ມີທໍ່ດູດຢູ່ຂ້າງຕົວກອງອາກາດ. ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ?
ນີ້ແມ່ນທໍ່ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງ crankcase ທີ່ສົ່ງອາຍແກັສໄອເສຍໄປຫາທໍ່ໄອເສຍເພື່ອການເຜົາໄໝ້. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດມີລະບົບລະບາຍອາກາດແບບບັງຄັບຂອງ crankcase, ແລະເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ອາຍແກັສບາງສ່ວນຈະເຂົ້າໄປໃນ crankcase ຜ່ານວົງແຫວນ piston. ຖ້າອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນ crankcase ຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມດັນຂອງ crankcase ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ piston ລົງ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ອຍອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ໃນ crankcase. ຖ້າອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ຖືກປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດໂດຍກົງ, ມັນຈະເປັນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ປະດິດລະບົບລະບາຍອາກາດແບບບັງຄັບຂອງ crankcase. ລະບົບລະບາຍອາກາດແບບບັງຄັບຂອງ crankcase ຈະສົ່ງອາຍແກັສຈາກ crankcase ໄປຫາທໍ່ໄອເສຍເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ໄດ້ອີກຄັ້ງ. ຍັງມີສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງ crankcase, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າໄປໃນ crankcase ແມ່ນອາຍແກັສໄອເສຍ, ແລະສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນໄອນ້ຳມັນ. ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສແມ່ນເພື່ອແຍກອາຍແກັສໄອເສຍອອກຈາກໄອນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼີກລ່ຽງປະກົດການນ້ຳມັນເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຕົວແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສແຕກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ໄອນ້ຳນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຜົາໄໝ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ, ແລະ ຍັງຈະນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສະສົມຄາບອນໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນເປັນເວລາດົນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ.
