• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ SAIC MG HS-24 ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ LR-10915448-10915449 zhuo meng ອຸປະກອນເສີມອາໄຫຼ່ລົດຍົນຈີນ ຜູ້ຜະລິດລາຍການອາໄຫຼ່ລົດຍົນ mg

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:SAIC MG HS-24

ຜະລິດຕະພັນ OEM No: 10915448-10915449

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ບັງໜ້າ-LR
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG HS-24
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem 10915448-10915449
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ບັງໜ້າ-LR-10915448-10915449
ບັງລົມໜ້າ -LR-10915448-10915449

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ຝາປິດທາງໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?

ບังໂຄນໜ້າຂອງລົດຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມແຜງປະຕູ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເໜືອລໍ້ໜ້າ, ຕິດກັບກັນຊົນໜ້າ ແລະ ຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວລົດກັບລໍ້.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີສາມຢ່າງຄື:
ການປົກປ້ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: ມັນປ້ອງກັນຂີ້ຕົມ, ນໍ້າ ແລະ ຫີນກ້ອນທີ່ລໍ້ໂຍນອອກ, ປົກປ້ອງຕົວຖັງ ແລະ ໂຄງລົດ.
​ອາກາດ​ໄດນາມິກ: ມັນເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງດ້ານໜ້າຂອງລົດດີຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມ ແລະ ສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
​ຄວາມງາມ ແລະ ການອອກແບບ: ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຕົວລົດ, ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຮູບແບບຮູບລັກສະນະຂອງລົດທັງໝົດ.
ໃນດ້ານວັດສະດຸ, ລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ, ເຊິ່ງມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ. ຖ້າມັນຜິດຮູບ ຫຼື ວ່າງ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂີ້ຕົມ ແລະ ນ້ຳກະເດັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ. ຢ່າລືມກວດສອບເປັນປະຈຳ.
ວັດສະດຸຫຼັກຂອງບังໂຄນລົດປະກອບມີສາມປະເພດນີ້ຄື: ພາດສະຕິກ (ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ), ເຫຼັກກ້າ, ແລະ ອາລູມິນຽມ. ແຕ່ລະອັນມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມັນເອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍອະທິບາຍໃຫ້ຟັງ.
ວັດສະດຸຫຼັກ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆ
ພາດສະຕິກ (ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ)
ຄຸນລັກສະນະ: ນ້ຳໜັກເບົາ, ລາຄາຕໍ່າ, ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບໄດ້ດີ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານການຊົນໄດ້. ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປລວມມີ polypropylene (PP).
ປະເພດພາຫະນະທີ່ເໝາະສົມ: ມັກໃຊ້ໃນລຸ້ນປະຫຍັດ, ໂດຍສຸມໃສ່ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ.
ເຫຼັກກ້າ (ລວມທັງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ)
ຄຸນລັກສະນະ: ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານດີ, ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກໄດ້ດີ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງ.
ປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ເໝາະສົມ: ມັກໃຊ້ໃນລົດຫລູຫລາ, ລົດປະສິດທິພາບສູງ ຫຼື ລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພສູງ.
ອາລູມິນຽມ
ຄຸນລັກສະນະ: ນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໄດ້ດີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ.
ປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ເໝາະສົມ: ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລຸ້ນທີ່ແນໃສ່ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງ.
ແນວໂນ້ມການເລືອກວັດສະດຸ
ຮູບແບບເສດຖະກິດ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ວັດສະດຸພາດສະຕິກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ນ້ຳໜັກ.
ລົດລະດັບກາງ/ລະດັບສູງ/ລົດປະສິດທິພາບ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເຫຼັກກ້າ (ໂດຍສະເພາະເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ) ຫຼື ອາລູມິນຽມ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຈັບລົດ.
ຕະຫຼາດດັດແປງ: ເສັ້ນໄຍຄາບອນ ແລະ ວັດສະດຸປະສົມອື່ນໆຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການດັດແປງນໍ້າໜັກເບົາ.
ຄຳແນະນຳສຳລັບການຄັດເລືອກ
ສຸມໃສ່ເສດຖະກິດ: ເລືອກຮຸ່ນທີ່ມີວັດສະດຸພາດສະຕິກ.
ເນັ້ນໃສ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມທົນທານ: ເລືອກຮຸ່ນທີ່ມີເຫຼັກກ້າ (ໂດຍສະເພາະເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ) ຫຼື ວັດສະດຸອາລູມີນຽມ.
ວັດສະດຸຂອງບังໂຄນໜ້າມີຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແທ້ໆ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນ. ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບນໍ້າໜັກເບົາ ແລະ ສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຜົນກະທົບດ້ານການປະຫຍັດພະລັງງານບາງຢ່າງ.
ກົນໄກຫຼັກຂອງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນໍ້າໜັກໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ວັດສະດຸຂອງບังໂຄນລົດສົ່ງຜົນກະທົບທາງອ້ອມຕໍ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການຫຼຸດນໍ້າໜັກຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
​ພາດສະຕິກ (ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ): ເບົາທີ່ສຸດ, ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດສຳລັບການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ອາລູມີນຽມ: ເບົາກວ່າເຫຼັກປະມານ 30%, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ.
ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ: ເຫຼັກທີ່ໜັກທີ່ສຸດ, ມີການປະກອບສ່ວນໜ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ການຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ແຕ່ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ພລາສຕິກທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ: ມີທ່າແຮງທີ່ຈະຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ (ເບົາກວ່າເຫຼັກ 50%), ແຕ່ມີລາຄາແພງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ລະດັບຜົນກະທົບຕົວຈິງ
ພິຈາລະນາແຕ່ບังໂຄນລົດເທົ່ານັ້ນ: ການຫຼຸດນ້ຳໜັກແມ່ນມີຈຳກັດ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີໜ້ອຍ, ແຕ່ໃນຖານະທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕົວຖັງລົດ, ມັນຊ່ວຍປະຫຍັດພະລັງງານໂດຍລວມ.
ການພິຈາລະນາຢ່າງຮອບດ້ານ: ລົດທີ່ທັນສະໄໝປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງວັດສະດຸ, ໂດຍການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບນໍ້າໜັກເບົາໂດຍລວມ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ອາກາດໄດນາມິກ.
ວັດສະດຸຂອງຝາປິດກະໂປງຫຼັງຄາມີຜົນກະທົບທາງອ້ອມ, ທາງບວກແຕ່ຈຳກັດຕໍ່ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອເລືອກລົດ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກວັດສະດຸສະເພາະໃດໜຶ່ງໂດຍສະເພາະ; ການອອກແບບໂດຍລວມ ແລະ ການປັບແຕ່ງລົດແມ່ນປັດໄຈຫຼັກ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ / ງານວາງສະແດງ

详情页2024

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ