ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ?
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນໜ້າຂອງລົດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມກະຈົກໜ້າ ແລະ ເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າຫຼັກທີ່ຂັບເຄື່ອນໃຫ້ປັດນ້ຳຝົນໜ້າເຮັດວຽກ. ມັນເປັນຫົວໃຈຂອງລະບົບປັດນ້ຳຝົນທັງໝົດ ແລະ ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນໄຫວທາງກົນຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ແຂນປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ໃບປັດນ້ຳຝົນແກວ່ງໄປມາ, ກຳຈັດຝົນ, ຫິມະ, ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງອື່ນໆອອກຈາກກະຈົກໜ້າ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີວິວທາງໜ້າທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ລັກສະນະຕົ້ນຕໍ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນມີດັ່ງນີ້:
- ແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ປະເພດ: ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນໜ້າຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ DC ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານໂດຍກົງຈາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດ. ມໍເຕີນີ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຄວບຄຸມງ່າຍ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວ.
- ຫຼັກການເຮັດວຽກຫຼັກ: ຜົນຜະລິດການໝູນວຽນຄວາມໄວສູງຂອງມໍເຕີບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນແຂນປັດນ້ຳຝົນໄດ້ໂດຍກົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີມັກຈະຖືກປະສົມປະສານກັບກົນໄກຫຼຸດເກຍໜອນ. ກົນໄກນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ ແລະ ເພີ່ມແຮງບິດ, ປ່ຽນຄວາມໄວໝູນສູງ ແລະ ແຮງບິດນ້ອຍຂອງມໍເຕີໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມໄວໝູນຕ່ຳ ແລະ ແຮງບິດໃຫຍ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂັບເຄື່ອນແຂນປັດນ້ຳຝົນ.
- ການປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ: ເພົາສົ່ງອອກຂອງກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ແຖບ (ຫຼືກົນໄກ crank ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່). ໂຄງສ້າງກົນຈັກນີ້ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວໝູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມໍເຕີໄປສູ່ການແກວ່ງໄປທາງຊ້າຍ-ຂວາຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນເທິງກະຈົກໜ້າລົດ.
- ການຄວບຄຸມ ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ: ຜ່ານສະວິດປັດນ້ຳຝົນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ເກຍຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມໄວຕ່ຳ, ຄວາມໄວສູງ). ມໍເຕີມັກຈະໃຊ້ໂຄງສ້າງຫຼາຍແປງ, ແລະ ໂດຍການປ່ຽນຈຳນວນຂົດລວດໃນຊຸດລະຫວ່າງແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງກະແສໄຟຟ້າປ້ອນຂໍ້ມູນສາມາດປັບໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການຄວບຄຸມຫຼາຍຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນໜ້າລົດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ແນ່ນອນທີ່ປະສົມປະສານມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ, ແລະ ກົນໄກການປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະນ້ອຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນໜ້າລົດແມ່ນອຸປະກອນພະລັງງານຫຼັກຂອງລະບົບປັດນ້ຳຝົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບເຄື່ອນແຂນປັດນ້ຳຝົນໃຫ້ແກວ່ງໄປມາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກຳຈັດຝົນ, ຫິມະ, ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງອື່ນໆອອກຈາກກະຈົກໜ້າລົດ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີວິວທາງໜ້າທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ລັກສະນະການເຮັດວຽກສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
- ກົນໄກການປ່ຽນພະລັງງານ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວ: ມໍເຕີສ້າງແຮງໝູນວຽນຜ່ານມໍເຕີ DC ແມ່ເຫຼັກຖາວອນໃນຕົວ, ເຊິ່ງຖືກຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດໂດຍກົນໄກຫຼຸດເກຍໜອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນຄວາມໄວໝູນຕ່ຳ ແລະ ແຮງບິດໃຫຍ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂັບເຄື່ອນແຂນປັດນ້ຳຝົນຜ່ານກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ແຖບ (ຫຼື ກົນໄກ crank ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່).
- ການຄວບຄຸມຫຼາຍຄວາມໄວ: ໂຄງສ້າງສາມແປງ ຫຼື ວິທີການຄວບຄຸມແບບເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂອງກະແສໄຟຟ້າປ້ອນຂໍ້ມູນຖືກປັບເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການສະຫຼັບລະຫວ່າງເກຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ຄວາມໄວສູງ, ແລະເກຍຕໍ່ເນື່ອງ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຝົນຕົກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ຟັງຊັນຕັ້ງຄ່າອັດຕະໂນມັດ: ອຸປະກອນຕັ້ງຄ່າໃໝ່ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຂນປັດນ້ຳຝົນຈະກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກະຈົກໜ້າລົດເມື່ອມັນຢຸດເຮັດວຽກ, ຫຼີກລ່ຽງການບັງວິວ.
- ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ: ມັນມັກຈະຖືກປະສົມປະສານກັບຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ, ເພົາສົ່ງຜົນ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆໃນຊຸດຂັບປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມກະຈົກໜ້າລົດ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝບາງລຸ້ນລະດັບສູງໄດ້ຮັບຮອງເອົາມໍເຕີ DC ແບບບໍ່ມີແປງ ຫຼື ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ECU ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຄວບຄຸມທໍ່ປັດນ້ຳຝົນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເມື່ອມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນໜ້າລົດເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກຳນົດບັນຫາສະເພາະໂດຍຜ່ານການສັງເກດ ແລະ ການກວດສອບງ່າຍໆ, ແລະ ຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈວ່າຈະຈັດການດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ ຫຼື ຊອກຫາຊ່າງສ້ອມແປງ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ
- ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ມີສຽງ "ອືມໆ" ຫຼື "ສຽງກະທົບ" ເມື່ອປັດນ້ຳຝົນເຮັດວຽກ, ແທນທີ່ຈະເປັນສຽງເຮັດວຽກລຽບງ່າຍປົກກະຕິ.
- ການເຮັດວຽກບໍ່ດີ: ແຂນປັດນ້ຳຝົນເຄື່ອນໄຫວຊ້າໆ, ຢຸດ, ຫຼືບໍ່ສາມາດແກວ່ງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
- ບໍ່ມີການກະທຳຫຍັງນອກຈາກການສີດນ້ຳ: ທີ່ປັດນ້ຳພຽງແຕ່ສີດນ້ຳແຕ່ບໍ່ສັ່ນ, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ (ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ກວດສອບມໍເຕີສີດນ້ຳ ຫຼື ບັນຫາຣີເລ).
- ກິ່ນຄວັນໄຟ: ເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ, ຈະກວດພົບກິ່ນໄໝ້ທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າຂົດລວດພາຍໃນຂອງມໍເຕີຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ໄໝ້. ການຕອບສະໜອງທີ່ງຽບ: ເມື່ອເປີດໃຊ້ສະວິດປັດນ້ຳຝົນໃນຂະນະທີ່ລົດເປີດຢູ່, ຈະບໍ່ມີສຽງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.
ຟິວລົ້ມເຫຼວ: ເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະຍັງພົບວ່າຟິວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄໝ້ໝົດ. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກການລັດວົງຈອນພາຍໃນຂອງມໍເຕີ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າເກີນ.
ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຈັດການ
ກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນວ່າມັນເປັນບັນຫາມໍເຕີ, ກະລຸນາກວດສອບສາເຫດທົ່ວໄປອື່ນໆກ່ອນ:
- ກວດສອບກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເກຍ: ເປີດຝາປິດຫົວລໍ້ ແລະ ກວດສອບວ່າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເກຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນປັດນ້ຳຝົນນັ້ນບໍ່ກົງກັນ ຫຼື ແຕກຫັກ.
- ກວດສອບຟິວ: ຊອກຫາກ່ອງຟິວລົດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຢູ່ໃຕ້ແຜງໜ້າປັດດ້ານຄົນຂັບ), ຊອກຫາຟິວທີ່ປັດນ້ຳຝົນຕາມຄູ່ມື, ແລະ ກວດສອບວ່າມັນຂາດຫຼືບໍ່. ຖ້າຂາດ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ທີ່ມີລາຍລະອຽດດຽວກັນ, ແຕ່ຖ້າມັນຂາດອີກ, ຕ້ອງມີວົງຈອນ ຫຼື ມໍເຕີຜິດປົກກະຕິ.
- ກວດສອບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ: ຖອດຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີອອກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນອອກ, ເປີດສະວິດສະຕາດ, ແລະໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອວັດແທກວ່າມີ 12V ຫຼືປະມານນັ້ນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືບໍ່. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ບັນຫາຢູ່ທີ່ສາຍໄຟ ຫຼື ສະວິດປັດນ້ຳຝົນ; ຖ້າມີແຮງດັນແຕ່ມໍເຕີບໍ່ໝຸນ, ຕົວມໍເຕີເອງມີໂອກາດເສຍຫາຍສູງ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
- ກໍລະນີທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ: ຖ້າມັນເປັນພຽງແຕ່ການກັດກ່ອນເລັກນ້ອຍຂອງແຜ່ນນຳໄຟຟ້າ (ທ່ານສາມາດຖອດມໍເຕີ ແລະ ເຈ້ຍຊາຍອອກໄດ້) ຫຼື ການເກົ່າ ແລະ ນ້ຳເຂົ້າຂອງປະเก็นປະທັບຕາ (ທ່ານສາມາດຈັດການມັນໄດ້ຊົ່ວຄາວດ້ວຍປະທັບຕາເຄື່ອງຈັກ), ແລະ ທ່ານສາມາດເຮັດມັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງໄດ້, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອລອງໃຊ້. ແປງຄາບອນຍັງເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້.
- ກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຖ້າມໍເຕີມີກິ່ນໄໝ້ຮຸນແຮງ, ເສົາແມ່ເຫຼັກພາຍໃນເສຍຫາຍ, ຫຼື ການສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ຖອດອອກດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີການອອກແບບທີ່ປິດສະໜິດ, ແລະ ການຖອດອອກແບບສຸ່ມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ໃນເວລານີ້, ການປ່ຽນມໍເຕີໃໝ່ແມ່ນທາງອອກທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ.
ສະຫຼຸບ: ສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ, ຄວາມປອດໄພມາກ່ອນ. ການກວດສອບວົງຈອນ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແບບງ່າຍໆສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ແຕ່ບັນຫາໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາຍໃນຂອງມໍເຕີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີກິ່ນໄໝ້, ກະລຸນາໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງລົດມືອາຊີບທັນທີເພື່ອກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
