ແຂນລຸ່ມໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ແຂນລຸ່ມດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດ, ເຊິ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຕົວລົດ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດ, ສົ່ງກຳລັງ, ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຈັບລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ:
ການຮອງຮັບ ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ແຮງ: ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກຂອງລະບົບລະງັບ, ແຂນລຸ່ມດ້ານໜ້າຈະສົ່ງຕໍ່ແຮງກະທົບຈາກຖະໜົນ, ແຮງຂ້າງ ແລະ ແຮງຕາມລວງຍາວຈາກລໍ້ໄປຫາຕົວລົດ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຍັງຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ອີກດ້ວຍ.
ການສັ່ນສະເທືອນແບບບັບເຟີ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍບຸດຢາງທີ່ດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ: ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຕົວດູດຊັບໂຊ໊ກ, ສະປິງ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ, ມັນຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ມຸມ camber ແລະ ມຸມ caster) ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມພວງມາໄລ ແລະ ສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸ:
ແຂນດ້ານໜ້າສ່ວນລຸ່ມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ (ສຳລັບນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ແຂງແຮງ) ຫຼື ເຫຼັກຫລໍ່/ເຫຼັກອັດ (ສຳລັບລາຄາ ແລະ ຄວາມທົນທານ), ແລະ ບາງຊຸດປະກອບມີຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ, ຕົວແຂວນ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນລະບົບລະງັບຫຼາຍລິ້ງ, ການອອກແບບແຂນລຸ່ມ (ຫຼື ເພົາແຂນລຸ່ມ) ສາມາດປັບຕົວກໍານົດທາງເລຂາຄະນິດຂອງລໍ້ໄດ້ຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຍຶດເກາະຂອງຢາງລົດ.
ຕຳແໜ່ງ ແລະ ຄວາມສຳຄັນ:
ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ລໍ້ໜ້າ, ໂດຍມີປາຍດ້ານໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ ແລະ ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງຕິດກັບກອບ ຫຼື ໂຄງສ້າງຍ່ອຍ.
ຖ້າມີຮອຍແຕກ, ການຜິດຮູບ, ຫຼື ບຸຊຢາງທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງຜິດປົກກະຕິ, ການພວງມາໄລໜັກ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບສະໜິມເປັນປະຈໍາ ແລະ ການປະເມີນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແລະ ຄວນມີການຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ.
ແຂນລຸ່ມດ້ານໜ້າເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະງັບຂອງຕົວຖັງລົດ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຕົວຖັງ ແລະ ຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດ ແລະ ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າມັນລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂນດ້ານໜ້າສ່ວນລຸ່ມ:
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອຂັບຜ່ານໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຫຼື ເມື່ອລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ຖອຍຫຼັງ, ດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະຈະສົ່ງສຽງ "ສຽງກະທົບ" ຫຼື ສຽງ "ສຽງບົດ" ເມື່ອໂລຫະກະທົບ ຫຼື ແຮງສຽດທານ. ນີ້ແມ່ນອາການຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເກີດຈາກຂໍ້ຕໍ່ບານທີ່ສວມໃສ່, ການວ່າງ, ຫຼື ບຸຊຢາງທີ່ເກົ່າ.
ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຫຼຸດລົງ: ການພວງມາໄລຈະກາຍເປັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວໜ້ອຍລົງ, ໜັກ, ຫຼື "ລອຍ", ມີການຕອບສະໜອງຕໍ່ການພວງມາໄລທີ່ມົວ, ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼຸດລົງເມື່ອປ່ຽນເລນ ຫຼື ລ້ຽວ. ມັນຮູ້ສຶກວ່າ "ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງ."
ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ: ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຊື່, ຍານພາຫະນະຈະເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜຶ່ງໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວງມາໄລຈະຍັງຄົງຢູ່ໃຈກາງກໍຕາມ. ນີ້ມັກຈະເກີດຈາກແຂນລຸ່ມທີ່ເສຍຫາຍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຕົວກໍານົດຕໍາແໜ່ງລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ມຸມລໍ້ ແລະ ມຸມແຄມເບີ).
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ: ເນື່ອງຈາກຕົວກໍານົດຕໍາແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຢາງລົດຈະສະແດງຮູບແບບການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຂ້າງດຽວ ຫຼື ການສວມໃສ່ແບບຊິກແຊກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງສັ້ນລົງ. ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ: ຄວາມຮູ້ສຶກຈາກການກະທົບຂອງຖະໜົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມແຮງກະແທກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ: ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ພາຫະນະອອກນອກເສັ້ນທາງໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດ
ສະໜິມ ແລະ ການເກົ່າແກ່ຂອງບູດຢາງ: ບູດຢາງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງແຂນລຸ່ມຈະແຂງ ແລະ ແຕກຕາມການເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ອງຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າງ.
ຜົນກະທົບ ແລະ ການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ: ການຂັບຂີ່ໄລຍະຍາວໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: ການຕຳບ່າໄຫລ່ ຫຼື ຂຸມ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບຂອງແຂນລຸ່ມ, ການສວມໃສ່ ຫຼື ການແຕກຫັກຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ.
ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ: ການຂາດການກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ການບໍ່ສາມາດລະບຸ ແລະ ປ່ຽນແທນອົງປະກອບທີ່ເສື່ອມສະພາບໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເສຍຫາຍໄວຂຶ້ນ.
ຄຳເຕືອນພິເສດ
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ມີການຮ້ອງຮຽນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກແຂນລຸ່ມດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ (ລຸ້ນເຊັ່ນ L6, L7, L8, L9, ແລະອື່ນໆ). ເຈົ້າຂອງບາງຄົນລາຍງານວ່າສຽງລົບກວນດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກຊື້ລົດ, ແລະບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນອີກຫຼັງຈາກປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບການອອກແບບ ຫຼື ວັດສະດຸ.
ຖ້າລົດຂອງທ່ານເປັນຂອງລຸ້ນປະເພດນີ້ ແລະ ມີບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ຫາບໍລິການຫຼັງການຂາຍຢ່າງເປັນທາງການໂດຍດ່ວນ ແລະ ເກັບຮັກສາບັນທຶກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄວ້.
ຄຳແນະນຳ: ເມື່ອໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະເກີນ 80,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຖ້າມີອາການໃດໜຶ່ງຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບໂດຍດ່ວນເພື່ອກວດກາໂຄງລົດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຈຳເປັນ, ໃຫ້ປ່ຽນອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (ເຊັ່ນ: ຍີ່ຫໍ້ Champion, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
