກສູບ.
ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມຂອບຂອງປະเก็นກະບອກສູບດ້ວຍມືຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າລົມຮ້ອນພັດມາໃສ່ມືຂອງທ່ານ.
ວິທີການກວດກາແບບມືອາຊີບ
ການທົດສອບຄວາມດັນກະບອກສູບ ວັດແທກຄວາມດັນກະບອກສູບດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນໃນສະພາບເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບດູດອາກາດຕາມທຳມະຊາດ, ຄ່າປົກກະຕິແມ່ນ 9-12 ບາ, ໃນຂະນະທີ່ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbocharged, ມັນແມ່ນ 12-15 ບາ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງແຕ່ລະກະບອກສູບຕ້ອງ ≤ 15%.
ການປິດເຄື່ອງຈັກສູບດຽວ ແລະ ການຕັດນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ໂດຍການປິດກະບອກສູບດຽວ ແລະ ຕັດການສະໜອງນ້ຳມັນ, ຫຼື ໂດຍການວັດແທກຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບ, ມັນຈຶ່ງສາມາດວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການໄໝ້ຂອງປະเก็นກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ້ອງກັນປະຈຳວັນ
ການກວດກາເປັນປະຈຳ
ກວດສອບສີຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທຸກໆມື້. ປ່ຽນມັນທັນທີຖ້າມັນກາຍເປັນນ້ຳຢາປະສົມ.
ຢຸດເຄື່ອງຈັກທັນທີຖ້າອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເກີນຂີດຈຳກັດ.
ການກວດສອບເລິກ
ວັດແທກຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບໃນສະພາບເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບດູດອາກາດຕາມທຳມະຊາດ, ຄ່າປົກກະຕິແມ່ນ 9-12 ບາ, ໃນຂະນະທີ່ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbocharged, ມັນແມ່ນ 12-15 ບາ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງແຕ່ລະກະບອກສູບຕ້ອງ ≤ 15%.
ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ
ຕື່ມນໍ້າຢາລ້າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກໆ 5,000 ກິໂລແມັດ.
ທົດສອບຄ່າ pH (8.5-9.5) ຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นເມື່ອປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທຸກໆ 2 ປີ.
ສີ່. ໝາຍເຫດ
ຖ້າມີອາການທົ່ວໄປເກີດຂຶ້ນ, ການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂະຫຍາຍຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນ ແລະ ການເກົ່າແກ່ຂອງປະທັບຕາ.
ການກວດກາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນປະຈຳຍັງເປັນມາດຕະການທີ່ສຳຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການໄໝ້ຂອງປະเก็นກະບອກສູບ.
ຖ້າພົບອາການຂ້າງເທິງນີ້, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ຫາຊ່າງສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງໂດຍໄວທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ທ່ານຕ້ອງການບັນຊີລາຍຊື່ສຳລັບການຈັດການສຸກເສີນຂອງການໄໝ້ຂອງປະเก็นກະບອກສູບບໍ? ມັນປະກອບມີຂັ້ນຕອນການກວດກາບ່ອນຈອດລົດທັນທີ ແລະ ມາດຕະການບັນເທົາທຸກຊົ່ວຄາວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຄັ້ງທີສອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
