ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວກອງອາກາດລົດຍົນ
ຊຸດກອງອາກາດລົດຍົນສາມາດຖືວ່າເປັນ "ຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍຢ່າງ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ໄສ້ປ້ອງກັນ" ສຳລັບອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວກອງອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 99% ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ≥ 5 ໄມໂຄຣແມັດ, ປ້ອງກັນອະນຸພາກແຂງເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ເກສອນດອກໄມ້, ແລະອື່ນໆ ບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລູກສູບ, ຝາກະບອກສູບ, ແລະວາວ ເນື່ອງຈາກການແຊກແຊງຂອງສິ່ງເຈືອປົນ. ຖ້າຕົວກອງອາກາດອຸດຕັນເປັນເວລາດົນນານ, ອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 3 - 5 ເທົ່າ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການດຶງກະບອກສູບ, ການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ, ແລະຄວາມຜິດພາດອື່ນໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ດິນຊາຍ, ຖ້າບໍ່ມີການປົກປ້ອງຕົວກອງອາກາດ, ອະນຸພາກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງລູກສູບ ແລະ ກະບອກສູບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ "ການດຶງກະບອກສູບ" ທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້.
ອັນທີສອງ, ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບກຳລັງການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອກອງອາກາດອຸດຕັນເຖິງ 30%, ຄວາມຕ້ານທານຂອງທໍ່ໄອເສຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ. ໃນເວລານີ້, ECU ຈະປັບປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັກສາການເຜົາໄໝ້, ແຕ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສ່ວນປະສົມຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງ 5% - 10%, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 1 ລິດ. ໃນຂະນະທີ່ກອງອາກາດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກມີຄວາມບໍລິສຸດ ແລະ ພຽງພໍ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາກາດທີ່ລະອຽດສຳລັບການເຜົາໄໝ້, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມການເຜົາໄໝ້ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ອາກາດທີ່ສະອາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຕົກຄ້າງຂອງຄາບອນໃນວາວປິດ, ຫົວທຽນ, ແລະ ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ໄດ້ 50% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະເປີດ, ການເລັ່ງຄວາມໄວອ່ອນ, ແລະອື່ນໆ ທີ່ເກີດຈາກການຕົກຄ້າງຂອງຄາບອນ. ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຈະປະສົມກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ເລັ່ງການຜຸພັງ ແລະ ມົນລະພິດຂອງມັນ. ການກັ່ນຕອງທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດຟື້ນຟູວົງຈອນການທົດແທນຂອງນ້ຳມັນແຮ່ທາດທຳມະດາຈາກ 3,000 ກິໂລແມັດເປັນປະມານ 7,500 ກິໂລແມັດ, ແລະ ວົງຈອນການທົດແທນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະຢ່າງເຕັມທີ່ຍັງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາປະມານ 60%.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວກອງອາກາດປະສົມປະສານບາງອັນຍັງສາມາດຊ່ວຍໃນການເຮັດໃຫ້ອາກາດພາຍໃນບໍລິສຸດ, ດັກຈັບສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: PM2.5, ເກສອນດອກໄມ້, ສານປະກອບຊູນຟູຣິກ, ແລະອື່ນໆ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຂີ່ທີ່ດີຕໍ່ສຸຂະພາບ ແລະ ສະດວກສະບາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ທີ່ເປັນພະຍາດແພ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງບາງຢ່າງ, ດູດຊຶມ ແລະ ສະກັດກັ້ນສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນງຽບລົງ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງຕົວກອງອາກາດລົດຍົນທົ່ວໄປ
ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ການປະກອບຕົວກອງອາກາດລົດຍົນອາດຈະປະສົບກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ.
ການອຸດຕັນແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ເມື່ອເວລາການນຳໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສິ່ງສົກກະປົກໃນອາກາດຈະຄ່ອຍໆສະສົມຢູ່ເທິງຕົວກອງອາກາດ, ອຸດຕັນຮູຂຸມຂົນຂອງມັນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການດູດອາກາດ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ, ພະລັງງານທີ່ຈຳກັດ, ແລະ ປະກົດການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເລັ່ງຊ້າ ແລະ ການຕອບສະໜອງຊ້າເມື່ອຢຽບຄັນເລັ່ງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອແຊງ ຫຼື ເລັ່ງຢ່າງໄວວາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເສຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 5% - 20%, ແລະ ແມ່ນແຕ່ 3 - 5 ລິດສຳລັບລົດດີເຊວ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການສະສົມຄາບອນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການທຳລາຍຍັງເປັນບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ເປັນຂຸຂະ, ການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກ, ຫຼື ການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງເປັນເວລາດົນອາດເຮັດໃຫ້ກອບກອງອາກາດບິດເບືອນ ຫຼື ຮອຍຕໍ່ແຕກ. ໃນເວລານີ້, ອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງຈະເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ໂດຍມີອະນຸພາກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 0.5 ໄມໂຄຣແມັດບຸກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ເທົ່າກັບການຖອກເສດເຈ້ຍຊາຍປະມານ 5 ກຣາມເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຝາກະບອກສູບ ແລະ ວົງແຫວນກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ 6 ເທົ່າ. ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງຈະປະຕິກິລິຍາກັບໂລຫະອອກໄຊເພື່ອປະກອບເປັນກົດໄຮໂດຣຄລໍຣິກທີ່ກັດກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເປັນຮູຂອງຕົວກະບອກສູບ.
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຕົວກອງອາກາດ. ເມື່ອໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼື ຜ່ານສ່ວນທີ່ມີນ້ຳຂັງ, ຖ້າປະທັບຕາຂອງຕົວກອງອາກາດບໍ່ແໜ້ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອາດຈະເຂົ້າໄປໃນແກນຕົວກອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນປຽກ. ປະສິດທິພາບຂອງຕົວກອງອາກາດທີ່ຊຸ່ມຈະຊຸດໂຊມລົງ ແລະ ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດເຊື້ອລາ. ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງເຊື້ອລາແມ່ນສາມເທົ່າຂອງສະພາບປົກກະຕິ. ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ສາມາດເກີດຈຸດເຊື້ອລາທີ່ເຫັນໄດ້. ເຊື້ອລາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ທຳລາຍໂຄງສ້າງເຈ້ຍກອງ ແລະ ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງລົງ 30%, ແຕ່ຍັງຜະລິດສະປໍທີ່ເປັນພະຍາດຜ່ານລະບົບດູດອາກາດທີ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ. ການສູດດົມເປັນເວລາດົນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການແພ້ທາງດັງ ແລະ ພະຍາດທາງເດີນຫາຍໃຈ.
ການປ້ອງກັນ ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບຕົວກອງອາກາດ
ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບກອງອາກາດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດທີ່ແລ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງຄວນປ່ຽນກອງອາກາດທຸກໆ 1 - 2 ກິໂລແມັດ; ສຳລັບລົດທີ່ແລ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ວົງຈອນການປ່ຽນຄວນສັ້ນລົງເຫຼືອ 5000 ກິໂລແມັດ ຫຼື 3 ເດືອນ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຄວາມສະອາດ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງກອງອາກາດ. ກອງເຈ້ຍສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກໂດຍໃຊ້ອາກາດອັດ, ແລະ ຫ້າມລ້າງດ້ວຍນ້ຳ; ກອງທີ່ມີນ້ຳມັນຕ້ອງການນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ນ້ຳມັນດູແລພິເສດສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ. ຖ້າທ່ານພົບວ່າກອງອາກາດມີສີດຳ ແລະ ເປື້ອນ, ເສຍຫາຍ ແລະ ຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼື ມີສັນຍານເຕືອນເຊັ່ນ: ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການປ່ອຍຄວັນດຳ, ທ່ານຄວນປ່ຽນກອງທັນທີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
