ໜ້າທີ່ຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກຂອງລົດ
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າຂອງລົດຍົນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າດ້ານຄົນຂັບ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອລົດເກີດການປະທະທາງໜ້າ.
ແຮງກະທົບແບບປ້ອງກັນ: ໃນເວລາທີ່ເກີດການກະທົບ, ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກສາມາດພອງຕົວ ແລະ ເດັ້ງອອກໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ປະກອບເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນອ່ອນໆລະຫວ່າງຮ່າງກາຍຂອງຄົນຂັບ ແລະ ພວງມາໄລ, ແຜງໜ້າປັດ, ແລະ ວັດຖຸແຂງອື່ນໆພາຍໃນລົດ. ສິ່ງນີ້ດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍພະລັງງານກະທົບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບຕໍ່ບໍລິເວນສຳຄັນເຊັ່ນ: ຫົວ ແລະ ໜ້າເອິກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບສາຍແອວນິລະໄພ, ຖົງລົມນິລະໄພສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການບາດເຈັບທີ່ຫົວໄດ້ 25% ແລະ ອັດຕາການບາດເຈັບທີ່ໃບໜ້າໄດ້ 80%.
ການຮ່ວມມືກັບສາຍແອວນິລະໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມເສີມ, ແລະ ຜົນກະທົບໃນການປົກປ້ອງຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮ່ວມມືຂອງສາຍແອວນິລະໄພ. ສາຍແອວນິລະໄພສາມາດຮັກສາຄົນຂັບໃຫ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນທ່າທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼັງຈາກຖົງລົມນິລະໄພເປີດອອກ, ປ້ອງກັນການບາດເຈັບຊ້ຳຊ້ອນຈາກຕົວຖົງລົມນິລະໄພເອງເນື່ອງຈາກການຢູ່ໃກ້ເກີນໄປ ຫຼື ທ່າທາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ.
ກະຕຸ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ: ການລະເບີດຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກມີເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມງວດ. ມັນຈະກະຕຸ້ນເມື່ອມີການປະທະກັນທີ່ຮຸນແຮງພຽງພໍ (ເຊັ່ນ: ການຕຳກັບອຸປະສັກຄົງທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ) ພາຍໃນປະມານ 60° ຢູ່ທັງສອງຂ້າງຂອງທາງໜ້າຂອງລົດ. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆການປະທະກັນຈະກະຕຸ້ນມັນ.
ເມື່ອຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານຄົນຂັບ) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແນະນຳໃຫ້ຢຸດຂັບຂີ່ທັນທີ ແລະ ໄປຫາສະຖານທີ່ສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອກວດກາ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່. ຢ່າພະຍາຍາມຈັດການມັນດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແບບ passive ທີ່ໃຊ້ຄັ້ງດຽວ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກຳເນີດອາຍແກັສ ແລະ ໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພ) ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງປອດໄພຫຼັງຈາກການລະເບີດ ຫຼື ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງ. ການສ້ອມແປງມັນດ້ວຍແຮງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ແຕກອອກໂດຍບັງເອີນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຄັ້ງທີສອງ.
ສາເຫດທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການຈັດການກັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກ
ການຕິດຕໍ່ສາຍໄຟ ຫຼື ປລັກບໍ່ດີ: ນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 45%. ສາຍໄຟກ້ຽວວຽນ (ສະປິງ) ພາຍໃນພວງມາໄລ ຫຼື ປລັກໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຈະວ່າງ ຫຼື ຜຸພັງຍ້ອນການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ ຫຼື ການປະທະກັນໂດຍບັງເອີນ, ເຮັດໃຫ້ໄຟສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ວິທີການຈັດການ: ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບສາມາດກວດສອບ ແລະ ໃສ່ຄືນ ຫຼື ເຮັດຄວາມສະອາດຂາສຽບໄດ້. ຖ້າສະປິງເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮຸນແຮງ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊຸດສະປິງທັງໝົດ.
ເຊັນເຊີການປະທະທີ່ເສຍຫາຍ: ເຊັນເຊີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າ, ປະຕູ, ແລະອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອາດຈະລົ້ມເຫຼວຍ້ອນອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ເກົ່າແກ່, ເຊິ່ງກວມເອົາ 20% ຂອງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
ວິທີການຈັດການ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສແບບມືອາຊີບເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງເພື່ອຊອກຫາເຊັນເຊີສະເພາະ, ແລະຈາກນັ້ນປ່ຽນມັນ.
ໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພມີອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວ: ໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພ (ລວມທັງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າແກັສ) ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ 10 ປີ ຫຼື ຂັບຂີ່ໄດ້ 150,000 ກິໂລແມັດ, ສານເຄມີພາຍໃນອາດຈະຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ເສື່ອມສະພາບ, ເຮັດໃຫ້ໂມດູນລົ້ມເຫຼວ.
ວິທີການຈັດການ: ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພຕົ້ນສະບັບທັງໝົດ ຫຼື ໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ເຄື່ອງກຳເນີດອາຍແກັສແມ່ນຜະລິດຕະພັນອັນຕະລາຍ ແລະ ບໍ່ຄວນຖອດອອກດ້ວຍຕົວເອງ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພ (ECU): ໜ່ວຍຄວບຄຸມແມ່ນ "ສະໝອງ" ຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ. ຖ້າມັນລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງໝົດລົ້ມເຫຼວ.
ວິທີການຈັດການ: ຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍສາມາດພະຍາຍາມຂຽນໂປຣແກຣມໃໝ່ ຫຼື ປັບປຸງດ້ວຍຊອບແວໄດ້. ຖ້າບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໜ່ວຍຄວບຄຸມໃໝ່, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າ.
ຖົງລົມນິລະໄພເຄີຍລະເບີດມາກ່ອນ: ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟສັນຍານບໍ່ສະຫວ່າງ, ຖ້າລົດເຄີຍປະທະກັນເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກຮົ່ວອອກ, ໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພ ແລະ ເຄື່ອງກຳເນີດອາຍແກັສແມ່ນສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ຄັ້ງດຽວ. ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນ.
ຄຳເຕືອນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ
ຄວາມປອດໄພກ່ອນ: ຖົງລົມນິລະໄພທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເທົ່າກັບ "ບໍ່ມີການປ້ອງກັນ" ເທິງທ້ອງຖະໜົນ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການໃຊ້ງານປົກກະຕິຂອງຖົງລົມນິລະໄພໃນສະພາບທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 98% ເປັນ 35%.
ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢ່າງເປັນມືອາຊີບ: ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຄວາມປອດໄພກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມດັນສູງ ແລະ ສານເຄມີອັນຕະລາຍ. ການສ້ອມແປງຕ້ອງໄດ້ຮັບການດຳເນີນການໂດຍຊ່າງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເປັນມືອາຊີບ ແລະ ມີອຸປະກອນການວິນິດໄສສະເພາະ. ກ່ອນການບຳລຸງຮັກສາ, ຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນພັກຜ່ອນເປັນໄລຍະເວລາທີ່ພຽງພໍ (ແນະນຳຢ່າງໜ້ອຍ 5 ນາທີ) ເພື່ອປ່ອຍໄຟຟ້າທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ.
ເລືອກຊ່ອງທາງທາງການ: ຮ້ານ 4S 优先选择 ຫຼື ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີເງື່ອນໄຂການສ້ອມແປງຖົງລົມນິລະໄພ (ເຊັ່ນ Tuha ແລະ Tmall Auto Care). ຮ້ານ 4S ໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ, ແຕ່ລາຄາສູງກວ່າ; ຮ້ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນດີກວ່າ, ແຕ່ເງື່ອນໄຂຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.
ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ: ຢ່າໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຖອດອອກແລ້ວ (ຖົງລົມນິລະໄພມືສອງ) ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຈາກແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ຫຼື ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ເມື່ອໄຟສັນຍານເຕືອນໄພສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລທັນທີ: ຖ້າໄຟສັນຍານເຕືອນໄພຂອງຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຮູບສັນຍາລັກທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຄົນ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພ) ສະຫວ່າງຂຶ້ນ ຫຼື ກະພິບຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບທັນທີ; ຢ່າປະໝາດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສຳລັບສະຖານະການ "ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກແຕກ", ວິທີແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ, ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ແລະ ແນະນຳທີ່ສຸດຄື: ໄປຮ້ານ 4S ຫຼື ສະຖາບັນສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອປ່ຽນໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພຕົ້ນສະບັບອັນໃໝ່. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການສ້ອມແປງໃດໆກໍ່ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
