ມີທໍ່ດູດຢູ່ຕິດກັບຕົວກອງອາກາດ. ມີຫຍັງເກີດຂື້ນ?
ນີ້ແມ່ນທໍ່ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ Crankcase ທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຫາຍໃຈເຂົ້າໄປໃນການຮັບອາຍພິດສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດມີລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແລະເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່, ອາຍແກັດບາງຫນ່ວຍຈະເຂົ້າໄປໃນວົງແຫວນຜ່ານວົງແຫວນ Piston. ຖ້າອາຍແກັດຫຼາຍເກີນໄປທີ່ເຂົ້າໄປໃນ crankcase, ຄວາມກົດດັນຂອງ crankcase ຈະເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ piston ລົງ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການຜະນຶກເຄື່ອງຈັກ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ crankcase. ຖ້າທາດອາຍຜິດເຫລົ່ານີ້ຖືກປ່ອຍໃຫ້ໂດຍກົງເຂົ້າໃນບັນຍາກາດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນຂອງວິສະວະກອນທີ່ປະດິດຂື້ນກັບລະບົບລະບາຍອາກາດ. ລະບົບການລະບາຍອາກາດສໍາລັບການລະບາຍອາກາດປ່ຽນເສັ້ນທາງອາຍແກັສຈາກ crankcase ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ໄດ້ຮັບການປະມູນເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງປະສົມອີກຄັ້ງ. ມັນຍັງມີສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ Crankcase, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າໄປໃນ crankcase ແມ່ນອາຍແກັດອາຍແກັສ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນອາຍນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນເພື່ອແຍກອາຍແກັສທີ່ສະຫາຍອອກຈາກອາຍນ້ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດຫລີກລ້ຽງປະກົດການອົບມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແຕກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ອາຍນ້ໍານ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຫມ້ນ້ໍາມັນ, ແລະຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການສະສົມກາກບອນໃນຫ້ອງປະສົມ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານນ້ໍາມັນເປັນເວລາດົນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງ catalytic ສາມທາງ.
