ບຸດແຂນລຸ່ມໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ບຸດສ໌ແຂນລຸ່ມໜ້າຂອງລົດເປັນສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ແຂນລຸ່ມໜ້າກັບຕົວຖັງ ຫຼື ໂຄງລົດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນກົນໄກລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼັກໃນການຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ແກ້ໄຂເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະງັບ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ:
ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ຜ່ານການຜິດຮູບແບບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸຢາງ, ມັນຈະດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບຈາກລໍ້, ຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບທີ່ສົ່ງໄປຫາຕົວລົດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການຍຶດຕິດ ແລະ ການຊີ້ນຳ: ໃນຂະນະທີ່ຮັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ຄວາມກົດດັນ ແລະ ການບິດ, ມັນຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຈະເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ອອກແບບໄວ້, ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕັ້ງລໍ້, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່.
ການປົກປ້ອງ ແລະ ການປະທັບຕາ: ບາງແບບຍັງມີໜ້າທີ່ກັນຝຸ່ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການກັດເຊາະຂອງສິ່ງສົກກະປົກພາຍນອກໃນອົງປະກອບພາຍໃນຂອງລະບົບລະງັບ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍທໍ່ໃນ, ທໍ່ນອກ, ແລະ ຢາງວັລຄາໄນ. ວັດສະດຸຢາງອາດຈະໃຊ້ຢາງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ຫຼື ໂພລີຢູຣີເທນ, ແລະ ອົງປະກອບປະສິດທິພາບສູງບາງຢ່າງອາດຈະປະກອບມີໂຄງສ້າງໂລຫະສອງຊັ້ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນການບີບອັດ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸ: ເມື່ອລົດມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ (ຕົວຢ່າງ, ບາງລຸ້ນອາດຈະມີອາການເມື່ອຍລ້າຫຼັງຈາກ 3-5 ປີ ຫຼື 120,000 ກິໂລແມັດ), ຢາງຈະແກ່, ແຕກ, ຫຼື ຜິດຮູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກໂຄງລົດ, ພວງມາໄລວ່າງ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດ, ແລະ ຢາງລົດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບໃນການຂັບຂີ່.
ຄຳແນະນຳໃນການປ່ຽນແທນ: ເມື່ອມີອາການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບທັນທີ. ສາມາດເລືອກທີ່ຈະປ່ຽນບູດຊີ່ງດຽວ (ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືມືອາຊີບ) ຫຼື ປ່ຽນຊຸດແຂນລຸ່ມທັງໝົດເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງລົດ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ.
ບຸດສ໌ແຂນລຸ່ມໜ້າຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລະງັບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂນລຸ່ມໜ້າກັບຕົວລົດ. ຜ່ານຄຸນສົມບັດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ມັນບັນລຸການຮັບແຮງກະແທກ, ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ແລະ ຕຳແໜ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການຄວບຄຸມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ ຫຼື ບູດແຂນດ້ານໜ້າສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບຈາກລໍ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງໄປຫາຕົວລົດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສວມໃສ່: ບຸຊຊິ່ງມັກຈະເຮັດດ້ວຍຢາງ ຫຼື ໂພລີຢູຣີເທນ ແລະ ສາມາດແຍກການສຳຜັດໂດຍກົງລະຫວ່າງອົງປະກອບໂລຫະ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງສຽດທານ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສຽງ "ຄລິກ"), ແລະ ການສວມໃສ່ກົນຈັກໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບລະງັບ.
ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບລົດ: ບຸດສ໌ຮັບປະກັນວ່າແຂນລຸ່ມຈະເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລ, ການເຂົ້າໂຄ້ງ, ຫຼື ການເບຣກ, ໂດຍຮັກສາມຸມຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງລໍ້ແລະພື້ນດິນ. ຖ້າບຸດສ໌ມີອາຍຸ ແລະ ແຕກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບລະງັບ "ວ່າງ", ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງການພວງມາໄລ, ການພວງມາໄລຊ້າ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດ, ແລະ ຢາງລົດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈັບລົດ.
ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ ແລະ ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງ: ບຸຊສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຕົມ, ນໍ້າ, ແລະ ເກືອທາງກັດກ່ອນອົງປະກອບໂລຫະຂອງແຂນລຸ່ມ, ເຮັດໃຫ້ມີໜ້າທີ່ປະທັບຕາ ແລະ ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະ ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງລະບົບລະງັບ.
ເມື່ອບຸດຊ໌ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແຕກ, ຫຼື ຜິດຮູບ, ຍານພາຫະນະມັກຈະມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິຈາກໂຄງລົດ, ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າບຸດແຂນສ່ວນລຸ່ມດ້ານໜ້າເສຍຫາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ແນະນຳໃຫ້ "ສ້ອມແປງ" ມັນແຕ່ຄວນປ່ຽນໃໝ່. ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດດ້ວຍຢາງ, ການເກົ່າ ຫຼື ຮອຍແຕກບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບການຮອງຮັບເດີມໄດ້. ການສ້ອມແປງງ່າຍໆ (ເຊັ່ນ: ການທາກາວ) ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມທົນທານໄດ້, ແລະ ເປັນພຽງວິທີແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ.
ບໍ່ວ່າຈະປ່ຽນຊຸດແຂນລຸ່ມທັງໝົດ ຫຼື ພຽງແຕ່ບຸຊຊີງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ:
ປ່ຽນບູດຊິ່ງພຽງຢ່າງດຽວ: ຖ້າຕົວແຂນລຸ່ມ (ແຂນໂລຫະ) ບໍ່ຜິດຮູບ, ຂາດ, ຫຼື ເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງ, ແລະ ຮ້ານສ້ອມແປງມີອຸປະກອນມືອາຊີບ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກ) ສຳລັບການຕິດຕັ້ງແບບກົດ, ການປ່ຽນບູດຊິ່ງພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນທາງອອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ປະຫຍັດ. ລົດຫຼາຍລຸ້ນ (ເຊັ່ນ: Volkswagen, Audi, Buick, ແລະອື່ນໆ) ຮອງຮັບວິທີການສ້ອມແປງນີ້, ແກ້ໄຂສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນການຄວບຄຸມ, ແລະ ບັນຫາອື່ນໆໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ພ້ອມທັງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ປ່ຽນຊຸດແຂນລຸ່ມ: ຖ້າບູດຊິ່ງເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງ, ຫຼື ແຂນລຸ່ມເອງມີສະໜິມ, ຜິດຮູບ, ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ, ການປ່ຽນຊຸດແຂນລຸ່ມທັງໝົດແມ່ນທາງອອກທີ່ປອດໄພ ແລະ ລະອຽດກວ່າ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຍີ່ຫໍ້ລະດັບສູງບາງຍີ່ຫໍ້ (ເຊັ່ນ: BMW, Mercedes) ຫຼື ລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບອາດແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຊຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມຂອງລະບົບລະງັບ.
ຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປສຳລັບການປ່ຽນບູດຊິ່ງ (ຕ້ອງການການດຳເນີນງານແບບມືອາຊີບ): ຍົກລົດຂຶ້ນແລະຮັດມັນໃຫ້ແໜ້ນ, ຈາກນັ້ນຖອດລໍ້ໜ້າອອກ.
ຖອດສະກູທີ່ຍຶດແຂນລຸ່ມອອກ, ແລະ ແຍກແຂນລຸ່ມອອກຈາກຕົວລົດ.
ໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອຍູ້ບຸດຊິ້ງເກົ່າອອກຈາກແຂນລຸ່ມ.
ເຮັດຄວາມສະອາດຮູຕິດຕັ້ງຂອງແຂນລຸ່ມ, ແລະກົດບຸຊໃໝ່ຕາມມາດຕະຖານໂຮງງານເດີມ.
ຕິດຕັ້ງແຂນລຸ່ມຄືນ, ແລະ ຂັນນັອດທັງໝົດໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້.
ແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດການຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ຫຼັງຈາກສຳເລັດແລ້ວເພື່ອຟື້ນຟູຕົວກຳນົດຮູບຮ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຍານພາຫະນະ.
ການແຈ້ງເຕືອນທີ່ສຳຄັນ:
ຢ່າພະຍາຍາມສ້ອມແປງດ້ວຍກາວດ້ວຍຕົນເອງ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ແນະນຳໃຫ້ກວດກາຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບ, ແລະ ໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກກວດສອບວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ການເກົ່າຂອງບຸດຊ໌ ຫຼື ແຂນລຸ່ມທັງໝົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕັ້ງສູນລໍ້ທັງສີ່ລໍ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການເຄື່ອນທີ່ຂອງພວງມາໄລໄດ້.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, "ການສາມາດສ້ອມແປງໄດ້" ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ "ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ". ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ວິທີການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດແມ່ນການທົດແທນອາໄຫຼ່ໃໝ່, ແລະ ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປ່ຽນບູດຊີ່ງ; ຖ້າເງື່ອນໄຂບໍ່ອະນຸຍາດ ຫຼື ມີຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ, ໃຫ້ປ່ຽນຊຸດປະກອບໃໝ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
