ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດແມ່ນເພື່ອປັບເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຄວາມຮ້ອນໄວ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດໃນສະພາບເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເສັ້ນທາງໄປຫາໝໍ້ນ້ຳ, ແລະ ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຈະໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ (ການໄຫຼວຽນເລັກນ້ອຍ), ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ: ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດ, ແລະນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະໄຫຼຜ່ານໝໍ້ນ້ຳເພື່ອການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳໃນປະລິມານຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ: ໂດຍການຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ມັນສະແດງອອກວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານ.
ຜົນກະທົບຫຼັກ ແລະ ການສະແດງອອກສະເພາະ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງສະຖານະຄື: ຕິດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດເຕັມທີ່ ຫຼື ຕິດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປິດເຕັມທີ່. ຜົນກະທົບຕໍ່ຍານພາຫະນະແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດໝົດແລ້ວ (ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຮ້ອນຂຶ້ນໄດ້)
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າເປັນເວລາດົນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ຖືກປະປົນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຄອມພິວເຕີຈະເພີ່ມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10%-15%.
ລະບົບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການອຸ່ນເຄື່ອງລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ: ຍ້ອນວ່າຄວາມຮ້ອນຖືກກະຈາຍໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຂະໜາດໃຫຍ່, ອຸນຫະພູມທາງອອກຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງຕໍ່າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂີ່ລົດໃນລະດູໜາວ.
ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ: ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຄວາມໜືດສູງ, ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການຫຼໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ. ຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຕໍ່າຍັງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານອ່ອນແອລົງໂດຍກົງ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປິດໝົດແລ້ວ (ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ)
ຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມຮ້ອນຈະສະສົມ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ "ຕົ້ມ" (ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຕົ້ມ), ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຊັ້ນໃນກະບອກສູບເສຍຫາຍ, ລູກສູບດຶງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກແຕກ.
ການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ: ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວາວຕິດຂັດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມສູງອາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ ເຊັ່ນ: ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ ລົ້ມເຫຼວ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍັງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມສັບສົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ວິທີການລະບຸຄວາມຜິດພ່ອງ
ນອກເໜືອໄປຈາກການສັງເກດການອ່ານຄ່າທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມນ້ຳ (ອຸນຫະພູມຕໍ່າໃນໄລຍະຍາວ ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຖິງເສັ້ນສີແດງ), ວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ເພື່ອກຳນົດເບື້ອງຕົ້ນໄດ້:
ແຕະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ນໍ້າໝໍ້ນໍ້າ: ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກສະຕາດໄດ້ 3-5 ນາທີ, ໃຫ້ແຕະທໍ່ນໍ້າເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງໝໍ້ນໍ້າ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ທໍ່ເທິງຈະຮ້ອນຂຶ້ນກ່ອນ, ແລະ ທໍ່ລຸ່ມຈະຮ້ອນຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ. ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ທັງສອງຄືກັນສະເໝີ ຫຼື ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ (ຫຼາຍກວ່າ 15°C), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາດຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້າລະບົບຄວາມຮ້ອນບໍ່ຮ້ອນເປັນເວລາດົນໃນລະດູໜາວ, ຫຼື ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ 5%-10% ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພ້ອມກັບການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ມັນສາມາດໃຊ້ເປັນຕົວຊີ້ບອກຊ່ວຍໃນການຕັດສິນໄດ້.
ຟັງສຽງຜິດປົກກະຕິ: ອາດຈະມີສຽງ "ສຽງດັງກຶກໆ" ຫຼື ສຽງສຽດສີຂອງໂລຫະໃນລະຫວ່າງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງ ແລະ ບໍາລຸງຮັກສາ
ຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງກັນ, ຕັ້ງແຕ່ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຈົນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບຫຼັກ.
ການກວດກາ ແລະ ການປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ: ເມື່ອສັງເກດເຫັນອາການຂ້າງເທິງແລ້ວ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບທັນທີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເອງມັກຈະບໍ່ສູງ, ແຕ່ການຊັກຊ້າການສ້ອມແປງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ປະຕິບັດການກວດກາປ້ອງກັນ: ແນະນຳໃຫ້ດຳເນີນການກວດກາເປັນພິເສດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ເມື່ອຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງ 8-100,000 ກິໂລແມັດ ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ຢ່າພະຍາຍາມຖອດມັນອອກດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ: ການຖອດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູນເສຍການຄວບຄຸມຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ການເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບເຢັນຈະຮ້ອນຂຶ້ນຊ້າຫຼາຍ, ແລະ ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ມັນມັກຈະຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
