ແຜງຕົບແຕ່ງດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກຢູ່ລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດມັກຖືກເອີ້ນວ່າແຜງລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ, ຫຼືບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນຕົວກະຈາຍແສງ, ປາກດ້ານຫຼັງ, ຫຼື ສະປອຍເລີຫຼັງ (ສຳລັບບາງລຸ້ນ).
ສ່ວນປະກອບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ແລະ ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ທີ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງໂດຍໃຊ້ສະກູ ຫຼື ຄລິບ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນມີຫຼາກຫຼາຍ:
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ: ເມື່ອຍານພາຫະນະກຳລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຕົວກະຈາຍອາກາດສາມາດນຳພາກະແສລົມໄດ້ຢ່າງເປັນລະບຽບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ ແລະ ການຍົກ, ຫຼຸດຄວາມດັນອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຍຶດເກາະຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຫຼັງ "ລອຍ" ໃນຄວາມໄວສູງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ: ໃນຖານະເປັນ "ໄສ້ປ້ອງກັນ" ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຈາກຊາກຫັກພັງຕາມຖະໜົນ, ກ້ອນຫີນຂອບທາງ, ແລະອື່ນໆ, ປົກປ້ອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເຊັ່ນ: ທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ທໍ່ນ້ຳມັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
ການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ: ການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍຂອງມັນສອດຄ່ອງກັບແບບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມສະປອດ ແລະ ລັກສະນະທາງສາຍຕາຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ເປັນລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງຮຸ່ນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ: ໂດຍການເຮັດໃຫ້ກະແສລົມລຽບນຽນ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງກະແສລົມ, ປັບປຸງຄວາມງຽບພາຍໃນ; ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ, ວັດສະດຸຂອງມັນຍັງສາມາດໃຫ້ການປົກປ້ອງບາງຢ່າງສຳລັບຄົນຍ່າງທາງໄດ້.
ຄວນສັງເກດວ່າໃນບາງວັດສະດຸ, "ແຜງລຸ່ມ" ເນັ້ນໃສ່ລັກສະນະການຕົກແຕ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ "ຕົວກະຈາຍອາກາດ" ເນັ້ນໃສ່ໜ້າທີ່ທາງອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ສອງຄຳນີ້ມັກຖືກໃຊ້ສະຫຼັບກັນໄດ້, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຕຳແໜ່ງກັນຊົນຫຼັງ, ບ່ອນທີ່ໜ້າທີ່ດັ່ງກ່າວມັກຈະລວມເອົາທັງການຕົກແຕ່ງ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ.
ແຜ່ນພາດສະຕິກທີ່ຢູ່ລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດມັກຖືກເອີ້ນວ່າແຜງລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ, ຕົວກະຈາຍແສງ, ຫຼື ສະປອຍເລີຫຼັງ. ມັນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່: ເມື່ອເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຜງດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງສາມາດນຳພາກະແສລົມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການຍົກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຫຼັງ "ລອຍ", ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍຶດຕິດກັບພື້ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ປັບປຸງການຄວບຄຸມ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອາກາດໄດນາມິກ: ໂດຍການເຮັດໃຫ້ກະແສລົມລຽບງ່າຍ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ ແລະ ຄວາມວຸ້ນວາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຄ່າສຳປະສິດການຕ້ານທາງອາກາດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆ: ໃນຖານະເປັນສິ່ງກີດຂວາງທາງກາຍະພາບ, ມັນສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບຈາກຊາກຫັກພັງຕາມຖະໜົນ, ກ້ອນຫີນຂອບທາງ, ແລະອື່ນໆ, ປົກປ້ອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງ, ທໍ່ໄອເສຍ, ສາຍໄຟ, ແລະ ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນອື່ນໆຢູ່ດ້ານລຸ່ມຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ.
ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ: ໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ແຜງດ້ານລຸ່ມເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນຊັ້ນທຳອິດ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ; ໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຊ່ວຍແຈກຢາຍແຮງກະທົບ, ປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄົນຍ່າງທາງໂດຍທາງອ້ອມ.
ປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ: ການອອກແບບເສັ້ນລຽບນຽນຂອງມັນປະສົມປະສານກັບແບບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສະປອດ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານສາຍຕາຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ເປັນອົງປະກອບຕົກແຕ່ງທີ່ສຳຄັນ.
ສ່ວນປະກອບນີ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຖືກຍຶດຕິດກັບກັນຊົນໂດຍໃຊ້ສະກູ ຫຼື ຄລິບ. ຖ້າເສຍຫາຍ, ມັນຍັງງ່າຍຕໍ່ການຖອດອອກ ແລະ ປ່ຽນແທນ.
ສຳລັບຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່, ແຜງດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງແມ່ນການສະແດງອອກຂອງຕົວກະຈາຍ.
ແຜງດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າຂອບລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງ, ແຜ່ນປ້ອງກັນດ້ານຫຼັງ, ຫຼື ແຜງກະຈາຍແສງ) ແມ່ນສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວລົດສວຍງາມ, ນຳພາກະແສລົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງຕ້ານ, ແລະ ໃນລະດັບໜຶ່ງປົກປ້ອງກັນຊົນຫຼັງ ແລະ ສ່ວນທ້າຍຂອງໂຄງລົດຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເສດເຫຼືອ, ແລະ ຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ.
ເມື່ອອົງປະກອບນີ້ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ບັນຫາທົ່ວໄປປະກອບມີການແຕກ, ການແຍກອອກ, ການຜິດຮູບ, ສີລອກອອກ, ຫຼື ຕົວຍຶດວ່າງ. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວອາດເກີດຈາກການປະທະກັນເລັກນ້ອຍ, ການເກົ່າແກ່ໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມແຕກຫັກງ່າຍໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຫຼື ຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີ.
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂະໜາດນ້ອຍ ຖ້າມັນເປັນພຽງຮອຍແຕກນ້ອຍໆທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງ, ການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຫຼັກເຊື່ອມພາດສະຕິກ ຫຼື ກາວພິເສດ, ແຕ່ຄວາມງາມ ແລະ ຄວາມທົນທານແມ່ນມີຈຳກັດ.
ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ການແຕກອອກຢ່າງສົມບູນ ຫຼື ການຜິດຮູບຢ່າງຮຸນແຮງ
ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການແຕກຂອງກະດຸມຍຶດ ຫຼື ການຫຼຸດສະກູອອກ.
ການປິ່ນປົວຊົ່ວຄາວ: ສະກູເຫຼັກສະແຕນເລດສາມາດໃຊ້ເພື່ອເສີມຈຸດຕິດຕັ້ງເດີມ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ ແລະ ກາງ), ແຕ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງຢ່າໃຫ້ໂຄງສ້າງລົດເດີມເສຍຫາຍ.
ວິທີການປະຕິບັດທີ່ແນະນຳ: ປ່ຽນດ້ວຍອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມພໍດີກັບຄວາມໂຄ້ງຂອງຕົວລົດ ແລະ ປ້ອງກັນການຊຶມເຂົ້າຂອງນ້ຳ ຫຼື ການກັດກ່ອນຂອງຕົວຖັງ.
ການລອກສີ ຫຼື ການເຖົ້າຂອງພື້ນຜິວ
ບາງລຸ້ນ (ເຊັ່ນ Haval H6) ໄດ້ປະສົບບັນຫາສີຢູ່ແຜງລຸ່ມລອກອອກຄືກັບເຈ້ຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຂະບວນການສີດພົ່ນຈາກໂຮງງານເດີມ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນພາຍຫຼັງ.
ບັນຫາປະເພດນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການສ້ອມແປງງ່າຍໆ, ແລະ ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ແມ່ນທາງອອກໃນໄລຍະຍາວເທົ່ານັ້ນ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການທົດແທນ ແລະ ການສ້ອມແປງ
ການເລືອກອຸປະກອນເສີມ:
ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ: ພໍດີກັບຂະໜາດ ແລະ ສີທີ່ກົງກັນດີ, ແຕ່ລາຄາຈະສູງກວ່າ. ສາມາດຊື້ໄດ້ຜ່ານຮ້ານ 4S ຫຼື ຊ່ອງທາງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍ: ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດີ, ແຕ່ອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງໃນການຕິດຕັ້ງ. ເລືອກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງດີ.
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຄືນໃໝ່: ລາຄາຖືກ, ແຕ່ຈຳເປັນຕ້ອງຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ແລະ ມັນກົງກັບລຸ້ນ ແລະ ປີຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ.
ວ່າຈະທາສີໃໝ່ຫຼືບໍ່:
ຖ້າສີບໍ່ກົງກັບລົດຄັນເດີມຫຼັງຈາກປ່ຽນແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ທາສີໃໝ່ເພື່ອຮັກສາຮູບລັກສະນະຂອງລົດໃຫ້ກົມກຽວກັນ.
ຜົນກະທົບຂອງການກວດກາໃນປີ:
ແຜງດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງແມ່ນສ່ວນພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າມັນເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ວ່າງ ຫຼື ຫາຍໄປ, ມັນອາດຈະຖືກຕັດສິນໂດຍອົງການກວດກາປະຈຳປີວ່າ "ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ" ຫຼື "ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ" ແລະ ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້.
ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນຖືກຕັດສິນຜິດວ່າ "ດັດແປງທໍ່ໄອເສຍ" ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແຜງລຸ່ມທີ່ບໍ່ແມ່ນແບບຕົ້ນສະບັບ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການກວດສອບປີບໍ່ສຳເລັດ. ແນະນຳໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນກັບການເລືອກອຸປະກອນເສີມແບບຕົ້ນສະບັບ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງ:
ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ ຫຼື ຂາດຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບມັນດ້ວຍຕົນເອງ, ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບ ຫຼື ສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກຍີ່ຫໍ້ເພື່ອກວດກາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕັດສິນຜິດພາດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄຳແນະນຳ: ເຖິງແມ່ນວ່າແຜງດ້ານລຸ່ມຈະເປັນພຽງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ, ແຕ່ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ຖອດມັນອອກໂດຍກົງ. ມັນຍັງມີໜ້າທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງສຳລັບອາກາດໄດນາມິກຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ການປົກປ້ອງໂຄງລົດ. ການຖອດມັນອອກອາດຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງໂຄງລົດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
