ຂໍ້ຕໍ່ບານຂອງແຂນລຸ່ມໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຂໍ້ຕໍ່ບານຂອງແຂນລຸ່ມໜ້າໃນລົດແມ່ນອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບໜ້າ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "ຂໍ້ຕໍ່ບານລຸ່ມ" ຫຼື "ຂໍ້ຕໍ່ບານແຂນລຸ່ມ". ມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງແຂນລຸ່ມໜ້າ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ, ເຮັດໜ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຂໍ້ຕໍ່ຂອງມະນຸດ, ແລະ ມີໜ້າທີ່ສົ່ງຕໍ່ແຮງພວງມາໄລ, ຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ໝຸນຂຶ້ນລົງໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
- ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ເຊື່ອມຕໍ່ແຂນລຸ່ມກັບຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລເພື່ອຖ່າຍໂອນແຮງ ແລະ ແຮງບິດໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລ.
- ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ: ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການກະທົບກະເທືອນຜ່ານບຸດສ໌ຢາງພາຍໃນ ຫຼື ໂຄງສ້າງຮັບນ້ຳໜັກ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
- ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ: ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່, ການຫັນມຸມ, ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນ
ເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ແຂນສ່ວນລຸ່ມສວມໃສ່ ຫຼື ວ່າງ, ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຕົວຖັງລົດອາດຈະເຮັດສຽງ "ດັງກຸ້ງ" ຫຼື "ສຽງຄລິກ", ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບຜ່ານໜ້າຜິວຖະໜົນ ຫຼື ໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.
ພວງມາໄລອາດຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ມີຄວາມຊ້າໃນການພວງມາໄລ.
ພາຫະນະອາດຈະສັ່ນ ຫຼື ອຽງໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ.
ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ບານຫຼຸດອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດສູນເສຍ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ
ເນື່ອງຈາກລູກປືນມີການກະທົບ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດໃນໄລຍະຍາວ, ແນະນຳໃຫ້ດຳເນີນການກວດກາເປັນປະຈຳ (ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ໄລຍະທາງສູງ ຫຼື ລົດທີ່ມັກຂັບຂີ່ໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ), ແລະ ຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຂໍ້ຕໍ່ບານແຂນລຸ່ມຂອງລົດແມ່ນເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດ, ການສັ່ນສະເທືອນໃນການຂັບຂີ່, ຊ່ວຍໃນການດຳເນີນງານຂອງພວງມາໄລ, ແລະ ຮັບປະກັນຕຳແໜ່ງລໍ້ທີ່ແນ່ນອນ. ໜ້າທີ່ສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
- ຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ: ທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກຄົງທີ່ ແລະ ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (ເຊັ່ນ: ແຮງຕາມລວງຍາວໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ແລະ ການເບຣກ), ສົ່ງຕໍ່ແຮງໄປຫາລໍ້, ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່.
- ການສັ່ນສະເທືອນແບບບັບເຟີ: ດູດຊຶມພະລັງງານຂອງການກະທົບຂອງຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງໄປຫາຕົວລົດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
- ການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນຳ: ຜ່ານໂຄງສ້າງຮູບຊົງກົມ, ບັນລຸການໝຸນຫຼາຍມຸມ, ເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນຳລຽບງ່າຍ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາລ້ຽວ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂຸຂະ.
- ການວາງຕຳແໜ່ງລໍ້: ຮ່ວມມືກັບແຂນລຸ່ມເພື່ອກຳນົດຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລໍ້ ແລະ ຕົວລົດ, ຮັບປະກັນເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ປ້ອງກັນການອຽງ ຫຼື ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ລູກປືນແຂນລຸ່ມຂອງລົດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການຄວບຄຸມ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ການສູນເສຍສະຖຽນລະພາບຂອງລົດ. ສິ່ງນີ້ສະແດງອອກເປັນສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ການສັ່ນຂອງພວງມາໄລ, ການຫັນທິດທາງຂອງລົດ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ການສ້ອມແປງທັນທີແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຜົນກະທົບຫຼັກ
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ບານແຂນລຸ່ມຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບລະງັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບລະງັບເສື່ອມລົງ ເຊິ່ງຈະນຳໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍການຄວບຄຸມ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລູກບິດອາດຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ອຽງ, ຕົວລົດສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະແມ່ນແຕ່ "ການພວງມາໄລຄືງູ", ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ.
- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກີດອຸບັດຕິເຫດເພີ່ມຂຶ້ນ: ເມື່ອປ່ຽນທິດທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈຳເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂພວງມາໄລຢູ່ສະເໝີ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ເມື່ອຍລ້າ; ໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ, ລົດອາດຈະເລື່ອນຍ້ອນຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ປ່ຽນແປງ.
ອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ
ຫຼັງຈາກເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ຍານພາຫະນະຈະມີຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ (ຈັດຮຽງຕາມຄວາມຖີ່):
- ມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາຂັບຂີ່:
- ມີສຽງ "ເດັງກຼັກໆ" ຫຼື "ຄລິກ" ໃນເວລາຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ ຫຼື ມີສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຂັບແຊງ.
- ການຄວບຄຸມຜິດປົກກະຕິ:
- ພວງມາໄລສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງ (ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນຄວາມໄວສູງ > 60 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ), ຮູ້ສຶກເຖິງການພວງມາໄລໜັກ ຫຼື "ການເດີນທາງຫວ່າງເປົ່າ".
- ຍານພາຫະນະມີທິດທາງໂຄ້ງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຊື່ ເຊິ່ງຕ້ອງການການແກ້ໄຂທິດທາງເລື້ອຍໆ.
- ບັນຫາຢາງລົດ ແລະ ລະບົບລະງັບ:
- ຢາງລົດມີຮອຍສວມໃສ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ, ພ້ອມກັບສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ.
ຜົນກະທົບອະນຸພັນ
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂສ້ສ່ວນປະກອບ: ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເສື່ອມໄວ (ອັດຕາການເສື່ອມເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 50%), ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ກົນໄກການຊີ້ນຳ, ບຸດໂຊມເສຍຫາຍ. ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ຊຸດໂຊມລົງ: ສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະ ການຊີ້ນຳທີ່ຊ້າລົງເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໝາຍເຫດ: ຖ້າມີອາການໃດໜຶ່ງຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານຕ້ອງກວດສອບທັນທີວ່າປອກຢາງຂໍ້ຕໍ່ບານມີຮອຍແຕກ ຫຼື ວ່າງ (ເບິ່ງເຫັນໄດ້ດ້ວຍສາຍຕາ), ແລະ ນຳໄປສ້ອມແປງທີ່ສະຖາບັນວິຊາຊີບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
