ຢາງຂອງກັນຊົນໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບໜ້າຂອງລົດແມ່ນສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ສຳຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງໂຊ໊ກອັບລໍ້ໜ້າ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ສະປິງໂຊ໊ກອັບກັບຕົວລົດ ແລະ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບລະງັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສຳຄັນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ໃນຖານະເປັນ "ແນວປ້ອງກັນສຸດທ້າຍ" ຂອງລະບົບດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ມັນມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ຕົວດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ສະປິງໄດ້ດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດແຮງລົງຕື່ມອີກ. ມັນປ້ອງກັນຜົນກະທົບຢ່າງກະທັນຫັນຈາກການຖືກສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາຕົວລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອລົດຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມຂອງມັນຈະສັງເກດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະ. ເມື່ອມັນຢູ່ໃນສະພາບດີ, ມັນຈະປ່ອຍສຽງ "ແຕກ" ທີ່ຈືດໆ, ໃນຂະນະທີ່ເມື່ອເສື່ອມສະພາບ, ມັນຈະກາຍເປັນສຽງ "ດິງໆ" ທີ່ຄົມຊັດ.
ການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບລະງັບ: ຫຼັງຈາກສະປິງຂອງໂຊ໊ກອັບບີບອັດ, ມັນຈະດີຂຶ້ນ. ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຕົວລົດສັ່ນຕໍ່ເນື່ອງ. ຢາງດ້ານເທິງ, ຜ່ານການລວມກັນຂອງຄວາມແຂງແກ່ນແລະຄວາມຍືດหยุ่น, ສາມາດດູດເອົາພະລັງຂອງການດີຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະສະກັດກັ້ນ "ການຊ໊ອກທີ່ເຫຼືອ", ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບລະງັບການຟື້ນຟູຄວາມໝັ້ນຄົງໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຍັງສຳຜັດກັບໜ້າດິນຖະໜົນຢູ່ສະເໝີ, ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຄວບຄຸມ.
ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການກັນສຽງ: ວັດສະດຸຢາງຂອງມັນສາມາດສະກັດກັ້ນສຽງລົບກວນຈາກຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ, ພ້ອມທັງການສັ່ນສະເທືອນຂອງອົງປະກອບໂລຫະໃນຕົວດູດຊຶມສຽງທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມງຽບຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການຮອງຮັບຕົວລົດ: ເມື່ອລົດຢຸດນິ້ງ, ຢາງດ້ານເທິງຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຈກຢາຍໃຫ້ກັບໂຊ໊ກນີ້ໂດຍຕົວລົດ; ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກນີ້ເກີນໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງນ້ຳໜັກລົດທັນທີ. ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກໄດນາມິກນີ້ເປັນເວລາດົນນານ, ສະໜອງຈຸດຮອງຮັບທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຕົວລົດ, ຮັບປະກັນວ່າມຸມເລຂາຄະນິດຂອງລະບົບລະງັບຍັງຄົງເປັນປົກກະຕິ.
ຊ່ວຍໃນການຊີ້ນຳ: ຢາງດ້ານເທິງບາງອັນຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຖືກປະສົມປະສານພາຍໃນກັບແບຣິ່ງ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຊ່ວຍໃນການຊີ້ນຳ. ຖ້າແບຣິ່ງເສື່ອມສະພາບ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລຮູ້ສຶກໜັກ, ມີ "ການຊີ້ນຳທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" (ການຕອບສະໜອງຂອງລໍ້ຊັກຊ້າ), ຫຼື ສັ່ນເລັກນ້ອຍໃນຄວາມໄວຕ່ຳ.
ວົງຈອນການທົດແທນ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງ
ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າບໍ່ມີວົງຈອນການປ່ຽນແທນທີ່ຄົງທີ່. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບນິໄສການຂັບຂີ່, ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການນຳໃຊ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ດຳເນີນການກວດກາຢ່າງລະອຽດເມື່ອຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງ 80,000 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ.
ຖ້າມີອາການຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ພິຈາລະນາປ່ຽນແທນ:
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອແຊງຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຈະໄດ້ຍິນສຽງ "ຄລັກ" ຫຼື "ດັງໆ" ຢ່າງຊັດເຈນຈາກທາງໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ພວງມາໄລຜິດປົກກະຕິ: ພວງມາໄລຮູ້ສຶກໜັກ, ມີ "ການພວງມາໄລທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" (ການຕອບສະໜອງຂອງລໍ້ຊັກຊ້າ), ຫຼື ສັ່ນເລັກນ້ອຍໃນຄວາມໄວຕ່ຳ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ: ຕົວລົດສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງ, ການເລື່ອນຈາກຂ້າງໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າໂຄ້ງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະ ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ກໍ່ຊຸດໂຊມລົງ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ: ມີການສວມໃສ່ດ້ານດຽວ ຫຼື ການສວມໃສ່ຮູບຊົງແຂ້ວເລື່ອຍ, ເຊິ່ງອາດເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົວກໍານົດການຕັ້ງສູນລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຮູບລັກສະນະທີ່ເກົ່າແກ່: ກວດສອບດ້ານເທິງຂອງຕົວດູດຊັບໂຊ໊ກ. ຖ້າທ່ານພົບຮອຍແຕກ, ການຜິດຮູບ, ການແຂງຕົວ, ຫຼື ຮ່ອງຮອຍການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເທິງຢາງ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງການເກົ່າແກ່.
ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນຢາງດ້ານເທິງຕ້ອງການທັກສະ ແລະ ເຄື່ອງມືແບບມືອາຊີບ, ແລະ ສະພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແນະນຳໃຫ້ກວດກາ ແລະ ປ່ຽນຢາງຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ມີຊື່ສຽງ ຫຼື ຮ້ານ 4S. ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ.
ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບໜ້າຂອງລົດແມ່ນສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ສຳຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງໂຊ໊ກອັບລໍ້ໜ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນ "ຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບດູດຊຶມໂຊ໊ກອັບກັບຕົວລົດ ແລະ ມີບົດບາດຫຼັກຫຼາຍມິຕິໃນການເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່. ວັດສະດຸຢາງຂອງຢາງດ້ານເທິງສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ກີດຂວາງສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງມາຈາກລະບົບລະງັບໄປຫາແຜງຕົວລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກຢາງລົດ ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິພາຍໃນລົດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ.
ລະບົບລະງັບທີ່ໝັ້ນຄົງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່
ເມື່ອຍານພາຫະນະລ້ຽວ, ປ່ຽນເລນ, ຫຼື ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຢາງດ້ານເທິງສາມາດສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນທາງຂ້າງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຫຼືອຂອງໂຊ໊ກເຊີຜ່ານຄວາມຕ້ານທານການບິດຂອງມັນ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງໂຊ໊ກເຊີ ແລະ ຕົວລົດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາການຍຶດເກາະຂອງລໍ້, ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນ ແລະ ການສັ່ນຂອງຕົວລົດ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຕ້ອງທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ວ່າຍານພາຫະນະຈະຈອດຢູ່ກັບທີ່ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່. ມັນໃຫ້ຈຸດຮອງຮັບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບຕົວຖັງ, ຮັບປະກັນມຸມເລຂາຄະນິດປົກກະຕິຂອງລະບົບລະງັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສາມາດດູດຊຶມແຮງກະທົບບາງຢ່າງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ໂຊ໊ກອັບ ແລະ ລໍ້ເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການປະທະທີ່ຮຸນແຮງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຈະເປັນອົງປະກອບຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນປະສົມປະສານສີ່ໜ້າທີ່ຄື: ການຮັບນ້ຳໜັກ, ການກັນສຽງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການຮອງຮັບ. ມັນເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອມັນມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ມັນມັກຈະສະແດງອອກເປັນສຽງຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແກ້ໄຂພວງມາໄລ, ແລະ ສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບເປັນປະຈຳ ແລະ ປ່ຽນມັນພ້ອມກັບໂຊ໊ກອັບຖ້າຈຳເປັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
