"ຕົວຍຶດໄຟທ້າຍໄຟຟ້າ" ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ຄຳວ່າ "ວົງເລັບໄຟທ້າຍໄຟຟ້າ" ອາດໝາຍເຖິງສອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດ: ອັນໜຶ່ງແມ່ນວົງເລັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຟທ້າຍ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນແກນຮອງຮັບໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕູທ້າຍ (ປະຕູກະໂປງຫຼັງ). ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອະທິບາຍແຕ່ລະອັນແຍກຕ່າງຫາກ.
ຂາຕັ້ງໄຟທ້າຍ
ຂາຍຶດໄຟທ້າຍແມ່ນອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ ແລະ ຕິດຕັ້ງທາງກາຍະພາບສຳລັບໄຟທ້າຍຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນບໍ່ແມ່ນ "ໄຟຟ້າ" ແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ປອດໄພຂອງໄຟທ້າຍ.
ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນ, ມັນຊ່ວຍກຳຈັດແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟຫາງເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ຮັບປະກັນການສ່ອງແສງທີ່ໝັ້ນຄົງ.
ການດັດແປງ: ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນອະແດບເຕີ, ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂຄງສ້າງໂຄມໄຟຂອງລົດยนต์ລຸ້ນຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການດັດແປງທີ່ບໍ່ມີການສູນເສຍ (ເຊັ່ນ: ການຍົກລະດັບເປັນໄຟ LED).
ການປັບລຳແສງ: ຂາຕັ້ງລະດັບສູງມີກົນໄກການປັບຫຼາຍທິດທາງ, ເຊິ່ງສາມາດປັບແຕ່ງມຸມແສງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແສງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງແສງຈ້າ.
ການປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ຂາຕັ້ງທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສາມາດປະສົມປະສານການອອກແບບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງໄຟຫາງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.
ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສະດວກ: ການອອກແບບແບບປ່ອຍໄວເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປ່ຽນ ແລະ ສ້ອມແປງໄຟຫາງງ່າຍຂຶ້ນ.
ຕົວຍຶດໄຟທ້າຍເອງແມ່ນໂຄງສ້າງກົນຈັກແບບ passive ແລະບໍ່ມີອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ວັດສະດຸ (ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ) ແລະການອອກແບບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງໄຟທ້າຍ.
ກ້ານຮອງຮັບປະຕູທ້າຍໄຟຟ້າ
ຄຳວ່າ "ໄຟຟ້າ" ມັກຈະໝາຍເຖິງອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບປະຕູທ້າຍລົດໄຟຟ້າ - ແກນຄ້ຳຊູໄຟຟ້າ. ມັນມີໜ້າທີ່ຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດປະຕູທ້າຍລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ມັນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ, ເຊັນເຊີ ແລະ ກົນໄກແກນສະກູ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງສະວິດ, ມໍເຕີຈະຂັບແກນສະກູໃຫ້ໝູນ, ປ່ຽນມັນໃຫ້ເປັນການຍືດອອກຕາມແກນ ແລະ ການຫົດຕົວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ປະຕູຫລັງເຄື່ອນທີ່.
ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ: ມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຜ່ານກະແຈລົດ, ປຸ່ມພາຍໃນ, ຣີໂໝດຄວບຄຸມ, ຫຼືວິທີການຊັກໂຄກ (ເຊັ່ນ: "ເຕະດ້ວຍຕີນດຽວ") ເພື່ອໃຫ້ການເຮັດວຽກແບບບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດສະດວກສະບາຍ.
ໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພ: ມັນມີໜ້າທີ່ກວດຈັບອຸປະສັກ ແລະ ຕ້ານການໜີບ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປິດ, ຖ້າມີການຕໍ່ຕ້ານ, ມັນຈະປີ້ນກັບ ແລະ ແລ່ນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວົງເລັບ (ຫຼືໂຄງສ້າງຮອງຮັບ) ຂອງປະຕູທ້າຍເພື່ອໃຫ້ການເປີດແລະປິດທີ່ລຽບງ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄົນກ່າວເຖິງ "ວົງເລັບໄຟທ້າຍໄຟຟ້າ", ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຂົາເຈົ້າອາດຈະໝາຍເຖິງ "ແກນຮອງຮັບປະຕູທ້າຍໄຟຟ້າ" ແທນທີ່ຈະເປັນວົງເລັບຄົງທີ່ສຳລັບໄຟທ້າຍ.
ໃນຂະແໜງຍານຍົນ, "ວົງເລັບໄຟທ້າຍ" ສ່ວນໃຫຍ່ໝາຍເຖິງອົງປະກອບໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຕິດຕັ້ງໄຟທ້າຍ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນໃຫ້ການຮອງຮັບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່, ໜ້າທີ່ຂອງວົງເລັບໄຟທ້າຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ "ການຕິດກົນຈັກ, ການປັບຕົວເຂົ້າກັບການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ", ແລະ ບໍ່ລວມເອົາໜ້າທີ່ຂັບຂີ່ "ໄຟຟ້າ".
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງວົງເລັບໄຟທ້າຍມີດັ່ງນີ້:
ການຍຶດຕິດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກະແທກ: ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນ, ຊຸດໄຟຫາງຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາຢູ່ເທິງຕົວລົດ, ດູດຊຶມການກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟຫາງເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ວ່າງ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມຸມໄຟ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟ ຫຼື ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ.
ການດັດແປງການປັບຕົວ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ທຳລາຍ: ເມື່ອໄຟທ້າຍຕົ້ນສະບັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ (ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແທນດ້ວຍຊຸດໄຟ LED) ຫຼື ປ່ຽນແທນດ້ວຍອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ວົງເລັບສະເພາະສາມາດເປັນ "ອຸປະກອນປ່ຽນຜ່ານ", ກົງກັບຮູຕິດຕັ້ງລົດຕົ້ນສະບັບ, ຫຼີກລ່ຽງການຕັດຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຕົວຖັງລົດ ຫຼື ເປືອກໂຄມໄຟ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດັດແປງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ.
ການປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ວົງເລັບໄຟຫາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍອັນໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະເຊັ່ນ: ອາລູມິນຽມ ແລະ ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກລູກປັດໂຄມໄຟ LED ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງຕົວໂຄມໄຟ, ຊັກຊ້າການເສື່ອມສະພາບຂອງແສງ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໄຟຫາງ.
ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສະດວກສະບາຍ: ຕົວຍຶດບາງອັນມີການອອກແບບແບບປ່ອຍໄວ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີການຄາຍສະກູສອງສາມອັນເພື່ອຖອດໄຟທ້າຍອອກຢ່າງໄວວາ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນຫລອດໄຟ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄວນສັງເກດເປັນພິເສດວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າ "ຜະລິດຕະພັນໄຟທ້າຍອັດສະລິຍະ" ບາງຊະນິດ (ເຊັ່ນ Meiqi Xuan SEEMEE 300) ອາດຈະມີ "ໜ້າທີ່ປັບ ຫຼື ຮັບຮູ້ໄຟຟ້າ" (ເຊັ່ນ: ການກວດຈັບເບຣກ, ໂໝດໄຟຕິດຕາມ), ແຕ່ໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂອງ "ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນໄຟທ້າຍ", ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຍຶດໄຟທ້າຍເອງ. ຕົວຍຶດພຽງແຕ່ເປັນພື້ນຖານທາງກາຍະພາບສຳລັບການແບກຫາບ ແລະ ຕິດຕັ້ງໄຟທ້າຍອັດສະລິຍະເຫຼົ່ານີ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຍຶດໄຟຫາງເອງຈຶ່ງບໍ່ມີໜ້າທີ່ໄຟຟ້າ. ຖ້າຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຍິນຄຳວ່າ "ຕົວຍຶດໄຟຫາງໄຟຟ້າ", ມັນອາດຈະໝາຍເຖິງ "ຊຸດໄຟຫາງອັດສະລິຍະທີ່ມີການປັບໄຟຟ້າ", ເຊິ່ງໜ້າທີ່ການປັບຂອງມັນຖືກຮັບຮູ້ໂດຍມໍເຕີພາຍໃນ, ແລະຕົວຍຶດເຮັດໜ້າທີ່ພຽງແຕ່ການສ້ອມແປງເທົ່ານັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການດັດແປງ ຫຼື ການສ້ອມແປງ, ແນະນຳໃຫ້ເລືອກຕົວຍຶດສະເພາະທີ່ກົງກັບຮຸ່ນລົດ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ກັບວັດສະດຸ (ດີກວ່າແມ່ນໂລຫະ) ແລະ ໜ້າທີ່ການປັບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
