ໜ້າທີ່ຂອງລູກບານຂ້າງນອກຂອງເກຍພວງມາໄລລົດ
ການສົ່ງກຳລັງພວງມາໄລ ແລະ ການບັນລຸການພວງມາໄລລໍ້
ລູກບານຈອຍດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບພວງມາໄລ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນແຮງພວງມາໄລຈາກພວງມາໄລໄປຫາລໍ້, ເຮັດໃຫ້ສາມາດພວງມາໄລລົດໄດ້. ໜ້າທີ່ສະເພາະຂອງມັນລວມມີ:
ສູນກາງລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ເຊື່ອມຕໍ່ແກນມັດພວງມາໄລ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ (ຫຼື ດຸມລໍ້), ປ່ຽນການໝູນຂອງເກຍພວງມາໄລໃຫ້ເປັນການກະທຳຂອງພວງມາໄລຂອງລໍ້, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຄຳສັ່ງພວງມາໄລຢ່າງແນ່ນອນ.
ການປັບການຫມຸນຫຼາຍທິດທາງ: ຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງຮູບຊົງກົມ, ກ້ານມັດສາມາດແກວ່ງໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະໃນທິດທາງຕັ້ງ/ແນວນອນ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງມຸມຂອງລໍ້ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວງມາໄລ.
ການສະໜັບສະໜູນສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ: ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກພວງມາໄລ; ຖ້າພວງມາໄລຖືກສວມໃສ່, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລວ່າງ, ເບກ, ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການຄວບຄຸມ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດ.
ເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລລົດເສຍຫາຍ, ອາການຫຼັກໆປະກອບມີ: ທິດທາງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ການເບຣກບ່ຽງ, ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ການເຄື່ອນໄຫວຜິດປົກກະຕິຂອງພວງມາໄລ, ແລະ ການພວງມາໄລລົ້ມເຫຼວ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ແກວ່ງ ແລະ ຖອດອອກ. ອາການສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
ທິດທາງຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ: ຍານພາຫະນະຍາກທີ່ຈະຮັກສາເສັ້ນຊື່, ພວງມາໄລ "ກະໂດດ" ຫຼື ສັ່ນໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນຄວາມໄວສູງ.
ການເບຣກອຽງ: ລົດຈະອຽງໄປທາງໜຶ່ງໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເບຣກຍາວຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ: ເມື່ອຜ່ານເສັ້ນທາງ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຕົວລົດຈະດັງ "ກະແລັກ" ຫຼື "ແຕະ".
ພວງມາໄລຜິດປົກກະຕິ: ຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຕຳແໜ່ງເສມືນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຫຼື ການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາໄລຊ້າ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ: ເນື່ອງຈາກແຮງທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, "ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເສື່ອມສະພາບ", ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດສັ້ນລົງ.
ການພວງມາໄລລົ້ມເຫຼວ: ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ພວງມາໄລບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມພວງມາໄລໄດ້, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລແກວ່ງ ແລະ ແຍກອອກຈາກກັນໄດ້.
ເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລລົດເສຍຫາຍ, ສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນສຽງ "ກລັກໆ" ຫຼື "ແຕະ". ສຽງຜິດປົກກະຕິນີ້ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນສະຖານະການຂັບຂີ່ສະເພາະ ແລະ ເປັນສັນຍານທີ່ສຳຄັນສຳລັບການກຳນົດຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ.
ການສະແດງອອກສະເພາະແມ່ນ:
ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ແລ່ນຜ່ານໄປ: ໂຄງລົດຈະປ່ອຍສຽງ "clack clack" ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເປັນຈັງຫວະ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການປະທະ ແລະ ແຮງສຽດທານລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆຫຼັງຈາກທີ່ລູກບານຖືກສວມໃສ່.
ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ຫຼື ການໝຸນພວງມາໄລ: ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ "ແຕະ ແຕະ", ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຽງທີ່ຈະແຈ້ງຂຶ້ນເມື່ອໝຸນພວງມາໄລຊ້າໆດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ.
ໃນຄວາມໄວສູງ: ໃນບາງກໍລະນີ, ອາດຈະມີສຽງດັງເປັນໄລຍະໆ, ພ້ອມກັບການສັ່ນຂອງພວງມາໄລ ຫຼື ຮ່າງກາຍມຶນຊາ.
ສຽງຜິດປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສະແດງອອກໂດຍກົງຂອງການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຄຳເຕືອນທີ່ຊັດເຈນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງພຽງພໍ.
ຫຼັງຈາກຫົວລູກບານຂອງກ້ານຄວງພາວເວີ້ເສຍຫາຍ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຄູ່ໜຶ່ງ (ດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຄວບຄຸມ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນການບັງຄັບຢ່າງແທ້ຈິງ. ການຕັດສິນສະເພາະຄວນອີງໃສ່ອາຍຸການນຳໃຊ້ ແລະ ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການທົດແທນ ແລະ ພື້ນຖານຫຼັກ
ສະຖານະການທີ່ຄູ່ໜຶ່ງຖືກປ່ຽນແທນກ່ອນ:
ເມື່ອລົດຖືກນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 3 ປີ ຫຼື ໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 60,000 ກິໂລແມັດ: ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງຫົວລູກບານທັງສອງຂ້າງມັກຈະຄ້າຍຄືກັນ, ການປ່ຽນແທນພຽງແຕ່ດ້ານທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງພວງມາໄລທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ການເບກ, ຫຼື ການສວມໃສ່ຢາງຜິດປົກກະຕິ.
ເມື່ອມີອາການຜິດປົກກະຕິທີ່ຊັດເຈນ: ເຊັ່ນ: ພວງມາໄລສັ່ນ, ການຂັບຂີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກວ່າລະບົບບໍ່ສົມດຸນ, ການປ່ຽນຄູ່ໜຶ່ງສາມາດຫຼີກລ່ຽງການສ້ອມແປງຊ້ຳອີກໄດ້.
ສະຖານະການທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ພຽງແຕ່ດ້ານທີ່ເສຍຫາຍເທົ່ານັ້ນ:
ລົດໃໝ່ ຫຼື ລົດທີ່ມີໄລຍະທາງຕ່ຳ (ໜ້ອຍກວ່າ 3 ປີ/30,000 ກິໂລແມັດ): ຫຼັງຈາກການທົດສອບແບບມືອາຊີບ ແລະ ຢືນຢັນວ່າອີກດ້ານໜຶ່ງບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ (ທົດສອບໂດຍການສັ່ນພວງມາໄລດ້ວຍມືຂອງທ່ານ), ສາມາດປ່ຽນແທນດ້ານທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ເທົ່ານັ້ນເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ຕ້ອງປ່ຽນຄູ່
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ: ການປ່ຽນແທນພຽງດ້ານດຽວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລະບົບພວງມາໄລ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມທິດທາງໃນຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍກວ່າ 40%. ການສວມໃສ່ພ້ອມໆກັນ: ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານຂອງແກນພວງມາໄລໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນດຽວກັນ. ເມື່ອດ້ານໜຶ່ງເສຍຫາຍ, ອີກດ້ານໜຶ່ງມັກຈະຢູ່ໃນໄລຍະເມື່ອຍລ້າແລ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ 30%-50%.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
