ມີທໍ່ດູດຢູ່ຂ້າງຕົວກອງອາກາດ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນ?
ນີ້ແມ່ນທໍ່ຢູ່ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ທີ່ re-directs ອາຍແກັສໄອເສຍໄປຫາ manifold ກິນສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດມີລະບົບລະບາຍອາກາດບັງຄັບ crankcase, ແລະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ອາຍແກັສບາງຈະເຂົ້າໄປໃນ crankcase ຜ່ານວົງ piston ໄດ້. ຖ້າອາຍແກັສຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນ crankcase, ຄວາມກົດດັນຂອງ crankcase ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ piston ລົງ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບການຜະນຶກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຫມົດອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ crankcase ໄດ້. ຖ້າອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍກົງໃນບັນຍາກາດ, ມັນຈະເປັນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກວິສະວະກອນປະດິດລະບົບລະບາຍອາກາດບັງຄັບ crankcase. ລະບົບລະບາຍອາກາດບັງຄັບ crankcase redirects ອາຍແກັສຈາກ crankcase ເຂົ້າໄປໃນ manifold intake ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສ່ວນສໍາຄັນຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ບາງສ່ວນຂອງອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າໄປໃນ crankcase ແມ່ນອາຍແກັສຫມົດ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນ vapor ນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນເພື່ອແຍກອາຍແກັສອອກຈາກອາຍແກັສນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງສາມາດຫລີກລ່ຽງປະກົດການນ້ໍາມັນເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຕົວແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສແຕກ, ຈະເຮັດໃຫ້ອາຍນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເຂົ້າຮ່ວມການເຜົາໄໝ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານນ້ຳມັນ, ແລະຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຂອງຄາບອນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນເປັນເວລາດົນນານ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ.
