ປລັກເຊັນເຊີນ້ຳມັນເຄື່ອງລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ເປັນອົງປະກອບຕິດຕາມກວດກາທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນນ້ຳມັນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປ່ຽນສັນຍານຄວາມດັນທີ່ກວດພົບໄດ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາແຜງໜ້າປັດ ຫຼື ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ຂອງລົດ.
ເມື່ອຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ຕ່ຳເກີນໄປ), ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະເປີດໄຟສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ, ເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຍ້ອນການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າ "ຕົວປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ" ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີສຸຂະພາບດີຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການຕິດຕາມຄວາມດັນ: ຜ່ານໄດອາຟຣາມຄວາມດັນພາຍໃນ ຫຼື ຊິບເຊັນເຊີ, ມັນຈະຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນ ແລະ ປ່ຽນມັນໄປເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ.
ການສົ່ງສັນຍານ: ມັນສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າໄປຫາເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດເພື່ອສະແດງຄ່າຄວາມດັນແບບເວລາຈິງ.
ການກະຕຸ້ນການແຈ້ງເຕືອນ: ເມື່ອຄວາມດັນຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ, ວົງຈອນເຕືອນໄພຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ເຮັດໃຫ້ໄຟເຕືອນສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ການຄວບຄຸມຊ່ວຍ: ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ECU ຈະປັບສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ເຊັ່ນ: ການຈຳກັດກຳລັງການຜະລິດເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ລາຍລະອຽດສັ້ນໆກ່ຽວກັບຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຊິບເຊັນເຊີຄວາມດັນຟິມໜາ ແລະ ວົງຈອນປະມວນຜົນສັນຍານ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຍູ້ໄດອາຟຣາມພາຍໃນເຊັນເຊີ, ປ່ຽນຄ່າຄວາມຕ້ານທານ ຫຼື ຄ່າຄວາມຈຸ, ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນ, ເຊິ່ງຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານແຮງດັນ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ປະມວນຜົນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງອອກ. ຖ້າຄວາມດັນຕ່ຳເກີນໄປ, ວົງຈອນເຕືອນໄພຈະກະຕຸ້ນການເຕືອນທັນທີ.
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດທົ່ວໄປ
ໄຟເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ຫຼື ກະພິບເລື້ອຍໆ
ຄວາມດັນນ້ຳມັນທີ່ສະແດງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດແມ່ນສູນ ຫຼື ປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ
ເຄື່ອງຈັກມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ (ອາດຈະເປັນຍ້ອນການຕັດສິນໃຈຜິດພາດຂອງ ECU ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພະລັງງານ)
ຕົວຊີ້ຂອງເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຊີ້ໄປທາງເທິງ ຫຼື ໄຟສັນຍານເຕືອນບໍ່ດັບໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການຕໍ່ສາຍດິນ
ອ້າງອີງສະຖານທີ່
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ແລະ ຕຳແໜ່ງສະເພາະຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລຸ້ນລົດ. ມັນມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນ:
ຂ້າງເທິງ ຫຼື ຂ້າງຂອງຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ໃກ້ກັບບ່ອນນັ່ງກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ
ໃນບາງລຸ້ນລົດ, ມັນອາດຈະຢູ່ໃກ້ກັບຝາປິດກະບອກສູບ ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ດູດອາກາດ
ໝາຍເຫດ: ລາຍລະອຽດຂອງເສັ້ນດ້າຍເຊັນເຊີ, ຂອບເຂດຄວາມດັນ, ແລະ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟອາດແຕກຕ່າງກັນໄປສຳລັບລົດລຸ້ນຕ່າງໆ. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນມາດຕະຖານ OEM, ແລະ ຮັບປະກັນການໃຊ້ສານປະທັບຕາ ແລະ ການຮັດແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງລົດຍົນ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ) ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຕິດຕາມລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ມັນອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການ, ສາເຫດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທົ່ວໄປ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຜິດປະກະຕິ
ໄຟເຕືອນແຜງໜ້າປັດເປີດຢູ່: ຫຼັງຈາກລົດສະຕາດແລ້ວ, ໄຟເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຍັງເປີດຢູ່ (ບໍ່ແມ່ນສຳລັບການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງໂດຍຫຍໍ້), ຫຼື ມັນຈະກະພິບຊ້ຳໆໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ບາງລຸ້ນຈະສະແດງຂໍ້ຄວາມເຕືອນເຊັ່ນ "ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳ" ຫຼື "ເຊັນເຊີລົ້ມເຫຼວ", ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນລະດັບສູງອາດຈະສະແດງການກະໂດດຜິດປົກກະຕິຂອງຄ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ (ເຊັ່ນ: ສະແດງຕ່ຳກວ່າ 0.5 ບາ ຫຼື ສູງກວ່າ 10 ບາໃນເວລາຈອດ).
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ: ປະມານ 60% ຂອງກໍລະນີຂໍ້ບົກຜ່ອງຈະມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນການເລັ່ງຊ້າ ແລະ ການຕອບສະໜອງຊ້າຕໍ່ການແຊງ; ECU ຂອງລົດບາງຄັນຈະກະຕຸ້ນກົນໄກປ້ອງກັນ, ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ເກີນ 3000 rpm), ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະເປີດ ຫຼື ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
ສຽງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້: ເນື່ອງຈາກການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ອາດຈະເກີດສຽງເຄາະຢູ່ເພົາແຄມ ຫຼື ບ່ອນນັ່ງວາວ, ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກໂສ້ເວລາ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໄລຍະຍາວສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ, ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງວົງແຫວນກະບອກສູບ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງມັກຈະເກີນ 5,000 ຢວນ.
ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ ແລະ ການໄຫຼຂອງຂໍ້ມູນທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ OBD, ສາມາດອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງສະເພາະໄດ້, ເຊັ່ນ P01CA (ແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນ) ຫຼື P01CB (ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳ). ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງຄວາມດັນນ້ຳມັນຕົວຈິງທີ່ເຊັນເຊີຮັບຮູ້ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ ECU ຄວນຈະ ≤ 0.1 ບາ. ຖ້າມັນເກີນ 0.3 ບາ, ມັນສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ.
ອາການອື່ນໆ: ລົດບາງຄັນອາດຈະປະສົບກັບການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກ (Check Engine) ສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ຫຼື ການອ່ານຄວາມດັນນໍ້າມັນຜິດປົກກະຕິຢູ່ແຜງໜ້າປັດ (ເຊັ່ນ: ໜ້າຈໍສະແດງຜົນຄົງທີ່ 0.99 ບາ ທີ່ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວ).
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ກເຊັນເຊີນ້ຳມັນເຄື່ອງນັ້ນເອງເປັນພຽງເຫດຜົນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມັນເປັນບັນຫາລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ການກວດຈັບຜິດປົກກະຕິ:
ບັນຫານ້ຳມັນ: ປະລິມານນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ, ນ້ຳມັນເປື້ອນ, ຄວາມໜືດຜິດປົກກະຕິ (ບາງເກີນໄປ ຫຼື ໜາເກີນໄປ), ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນບໍ່ດີ.
ວົງຈອນນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ນ້ຳມັນ, ຕົວກອງນ້ຳມັນອຸດຕັນ, ປໍ້ານ້ຳມັນທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ວາວບາຍພາສ ຫຼື ສະປິງວາວຈຳກັດຄວາມດັນອ່ອນເກີນໄປ/ຕິດຂັດ/ ລູກບານເຫຼັກເສຍຫາຍ.
ຕົວວົງຈອນ ແລະ ເຊັນເຊີເອງ: ວົງຈອນລັດ, ວົງຈອນເປີດ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີໃນວົງຈອນພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີ, ຫຼື ເຊັນເຊີເກົ່າ, ວົງແຫວນປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວ, ນ້ຳເຂົ້າ/ເຂົ້າຂອງສິ່ງເຈືອປົນ.
ປັດໄຈອື່ນໆ: ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ໄລຍະຫ່າງຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງເພົາຂັບ ແລະ ແບຣິ່ງ, ແລະອື່ນໆ.
ວິທີການຕອບສະໜອງ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງທັນທີ: ຖ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງໜ້ອຍເກີນໄປ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ຳມັນໃສ່ຂີດຈຳກັດເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງໄມ້ວັດລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນປົກກະຕິ ແຕ່ໄຟເຕືອນຍັງສະຫວ່າງຢູ່, ຢ່າສືບຕໍ່ຂັບຂີ່.
ປ່ຽນເປັນນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ: ໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະເຕັມຮູບແບບທີ່ຕອບສະໜອງສະເປັກຂອງລົດ. ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ຫຼື ໝົດອາຍຸ.
ການກວດກາແບບມືອາຊີບ: ແນະນຳໃຫ້ນຳລົດໄປກວດກາຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍສຸມໃສ່ການກວດສອບດັ່ງນີ້:
ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ (ຊ່ວງປົກກະຕິແມ່ນ 50–1000 Ω, ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ).
ສະພາບຂອງວົງຈອນນ້ຳມັນ, ປໍ້ານ້ຳມັນ, ວາວຈຳກັດຄວາມດັນ, ແລະອື່ນໆ.
ບໍ່ວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນຈະປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ປ່ຽນເຊັນເຊີ: ຖ້າເຊັນເຊີຖືກຢືນຢັນວ່າເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ: ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ, ຫຼີກລ່ຽງການເລັ່ງ ແລະ ເບຣກຢ່າງໄວວາ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ພັດທະນານິໄສການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ.
ຄຳເຕືອນທີ່ສຳຄັນ: ປລັກເຊັນເຊີນ້ຳມັນເຄື່ອງເອງບໍ່ໄດ້ຫຼໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຂອງຮູ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າຂັບຂີ່ຍ້ອນການຕັດສິນໃຈຜິດພາດ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ "ເສື່ອມສະພາບ", ເຊິ່ງມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າການປ່ຽນເຊັນເຊີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
