ແຜງດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ແຜງດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນແຜງຕົວຖັງທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງລົດ, ເຊິ່ງປົກຄຸມດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະຫຼາຍແຜ່ນທີ່ເຊື່ອມເຂົ້າກັນ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ແຍກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ (ເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ນໍ້າເຂົ້າໄປ), ປົກປ້ອງພື້ນທີ່ກະໂປງຫຼັງ, ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ລາຍລະອຽດຄຸນສົມບັດຫຼັກ: ສະຖານທີ່ ແລະ ໂຄງສ້າງ.
ມັນຕັ້ງຢູ່ສະເພາະຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພື້ນກະໂປງຫຼັງ ແລະ ດ້ານໃນຂອງກັນຊົນຫຼັງ, ແລະ ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຫຼັງຈາກຖອດກັນຊົນອອກແລ້ວ. ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ເຫຼັກສະແຕນເລດຫຼາຍແຜ່ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງລົດຜ່ານການເຊື່ອມ, ແລະ ບໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ປະສົມປະສານກັນພຽງອັນດຽວ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ.
ການແຍກ ແລະ ການປົກປ້ອງ: ມັນແຍກລຳຕົ້ນອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳ ແລະ ຝຸ່ນເຂົ້າໄປ ແລະ ຮັບປະກັນການປະທັບຕາ.
ບັຟເຟີຄວາມປອດໄພ: ມັນດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບຫຼາຍກວ່າ 40% ໃນການປະທະທາງຫລັງ, ຫຼຸດຜ່ອນການຜິດຮູບຂອງລຳຕົວລົດ ແລະ ການບາດເຈັບຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ການຮອງຮັບໂຄງສ້າງ: ມັນຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກະແຈລັອກກະໂປງລົດ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ. ແຜງດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນແຜງຕົວລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ຢູ່ໃຕ້ກະໂປງລົດ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກເພື່ອໃຫ້ເຫັນມັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການປົກປ້ອງ, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ການປົກປ້ອງ ແລະ ການດູດຊຶມກະໂປງລົດ ແລະ ການຊົນກັນ: ແຜງດ້ານຫຼັງປະກອບເປັນສິ່ງກີດຂວາງດ້ານຫຼັງຂອງກະໂປງລົດໂດຍກົງ, ປ້ອງກັນສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍນອກ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກການເຂົ້າໄປໃນກະໂປງລົດ, ປົກປ້ອງເນື້ອໃນພາຍໃນ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຊົນກັນດ້ານຫຼັງ, ມັນສາມາດຕ້ານທານ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະທົບບາງສ່ວນກ່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະໂປງລົດ ແລະ ໂຄງສ້າງເລິກຂອງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍທາງອ້ອມ. ເຫດຜົນການອອກແບບ "ການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ສາມາດປ່ຽນຮູບໄດ້" ຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄານຕ້ານການປະທະ. ການຮັກສາໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ອົງປະກອບຮອງຮັບ: ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງລົດຜ່ານການເຊື່ອມໂລຫະ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນການຕິດຕັ້ງສຳລັບໄຟທ້າຍ, ວົງເລັບປ້າຍທະບຽນລົດ, ກະແຈລັອກກະໂປງລົດ, ແລະອື່ນໆ, ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສ່ວນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອສ້າງໂຄງລົດທີ່ໝັ້ນຄົງ. ການປ້ອງກັນສຽງ ແລະ ການປະທັບຕາ: ແຜງດ້ານຫຼັງຊ່ວຍປ້ອງກັນສຽງລົບກວນຈາກດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະຈາກການເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບຂີ່, ແລະ ການປະສານງານຂອງມັນກັບພື້ນກະໂປງລົດ ແລະ ກັນຊົນດ້ານຫຼັງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະທັບຕາໂດຍລວມ, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າ ແລະ ຝຸ່ນເຂົ້າ. ໃນແງ່ຂອງການບຳລຸງຮັກສາ, ວິທີການຈັດການຂອງແຜງດ້ານຫຼັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການກຳນົດ "ລົດທີ່ເສຍຫາຍ" ແລະ ມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງຍານພາຫະນະ: ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ (ເຊັ່ນ: ຮອຍບຸບ): ຜ່ານ (ການເຄາະ ແລະ ການຍືດ), ມັນສາມາດຟື້ນຟູໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມໂດຍບໍ່ທຳລາຍໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະຕົ້ນສະບັບຂອງໂຮງງານ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ມີຜົນກະທົບໜ້ອຍຕໍ່ມູນຄ່າຂອງລົດ. ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ: ຖ້າມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດ ແລະ ປ່ຽນແທນ, ມັນຈະຖືກກຳນົດວ່າເປັນລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຍານພາຫະນະຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເສື່ອມລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວປ້ອງກັນສະໜິມແບບມືອາຊີບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນສະໜິມໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານ. ວິທີການຈັດການຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜງດ້ານຫຼັງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະ ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງຮູບແບບຄື: ການສ້ອມແປງ ແລະ ການປ່ຽນແທນວິທີການຈັດການຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜງດ້ານຫຼັງ
ການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍ： ຄວນເລືອກ
ຖ້າແຜງດ້ານຫຼັງມີຮອຍບຸບ ຫຼື ບິດເບືອນພຽງເລັກນ້ອຍ, ໂດຍບໍ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນສາມາດຟື້ນຟູໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມໄດ້ໂດຍຜ່ານ (ການໃຊ້ໄມ້, ຄ້ອນຢາງ, ຫຼື ເຄື່ອງຍືດແບບມືອາຊີບ). ວິທີການນີ້ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັດ ແລະ ການເຊື່ອມ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ຖືວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ແລະ ສາມາດຮັກສາໂຄງສ້າງພາຫະນະເດີມໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ປະຫຍັດ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການຜິດຮູບຫຼືການແຕກທີ່ຮຸນແຮງ: ຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່
ຖ້າແຜງດ້ານຫຼັງມີຮອຍແຕກທີ່ຊັດເຈນ, ມີຮອຍບຸບຂະໜາດໃຫຍ່, ຫຼື ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຊ່ອງໃສ່ຢາງສຳຮອງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຕ້ອງການການຕັດ ແລະ ປ່ຽນແທນໂດຍລວມ. ໃນເວລານີ້, ຊິ້ນສ່ວນເກົ່າຕ້ອງຖືກຖອດອອກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບທຽບເທົ່າ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ. ການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັດ ແລະ ການເຊື່ອມ, ສະນັ້ນມັນຈະຖືກກຳນົດວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າຂອງພາຫະນະ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ.
ເກນການຕັດສິນຫຼັກ
ບໍ່ວ່າຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັດ ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືບໍ່: ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຫຼັກສຳລັບການກຳນົດວ່າມັນເປັນ "ພາຫະນະອຸບັດຕິເຫດ" ຫຼືບໍ່.
ຫ້າມຕັດ ແລະ ເຊື່ອມໂລຫະ → ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ຖືວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ
ດ້ວຍການຕັດ ແລະ ການເຊື່ອມ → ເປັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ສະພາບບໍ່ຢາງລົດ: ຖ້າບໍ່ຢາງລົດຍັງຜິດຮູບ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຜິດຮູບຂອງໜ້າດິນຂອງແຜງດ້ານຫຼັງບໍ່ຮຸນແຮງ, ມັນອາດຈະຍັງຕ້ອງໄດ້ຕັດ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່.
ຄວາມປອດໄພກ່ອນ: ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຈະຕໍ່າກວ່າ, ແຕ່ຖ້າມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວນເລືອກປ່ຽນມັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການສ້ອມແປງຄີບລົດ: ພະຍາຍາມຮັກສາໂຄງສ້າງລົດເດີມໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການທຳລາຍຄວາມປອດໄພ.
ເລືອກຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບ: ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຂະບວນການ ແລະ ວັດສະດຸ.
ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບບໍລິສັດປະກັນໄພ: ຖ້າເປັນການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ທ່ານສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ບໍລິສັດປະກັນໄພອອກໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບການສ້ອມແປງເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ໂດຍລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການສ້ອມແປງຈະເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຂົາ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບປະຫວັດຂອງຍານພາຫະນະ: ເມື່ອຊື້ລົດມືສອງ, ໃຫ້ກວດສອບບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສະພາບຂອງຕົວຖັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊື້ລົດທີ່ມີປະຫວັດອຸບັດຕິເຫດທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຫຼັງຈາກແຜງດ້ານຫຼັງເສຍຫາຍແລ້ວ, "ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນມັນ" ແຕ່ "ຄວາມປອດໄພມາກ່ອນ". ຕັດສິນໃຈຫຼັງຈາກການປະເມີນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
