ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າລົດ
ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ມີທໍ່ນ້ຳຫຼາຍທໍ່ສຳລັບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບໝໍ້ນ້ຳ (ທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າຖັງນ້ຳ) ຜ່ານທໍ່ນ້ຳ, ປະກອບເປັນລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່. ຢູ່ທີ່ທາງອອກດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີປໍ້ານ້ຳທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວພັດລົມ ແລະ ສູບນ້ຳຮ້ອນຈາກທໍ່ນ້ຳໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສູບນ້ຳເຢັນເຂົ້າໄປ. ຖັດຈາກປໍ້ານ້ຳ, ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອລົດຫາກໍ່ສະຕາດ (ເຄື່ອງຈັກເຢັນ), ມັນຈະບໍ່ຖືກເປີດ, ດັ່ງນັ້ນນ້ຳເຢັນຈະບໍ່ຜ່ານຖັງນ້ຳ ແຕ່ຈະໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ (ທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າລະບົບໄຫຼວຽນຂະໜາດນ້ອຍ). ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງກວ່າ 95 ອົງສາ, ມັນຈະຖືກເປີດ, ແລະ ນ້ຳຮ້ອນໃນເຄື່ອງຈັກຈະຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ຳ. ອາກາດເຢັນທີ່ພັດຜ່ານຖັງນ້ຳໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຈະກຳຈັດຄວາມຮ້ອນອອກ.
ເຄື່ອງຈັກຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລູກລໍ້ເພື່ອໝຸນແບຣິ່ງຂອງປໍ້ານໍ້າ ແລະ ใบพัด. ນໍ້າເຢັນໃນປໍ້ານໍ້າຈະຖືກໝຸນຮ່ວມກັນໂດຍໃບພັດ, ແລະ ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງໜີສູນກາງ, ມັນຈະຖືກໂຍນໄປທາງຂອບຂອງເຮືອນປໍ້ານໍ້າ, ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼອອກທາງທໍ່ອອກ ຫຼື ທໍ່ນໍ້າ. ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຢູ່ໃຈກາງຂອງໃບພັດ, ນໍ້າເຢັນໃນຖັງນໍ້າຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນໃບພັດຜ່ານທໍ່ນໍ້າພາຍໃຕ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງທໍ່ນໍ້າເຂົ້າຂອງປໍ້າ ແລະ ໃຈກາງຂອງໃບພັດ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າເຢັນໄຫຼວຽນໄປມາແບບຕອບໂຕ້ຂອງນໍ້າເຢັນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປໍ້ານໍ້າລົດມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນການວິເຄາະລາຍລະອຽດ:
ສາເຫດ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງການຮົ່ວໄຫຼ
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງແກນ: ການຮົ່ວໄຫຼສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍ, ປະທັບຕານ້ຳ, ຫຼື ແບຣິ່ງ, ແລະ ການສູນເສຍນ້ຳເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ໄໝ້, ຫຼື ລະເບີດ.
ຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ: ຖ້າບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຈະ:
ລ້າງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ;
ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂູດ, ການໄໝ້ຂອງແບຣິງ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນອື່ນໆ.
ກໍລະນີພິເສດ ແລະ ການຈັດການ
ການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ: ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາມີອາຍຸຍືນເທົ່ານັ້ນ, ການປ່ຽນແຫວນປະທັບຕາແຍກຕ່າງຫາກ (ບໍ່ແມ່ນຊຸດປໍ້ານໍ້າທັງໝົດ) ສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ມັນຕ້ອງການຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບເພື່ອຢືນຢັນ.
ມາດຕະການຊົ່ວຄາວ: ການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການໃຊ້ນໍ້າຢາປິດຮອຍເປັນມາດຕະການສຸກເສີນ, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂະຫຍາຍຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.
ຄຳແນະນຳການກະທຳ
ຢຸດຂັບຂີ່ທັນທີ: ເມື່ອທ່ານພົບການຮົ່ວໄຫຼ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຫຼຸດລົງ ຫຼື ຮອຍເປື້ອນນ້ຳຢູ່ໃຕ້ລົດ), ທ່ານຄວນດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກວດສອບມັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຖືກຂູດ.
ອາການຫຼັກໆຂອງປໍ້ານໍ້າລົດທີ່ມີບັນຫາປະກອບມີເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຮົ່ວ, ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ໄຟເຕືອນແຜງໜ້າປັດຕິດຂຶ້ນ. ອາການສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນ: ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຖືກອຸດຕັນ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຈະເກີດປະກົດການ "ຮ້ອນ".
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່เย็น: ປະທັບຕາປໍ້ານໍ້າລົ້ມເຫຼວ, ແລະຮ່ອງຮອຍຂອງນໍ້າຫຼໍ່เย็นປະກົດຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສີຂຽວ ຫຼື ສີບົວ), ພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບນໍ້າຫຼໍ່เย็น.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ: ແບຣິ່ງ ຫຼື ใบพัดໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງສຽດທານ "ດັງບึ້ງ" ຫຼື "ດັງກະດິ່ງ", ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວໃນການໝູນ.
ຄວາມໄວໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງຈັກບໍ່ໝັ້ນຄົງ: ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະລົດມັກຈະຢຸດເມື່ອສະຕາດໃນສະພາບທີ່ໜາວເຢັນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງການໝູນຂອງປໍ້າທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວ.
ໄຟເຕືອນແຜງໜ້າປັດຕິດຂຶ້ນ: ໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນ້ຳຖືກກະຕຸ້ນ, ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ປໍ້ານໍ້າແມ່ນ "ຫົວໃຈ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາໄດ້ຫຼາຍ. ຈຸດສຳຄັນມີສາມຢ່າງຄື: ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ: ປ່ຽນນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວເປັນປະຈຳທຸກໆ 2 ປີ ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າໃຊ້ນໍ້າປະປາ, ເພາະມັນຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາເສື່ອມສະພາບ. ຢ່າລືມກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງແບຣິ່ງໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ.
ປະທັບຕາ ແລະ ແບຣິ່ງ: ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ປະທັບຕານ້ຳ ແລະ ປະเก็นປະທັບຕາ, ໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອພວກມັນເກົ່າ. ແບຣິ່ງຕ້ອງໝູນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງປ່ຽນແບຣິ່ງອັນໃໝ່.
ປໍ້ານໍ້າແບບລໍ້: ສຳລັບປໍ້ານໍ້າແບບລໍ້, ແນະນຳໃຫ້ກວດກາ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆ 60,000 ກິໂລແມັດ. ດີທີ່ສຸດຄວນປ່ຽນມັນພ້ອມກັບສາຍແອວເວລາເພື່ອປະຢັດເວລາ.
ຈຸດສຳຄັນສຳລັບການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປ້ຳ
ການເຮັດຄວາມສະອາດປະຈຳວັນ: ທຳຄວາມສະອາດຕົວປັ໊ມ ແລະ ใบพัดເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມ.
ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ເອົາໃຈໃສ່ກັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ, ແລະຢ່າປ່ອຍໃຫ້ລົດຢູ່ໃນແສງແດດໂດຍກົງເປັນເວລາດົນ. ການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ: ຖອດອອກ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດທຸກໆ 2-3 ພັນກິໂລແມັດ, ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງກັງຫັນ ແລະ ແບຣິງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບປະເພດໄດຣຟ໌ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວຮູບຕົວ V: ປະເພດທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສຸມໃສ່ການກວດກາທຸກໆ 6 ພັນກິໂລແມັດ. ສາຍແອວທີ່ເກົ່າແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ປໍ້ານໍ້າເສື່ອມໄວຂຶ້ນ.
ລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້: ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ປະມານ 8-12 ພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ການກວດກາເປັນປະຈຳກໍ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນເຊັ່ນກັນ. ໝາຍເຫດສຳລັບຂໍ້ຄວນລະວັງ
ການເລືອກນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น: ເລືອກນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວຕາມຄູ່ມືລົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຫ້າມປະສົມປະເພດຕ່າງໆເຂົ້າກັນ.
ການປັບສາຍແອວ: ຄວາມຕຶງຄວນຈະປານກາງ. ບໍ່ວ່າແໜ້ນເກີນໄປ ຫຼື ວ່າງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປໍ້ານໍ້າສັ້ນລົງ.
ການຈັດການທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິ, ມີອາການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼື ສັງເກດເຫັນອຸນຫະພູມນ້ຳສູງ, ໃຫ້ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາທັນທີ. ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການທົດສອບການນຳໃຊ້
ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງປັ໊ມໃໝ່ແລ້ວ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ, ທິດທາງການໝູນ, ແລະ ຄວາມຕຶງຂອງລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
