ໜ້າທີ່ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ Intercooler ໃນລົດ
ອິນເຕີຄູລເລີໃນລົດເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທີໂບຊາດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຫຼັງຈາກການບີບອັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການດູດອາກາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປັບປຸງພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ: ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບີບອັດອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມຂອງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດຫຼຸດລົງ ແລະ ປະລິມານອົກຊີເຈນຫຼຸດລົງ. ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ປະລິມານອົກຊີເຈນຕໍ່ໜ່ວຍປະລິມານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ເຊື້ອເພີງສົມບູນກວ່າເກົ່າ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ເຊື້ອເພີງດຽວກັນ, ສຳລັບທຸກໆການຫຼຸດລົງ 10°C ຂອງອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ຫາ 5%.
ການປ້ອງກັນການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກ: ອາກາດທີ່ເຂົ້າດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຈູດກ່ອນການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ງ່າຍ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍໄດ້ອີກດ້ວຍ. ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງນີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ: ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ໃນອາຍພິດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ.
ການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບລະດັບຄວາມສູງ: ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສູງສູງ, ອາກາດຈະບາງລົງ, ແລະຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍໃຫ້ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງຂຶ້ນ, ຊົດເຊີຍການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສູງ. ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບອິນເຕີ້ຄູລເລີ (inter cooler) ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ການນຳຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແບບພາຄວາມຮ້ອນ.
ອາກາດເຂົ້າ: ເຄື່ອງ turbocharger ບີບອັດອາກາດພາຍນອກ, ແລະອາກາດຮ້ອນທີ່ມີຄວາມດັນສູງຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງ intercooler.
ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ: ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອິນເຕີປະກອບດ້ວຍທໍ່ນ້ອຍໆຈຳນວນຫຼາຍ (Tubes) ແລະ ຄີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (Fins). ເມື່ອອາກາດຮ້ອນໄຫຼຜ່ານທໍ່ເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປຫາຝາທໍ່ ແລະ ຄີບ.
ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ: ອາກາດເຢັນຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ (ຂຶ້ນກັບກະແສລົມທາງໜ້າໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ) ໄຫຼຜ່ານຄີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງເຄື່ອງ, ເຊິ່ງພັດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ຄີບດູດຊຶມໄປ ແລະ ບັນລຸການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນພາຍໃນ.
ການເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ ແລະ ການເຂົ້າສູ່ກະບອກສູບ: ອາກາດທີ່ເຢັນລົງ ແລະ ໜາແໜ້ນກວ່າຈະເຂົ້າສູ່ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການເຜົາໄໝ້. ປະເພດ
ອີງຕາມຕົວກາງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອິນເຕີຄູລເລີສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື:
ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ (ອິນເຕີເຢັນແບບອາກາດຫາອາກາດ): ນີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ພົບໃນຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນ. ມັນໃຊ້ລົມທຳມະຊາດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ທາງໜ້າຂອງຖັງນໍ້າ.
ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ (ອິນເຕີຄູລເລີແບບນ້ຳສູ່ອາກາດ): ສິ່ງນີ້ໃຊ້ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນເຄື່ອງຈັກເປັນຕົວກາງເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດກວ່າ ແລະ ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນພາຫະນະທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງສູງກວ່າ.
ເມື່ອອິນເຕີຄູລເລີໃນລົດເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ຄວນມີມາດຕະການທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂະຫຍາຍຄວາມຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການຈັດການ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ສຳຄັນ:
ຂັ້ນຕອນການຈັດການ
ຢຸດລົດທັນທີເພື່ອກວດກາ: ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນອາການທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ຫຼື ໄຟສັນຍານເຕືອນບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ໃນເວລາບັນທຸກນໍ້າໜັກຫຼາຍ ຫຼື ໃນໄລຍະທາງໄກ ແລະ ຈອດລົດຢ່າງປອດໄພໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດยนต์ທີ່ມີຊື່ສຽງ ຫຼື ຮ້ານ 4S ແລະ ໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບໃຊ້ອຸປະກອນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ລະຫັດທີ່ເກີດຈາກກົນໄກປ້ອງກັນ ECU) ເພື່ອກຳນົດຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າບັນຫາເກີດຂຶ້ນກັບອິນເຕີຄູລເລີຫຼືບໍ່.
ການສ້ອມແປງ ຫຼື ການປ່ຽນແທນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອິນເຕີຄູລເລີມັກຈະສະແດງອອກເປັນການແຕກຂອງທໍ່ພາຍໃນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອິນເຕີຄອນເທນເນີ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການສ້ອມແປງງ່າຍໆ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນໂດຍກົງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ຮ້ານສ້ອມແປງຈະກວດສອບການປະທັບຕາຂອງອິນເຕີຄູລເລີ, ສະພາບຂອງຕົວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່.
ກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂສ້: ໃນຂະນະທີ່ສ້ອມແປງອິນເຕີຄູລເລີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຂໍໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກກວດສອບວ່າເຄື່ອງ turbocharger ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຢູ່ປາຍອັດ, ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ, ແລະ ຖ້າມີການສະສົມຂອງຄາບອນຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ໃນວາວ ແລະ ຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ພົບເລື້ອຍຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອິນເຕີຄູລເລີ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຮ່ວມກັນ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ສຳຄັນ
ຢ່າຊັກຊ້າ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອິນເຕີຄູລເລີແມ່ນ "ການເສື່ອມສະພາບເທື່ອລະກ້າວ". ການສູນເສຍພະລັງງານໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະມອງຂ້າມ, ແຕ່ການລະເລີຍໃນໄລຍະຍາວສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ການສະສົມຄາບອນ, ແລະໃນທີ່ສຸດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າ.
ການປ້ອງກັນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ: ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອິນເຕີຄູລເລີ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບເປັນປະຈຳ (ເຊັ່ນທຸກໆ 2-3 ພັນກິໂລແມັດ) ວ່າການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອິນເຕີຄູລເລີຖືກອຸດຕັນໂດຍວັດຖຸຕ່າງປະເທດຫຼືບໍ່, ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ມີອາຍຸ ແລະ ວ່າງ, ແລະ ຮັກສາຕົວກອງອາກາດໃຫ້ສະອາດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ອິນເຕີຄູລເລີແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທີໂບຊາດ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ວິທີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການຈັດການມັນແມ່ນ: ຢຸດລົດທັນທີ, ດຳເນີນການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ, ປ່ຽນມັນໂດຍດ່ວນ, ແລະ ກວດກາລະບົບອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະອຽດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
