ບານພັບຝາກະໂປງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ບານພັບຝາກະໂປງລົດยนต์ເປັນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກກັບຕົວລົດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບ "ບານພັບ" ຂອງປະຕູ, ແລະ ມີໜ້າທີ່ໃນການເປີດ ແລະ ປິດຝາກະໂປງລົດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ນີ້ແມ່ນຄຳອະທິບາຍລະອຽດ:
ມັນແມ່ນຫຍັງ
ໜ້າທີ່ຫຼັກ: ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຝາປິດເຄື່ອງຈັກ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າ "ຝາປິດ") ໝູນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ ຫຼື ການເຕີມນໍ້າມັນ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ: ມັນປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງແບບບານພັບ, ແກນບານພັບ, ແລະ ແກນເຊື່ອມຕໍ່ຮອງຮັບ. ບາງລຸ້ນຍັງມີການອອກແບບສະປິງບິດເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ
ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ: ເມື່ອເກີດການປະທະກັນ, ຝາປິດກະໂປງຈະຍົກຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮອງຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ຄົນຍ່າງທາງ (ເຊັ່ນໃນລົດ Tesla Model 3).
ປະສົບການທີ່ດີຂຶ້ນ: ການປະຕິບັດງານແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະໃນຮຸ່ນລະດັບສູງ, ສຽງລົບກວນແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 30 ເດຊີເບວ (ເຊັ່ນ Mercedes-Benz E-Class).
ວິວັດທະນາການດ້ານວັດສະດຸ: ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ເຊິ່ງມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ (ເຊັ່ນ: Tesla) 35%.
ສະຖານະການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ
ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ບານພັບເຫຼັກ, ເນັ້ນຄວາມທົນທານ.
ພາຫະນະໄຟຟ້າ: ບານພັບອາລູມີນຽມ, ສົມດຸນນ້ຳໜັກເບົາກັບຄວາມແຂງແຮງ.
ບານພັບຝາກະໂປງລົດ (ເຊັ່ນ: ບານພັບຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກກັບຕົວລົດ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນນອກເໜືອໄປຈາກການເປີດ ແລະ ປິດແບບງ່າຍໆ; ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບອາກາດໄດນາມິກ, ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ, ການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ, ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຂັບຂີ່, ແລະ ດ້ານອື່ນໆ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ: ບານພັບເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການອອກແບບຝາປິດເຄື່ອງຈັກທີ່ລຽບງ່າຍ, ນຳພາກະແສລົມໃນຄວາມໄວສູງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ.
ການປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນ: ໃນຖານະເປັນສິ່ງກີດຂວາງປ້ອງກັນສຳລັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ບານພັບຮັບປະກັນວ່າຝາປິດເຄື່ອງຈັກຖືກປິດຢ່າງປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ວົງຈອນ, ທໍ່ນ້ຳມັນ, ລະບົບເບຣກ, ແລະອົງປະກອບຫຼັກອື່ນໆຈາກຜົນກະທົບພາຍນອກ, ການກັດເຊາະຂອງຝົນ, ການກັດກ່ອນ, ແລະ ການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມງາມຂອງຍານພາຫະນະ: ຝາປິດເຄື່ອງຈັກເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງບານພັບຮັບປະກັນການຈັດລຽນທີ່ແນ່ນອນຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກກັບຕົວຖັງ, ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມງາມຂອງເສັ້ນໂດຍລວມ ແລະ ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນນະພາບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ.
ຊ່ວຍເຫຼືອວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຮູບຮ່າງຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມຸມສະທ້ອນຂອງແສງ, ບານພັບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນແສງຈ້າຕໍ່ວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບານພັບຍັງເຮັດໜ້າທີ່ຮັບແຮງກະທົບເມື່ອຝາປິດເຄື່ອງຈັກເປີດ ແລະ ປິດ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ, ງຽບ ແລະ ປອດໄພ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບານພັບຂອງຝາກະໂປງລົດ (ຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກ/ຝາກະໂປງ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະຕາມປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
ຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍ
ບໍ່ສາມາດເປີດ ຫຼື ປິດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ: ບານພັບທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຜິດຮູບຈະເຮັດໃຫ້ຝາປິດເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເປີດ ຫຼື ປິດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ (ເຊັ່ນ: ການຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ, ແລະອື່ນໆ).
ບໍ່ໝັ້ນຄົງ ຫຼື ສັ່ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ບານພັບທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຝາປິດເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນສັ່ນ ຫຼື ສັ່ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆເນື່ອງຈາກການກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ: ຖ້າບານພັບແຕກ ຫຼື ວ່າງຫຼາຍ, ຝາປິດເຄື່ອງຈັກອາດຈະງໍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ບັງທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃນ: ຫຼັງຈາກບານພັບແຕກ, ແກນຮອງຮັບ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການອອກແບບໂຄ້ງ) ຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດວາງຮາບພຽງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ວົງຈອນ, ທໍ່ນ້ຳມັນ, ລະບົບເບຣກ, ແລະ ລະບົບເກຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂັ້ນສອງ.
ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກົນໄກການລັອກ: ບານພັບທີ່ຜິດຮູບ ຫຼື ຍ້າຍອອກຈະປ່ຽນຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກະແຈ, ເຮັດໃຫ້ກົນໄກການລັອກບໍ່ສາມາດຕິດກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະປິດແລ້ວກໍຕາມ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການຕິດທີ່ປອດໄພໄດ້.
ສາເຫດທົ່ວໄປ
ການຫຼຸດ ຫຼື ການຖອດສະກູ: ສະກູຍຶດບານພັບບໍ່ໄດ້ຮັດແໜ້ນຕາມແຮງບິດມາດຕະຖານ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 15-20 N·m), ແລະ ຫຼັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນເປັນເວລາດົນ, ມັນຈະຫຼຸດອອກ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການປິດຜິດປົກກະຕິ. ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ ຫຼື ການຜິດຮູບ: ບານພັບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບານພັບທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ມັກຈະຜິດຮູບທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ເມື່ອຖືກສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ກະທົບເປັນເວລາດົນ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຖືກແຮງພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ການປະທະເລັກນ້ອຍ).
ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ສະໜິມ: ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ບານພັບຕິດ ແລະ ຜະລິດສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການໝຸນ; ການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມເປັນເວລາດົນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະໜິມ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ້ານຮອງຮັບ: ບາງລຸ້ນມີກ້ານຮອງຮັບໄຮໂດຼລິກຕິດຕັ້ງຢູ່. ຖ້າມັນຮົ່ວນ້ຳມັນ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວ, ແຮງກະທົບເມື່ອຝາປິດເຄື່ອງຈັກປິດຈະຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບານພັບເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍທາງອ້ອມ.
ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ: ຫຼັງຈາກປິດຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງມັນກັບບังໂຄນໜ້າ ແລະ ກະจังໜ້າເປັນເອກະພາບກັນຫຼືບໍ່ (ຊ່ອງຫວ່າງມາດຕະຖານແມ່ນ 3-5 ມມ). ຖ້າມັນບໍ່ເປັນເອກະພາບກັນ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າສະກູບານພັບວ່າງຫຼືບໍ່.
ການຮັດ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນ: ຖ້າສະກູວ່າງ, ໃຫ້ໃຊ້ປະແຈຂັນເພື່ອຮັດໃຫ້ແໜ້ນຄືນຕາມຂໍ້ກຳນົດ; ຖ້າມັນແຫ້ງ ຫຼື ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສະເພາະ.
ການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ: ຖ້າບານພັບມີການບິດເບືອນ, ແຕກຫັກ ຫຼື ກົນໄກການລັອກລົ້ມເຫຼວ, ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານ 4S ຫຼື ຮ້ານສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບທັນທີເພື່ອປ່ຽນແທນ ຫຼື ແກ້ໄຂ. ຢ່າຈັບມັນດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ: ແນະນຳໃຫ້ກວດກາບານພັບຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກົນໄກລັອກທຸກໆຫົກເດືອນ. ຫຼີກລ່ຽງການປິດຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກແຮງໆເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
