ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫລັງຂອງລົດມັກຈະໝາຍເຖິງອົງປະກອບພາດສະຕິກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມກັນຊົນຫລັງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ 'ແຜ່ນກັນຊົນ' ຫຼືບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ 'ສະປອຍເລີກັນຊົນຫລັງ' ຫຼື 'ສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫລັງ'.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງອົງປະກອບນີ້ມີດັ່ງນີ້:
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ: ແຜ່ນປ້ອງກັນອາກາດ, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ອຽງລົງ, ນຳພາກະແສລົມໃຫ້ລຽບງ່າຍຜ່ານດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ ແລະ ຄວາມດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົມໃນຄວາມໄວສູງ ແລະ ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່: ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ "ການຍົກ" ທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຫຼັງລອຍ ແລະ ເພີ່ມສະຖຽນລະພາບໃນການຍຶດເກາະ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ.
ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ: ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປ້ອງກັນດ້ານລຸ່ມ, ແຜ່ນປ້ອງກັນຈະດູດຊຶມແຮງກະທົບບາງສ່ວນຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ການປະທະເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງ ແລະ ໂຄງສ້າງດ້ານລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະ.
ການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ: ຮູບຊົງທີ່ລຽບງ່າຍຂອງມັນສອດຄ່ອງກັບແບບໂດຍລວມຂອງລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະປອດ ແລະ ຄວາມດຶງດູດໃຈທາງສາຍຕາຂອງລົດ.
ອົງປະກອບນີ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ແລະ ຖືກຍຶດຕິດກັບກັນຊົນດ້ວຍສະກູ ຫຼື ຄລິບ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຖອດອອກ ແລະ ປ່ຽນແທນ.
ຄວນສັງເກດວ່າໃນບາງວັດສະດຸ, ຄຳວ່າ 'spoiler' ອາດຈະໝາຍເຖິງ 'ປີກຫາງ' ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກແຜ່ນປ້ອງກັນຂ້າງລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ.
ສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກຂອງສ່ວນກັນຊົນຫລັງລຸ່ມຂອງລົດມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "ແຜ່ນກັນແສງ", ແລະມັນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ນອກເໜືອໄປຈາກການຕົກແຕ່ງເທົ່ານັ້ນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ, ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່: ນີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ກະແສລົມຈະສ້າງການຍົກຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫຼັງ "ລອຍ" ແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມ. ແຜ່ນປ້ອງກັນ, ດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ລາດລົງມາສະເພາະ, ສາມາດນຳພາກະແສລົມໃຫ້ໄຫຼໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການຍົກ, ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຫຼັງຕິດກັບພື້ນຢ່າງແໜ້ນໜາ, ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຄວບຄຸມໃນຄວາມໄວສູງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມ, ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ໂດຍການເຮັດໃຫ້ກະແສລົມໄຫຼວຽນໄດ້ລຽບງ່າຍກວ່າເທິງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປັ່ນປ່ວນ ແລະ ກະແສລົມໝູນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ແຜ່ນປ້ອງກັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານລົມທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ປົກປ້ອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຄົນຍ່າງ: ແຜ່ນປ້ອງກັນທິດທາງຕັ້ງຢູ່ຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ, ຄືກັບ "ແຜ່ນປ້ອງກັນ". ໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນ (ເຊັ່ນ: ການຕຳຂອບທາງ ຫຼື ກ້ອນຫີນ), ມັນສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ແຈກຢາຍແຮງກະທົບກ່ອນ, ປົກປ້ອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງ ແລະ ໂຄງສ້າງລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ໃນການປະທະກັນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍແຈກຢາຍແຮງກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ໃຫ້ການປົກປ້ອງປ້ອງກັນບາງຢ່າງສຳລັບຄົນຍ່າງ.
ເສີມຂະຫຍາຍຮູບລັກສະນະຂອງລົດ: ແຜ່ນປ້ອງກັນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການອອກແບບຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ເສັ້ນລຽບ ແລະ ຮູບຮ່າງແບບສະປອດຂອງມັນສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ແຟຊັ່ນຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງເບິ່ງກົມກຽວກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ ຫຼື ສະປອດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ປັບປຸງລະດັບຮູບລັກສະນະໂດຍລວມ ແລະ ການຮັບຮູ້ຂອງລົດ.
ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປັ່ນປ່ວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະ, ແຜ່ນປ້ອງກັນລົມຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົມໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບພາຍໃນຍານພາຫະນະ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ແຜ່ນປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງລວມເອົາການປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງອາກາດ, ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການປັບປຸງຮູບລັກສະນະໃຫ້ສວຍງາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນປະສິດທິພາບໂດຍລວມ ແລະ ປະສົບການຂອງລົດ.
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອາຍຸ, ການແຕກຫັກ ຫຼື ການວ່າງຂອງຄລິບຍຶດ, ເຮັດໃຫ້ກັນຊົນຫ້ອຍລົງ, ແຕກ ຫຼື ຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງກັບຕົວຖັງລົດ. ວິທີແກ້ໄຂຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ສາເຫດສະເພາະ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ວິທີແກ້ໄຂຫຼັກ
ປ່ຽນຄລິບຕິດ (ວິທີແກ້ໄຂທົ່ວໄປທີ່ສຸດ) ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງຜິດຮູບແມ່ນເກີດຈາກການເກົ່າ, ການແຕກ ຫຼື ການແຍກຂອງຕົວຍຶດພາດສະຕິກ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ກົງໄປກົງມາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນ:
ຖອດກັນຊົນຫຼັງອອກທັງໝົດ.
ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນສະກູທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ເກົ່າທັງໝົດ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນສະກູທັງໝົດໃນເທື່ອດຽວເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍແຮງຢ່າງເປັນເອກະພາບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການທີ່ສະກູໃໝ່ຈະລົ້ມເຫຼວອີກຍ້ອນການຫຼຸດອອກຂອງສະກູເກົ່າອື່ນໆ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງກັນຊົນຄືນໃໝ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວຍຶດທັງໝົດໄດ້ຖືກສຽບເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ແໜ້ນໜາ.
ວິທີການນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເມື່ອຕົວຍຶດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແຕ່ຕົວກັນຊົນບໍ່ມີຮອຍແຕກຫຼືການຜິດຮູບຮ້າຍແຮງ.
ກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວກັນຊົນ
ຖ້າສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ການຜິດຮູບຢ່າງຮຸນແຮງ, ການປ່ຽນພຽງແຕ່ຕົວຍຶດຈະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ຈຳເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ:
ກັນຊົນພາດສະຕິກ: ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມພາດສະຕິກສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການສ້ອມແປງໄດ້. ຫຼັງຈາກຟື້ນຟູຮູບຮ່າງເດີມແລ້ວ, ສາມາດປະຕິບັດການຂັດ ແລະ ທາສີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນໃນການຟື້ນຟູຮູບລັກສະນະເດີມ.
ໂລຫະ ຫຼື ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍແກ້ວ: ຖ້າຄານໂລຫະມີຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍແກ້ວເສຍຫາຍ, ຄວນໃຊ້ເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ຫຼື ເຕັກນິກການສ້ອມແປງພິເສດສຳລັບເສັ້ນໃຍແກ້ວ.
ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງເກີນໄປ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນກັນຊົນໃໝ່ທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມງາມ.
ກວດສອບ ແລະ ປັບປຸງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ບາງຄັ້ງບັນຫາກັບສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກຕົວຍຶດພຽງຢ່າງດຽວ. ຕ້ອງໄດ້ກວດສອບອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:
ກວດສອບຕົວຍຶດກັນຊົນ: ສຳລັບບາງລຸ້ນ (ເຊັ່ນ QX50), ການຜິດຮູບຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໄລຍະຫ່າງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງແຜ່ນຍຶດດ້ານຫຼັງ. ພິຈາລະນາໃຊ້ແຜ່ນຢາງທີ່ເໝາະສົມພາຍໃຕ້ແຜ່ນຍຶດເພື່ອປັບຕຳແໜ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິບັດງານນີ້ມັກຈະຕ້ອງການຖອດກັນຊົນອອກ.
ກວດສອບຄວາມພໍດີກັບອົງປະກອບທີ່ຢູ່ຕິດກັນ: ຢືນຢັນວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກັນຊົນ ແລະ ບังໂຄນລົດດ້ານຫຼັງ, ຝາປິດກະໂປງຫຼັງ, ແລະອື່ນໆ ແມ່ນສະເໝີພາບກັນຫຼືບໍ່. ກຳຈັດການປ່ຽນແປງ "ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" ທີ່ເກີດຈາກການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ
ປະຕິບັດຢ່າງທັນການ: ຖ້າກັນຊົນທີ່ຜິດປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນອາດຈະຫຼຸດອອກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະທາງຫຼັງ.
ເລືອກຮ້ານສ້ອມແປງລົດยนต์ມືອາຊີບ: ແນະນຳໃຫ້ໄປຮ້ານສ້ອມແປງລົດยนต์ມືອາຊີບເພື່ອກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງ. ໃຊ້ເຄື່ອງມື ແລະ ວັດສະດຸມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການສ້ອມແປງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ: ກວດສອບການສ້ອມແປງຂອງກັນຊົນເປັນປະຈຳ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຂັບລົດຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂຸຂະ ຫຼື ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍ, ແລະ ກວດຫາ ແລະ ຈັດການກັບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງທັນການ.
ສະຫຼຸບ: ສຳລັບບັນຫາກ່ຽວກັບສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນ, ໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນກັບການກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນສະກູທັງໝົດ. ຖ້າສະກູຍັງຄົງຢູ່ແຕ່ກັນຊົນມີຮອຍແຕກ ຫຼື ການຜິດຮູບ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນຮອຍເຊື່ອມ. ຖ້າບັນຫາມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ແນະນຳໃຫ້ຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບ. ຢ່າລະເລີຍຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
