ໂຄງໝໍ້ນ້ຳລົດ: ຜູ້ປົກຄອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຂອງສ່ວນໜ້າຂອງລົດ
ໃນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນຂອງລົດ, ໂຄງໝໍ້ນ້ຳອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ, ແຕ່ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດ. ມັນຄືກັບຜູ້ປົກປ້ອງດ້ານໜ້າຂອງລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງຢ່າງງຽບໆ. ເມື່ອມັນລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະກະຕຸ້ນປະຕິກິລິຍາລູກໂສ້, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງກອບໝໍ້ນ້ຳ
ໂຄງໝໍ້ນ້ຳ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໂຄງຫຼັກ, ເປັນອົງປະກອບຮອງຮັບທີ່ສຳຄັນຂອງສ່ວນໜ້າຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນດຳເນີນໄປໃນຫຼາຍມິຕິຂອງໜ້າທີ່, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນແມ່ນ "ຈຸດຍຶດທີ່ໝັ້ນຄົງ" ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນຖານະເປັນໂຄງສ້າງຮອງຮັບທີ່ຍຶດໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງຄວບເຢັນ, ໂຄງໝໍ້ນ້ຳສາມາດຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼັກສອງຢ່າງນີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ຫຼີກລ່ຽງການເຄື່ອນທີ່ຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະທົບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຄງໝໍ້ນ້ຳບາງອັນຍັງມີໜ້າທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ປົກປ້ອງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ອັນທີສອງ, ມັນແມ່ນ "ສູນກາງການເຊື່ອມຕໍ່" ຂອງອົງປະກອບດ້ານໜ້າຂອງລົດ. ໂຄງໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນຖືກຕິດຢູ່ສ່ວນໜ້າສຸດຂອງຄານໜ້າສອງອັນ, ໂດຍທີ່ສ່ວນເທິງຖືກຕິດດ້ວຍກະແຈລັອກຝາກະໂປງໜ້າ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບກັນຊົນຢູ່ດ້ານໜ້າ, ພ້ອມທັງຮອງຮັບການຕິດຕັ້ງໄຟໜ້າ, ບังໂຄນລົດ, ແລະອົງປະກອບພາຍນອກອື່ນໆ, ປະສົມປະສານອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງຂອງສ່ວນໜ້າຂອງລົດເຂົ້າກັນເປັນອັນດຽວທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມກົມກຽວຂອງຮູບລັກສະນະຂອງດ້ານໜ້າຂອງລົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນ "ແນວປ້ອງກັນທຳອິດ" ສຳລັບຄວາມປອດໄພໃນການປະທະ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະເລັກນ້ອຍ, ໂຄງໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສົ່ງຕໍ່ແຮງກະທົບ, ດູດຊຶມພະລັງງານຜ່ານການຜິດຮູບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງຄວບເຢັນ, ແລະ ໃຫ້ການປ້ອງກັນບັຟເຟີບາງຢ່າງສຳລັບຫ້ອງໂດຍສານ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງກອບໝໍ້ນ້ຳ
ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງໝໍ້ນ້ຳຈະແຂງແຮງທາງດ້ານໂຄງສ້າງ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດປະສົບກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆໄດ້ຕາມການເວລາ ຫຼື ຍ້ອນແຮງພາຍນອກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ. ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການປະທະກັນແມ່ນປະເພດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກຕຳແໜ່ງຂອງມັນຢູ່ດ້ານໜ້າ, ໃນຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດປະທະກັນ, ໂຄງໝໍ້ນ້ຳມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜັກ, ເຮັດໃຫ້ມີການຜິດຮູບ, ຮອຍແຕກ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ກະດູກຫັກໄດ້ງ່າຍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລຸ້ນ Fit GE8, ເນື່ອງຈາກຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າຂອງໂຄງໝໍ້ນ້ຳ, ມັນມັກຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນຍ້ອນການປະທະກັນ. ເມື່ອໂຄງຜິດຮູບ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຍຶດຕິດຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແມ່ນແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນ. ການກັດກ່ອນ ແລະ ການເກົ່າແກ່ຍັງເປັນບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນໃນໄລຍະຍາວ ຫຼື ຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງໂຄງຈະຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນອ່ອນແອລົງ. ບາງລຸ້ນເຊັ່ນ: Jetta ລຸ້ນໃໝ່ ແລະ Santana ລຸ້ນຕ່ຳ, ເນື່ອງຈາກຕົວບັງລົມດ້ານໜ້າ ແລະ ແຜ່ນປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍ, ກອບໝໍ້ນ້ຳຈະສຳຜັດໂດຍກົງກັບພື້ນຜິວຂອງລົດ, ແລະ ມັກຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼັງຈາກຫຼຸດອອກຈາກພື້ນຜິວຈາກການກະທົບ, ເຊິ່ງຈະເລັ່ງຂະບວນການກັດກ່ອນ. ກອບທີ່ກັດກ່ອນຈະວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກອົງປະກອບດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອຂ້າມພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວັດສະດຸຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້. ຖ້າກອບບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈະຜິດຮູບຍ້ອນແຮງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບຕາມການເວລາ; ກອບວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳບາງອັນອາດຈະແຕກໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ການຈັດການ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງກອບໝໍ້ນ້ຳ
ເມື່ອຈັດການກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງກອບໝໍ້ນ້ຳ, ຄວນມີວິທີການປິ່ນປົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າມັນເປັນພຽງຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ ແລະ ບໍ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້; ແຕ່ຖ້າມີການຜິດຮູບ, ຮອຍແຕກ, ຫຼື ການກັດກ່ອນຮ້າຍແຮງ, ຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ. ເມື່ອປ່ຽນໃໝ່, ຈຳເປັນຕ້ອງສັງເກດວ່າການປ່ຽນໃໝ່ກອບໝໍ້ນ້ຳແບບປະສົມປະສານຕ້ອງຕັດກອບລົດ, ເຊິ່ງຈະຖືກຖືວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ໃນຂະນະທີ່ກອບທີ່ປ່ຽນໃໝ່ສາມາດຕິດໄດ້ດ້ວຍສະກູ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງລົດໜ້ອຍລົງ. ການປ້ອງກັນເປັນປະຈຳກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ເຈົ້າຂອງຄວນກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າສະກູຂອງກອບໝໍ້ນ້ຳວ່າງ, ຜິດຮູບ, ຫຼື ມີຮອຍສະໜິມຫຼືບໍ່, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກລົດເກີດການປະທະ, ແລະ ດຳເນີນການກວດກາກອບຢ່າງເປັນມືອາຊີບໂດຍດ່ວນ. ສຳລັບລຸ້ນລົດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກອບທີ່ເກີດຈາກການຫຼຸດລະດັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງກອບຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງຖັງນໍ້າລົດຈະບໍ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ, ພ້ອມທັງເອົາໃຈໃສ່ກັບການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າ "ຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ນີ້ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການໃຊ້ງານທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
