ຜ້າເບຣກໜ້າລົດ: ສາຍປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່
ໃນລະບົບເບຣກຂອງລົດ, ຜ້າເບຣກດ້ານໜ້າມີບົດບາດສຳຄັນ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ປະສິດທິພາບຂອງຜ້າເບຣກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງມີຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຜ້າເບຣກໜ້າລົດ
ຜ້າເບກໜ້າ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມແຜ່ນເບກໜ້າ ແມ່ນວັດສະດຸສຽດທານທີ່ຕິດຢູ່ກັບແຜ່ນເບກທີ່ໝູນວຽນຂອງລໍ້. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະ ທ່ອນສຽດທານ. ແຜ່ນເຫຼັກໄດ້ຮັບການເຄືອບເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດສະໜິມ, ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ນຳຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາອົງປະກອບອື່ນໆ, ແລະ ທ່ອນສຽດທານແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸສຽດທານ ແລະ ກາວ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນສຳຄັນສຳລັບການເຮັດໃຫ້ການເບຣກສຳເລັດ.
ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບແປ້ນເບຣກ, ລະບົບເບຣກຈະຖ່າຍໂອນແຮງດັນໄປຫາຜ້າເບຣກໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຕິດກັບແຜ່ນເບຣກຢ່າງແໜ້ນໜາ, ປ່ຽນພະລັງງານຈົນຂອງລົດເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຜ່ານແຮງສຽດທານ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການຊະລໍຕົວ ຫຼື ການຢຸດຂອງລົດ. ສຳລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດ້ານໜ້າ, ລໍ້ໜ້າຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງບິດເບຣກທີ່ສູງກວ່າໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ສະນັ້ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຜ້າເບຣກໜ້າມັກຈະໃຫຍ່ກວ່າຜ້າເບຣກຫຼັງ, ແລະ ລໍ້ໜ້າມັກຈະໃຊ້ແຜ່ນລະບາຍອາກາດສອງຊັ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເບຣກທີ່ດີຂຶ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາບຂອງຜ້າເບກໜ້າຍັງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໄລຍະເບກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ. ຜ້າເບກໜ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດໃຫ້ແຮງເບກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຫຼຸດຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງຕ່າງໆ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ສາເຫດຂອງຜ້າເບຣກໜ້າລົດ
ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກໜ້າຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຖ້າມີການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ. ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບດ້ານດຽວແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປ. ຕົວຢ່າງ, ຜ້າເບກຢູ່ລໍ້ໜ້າເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນບາງກວ່າລໍ້ໜ້າເບື້ອງຂວາຫຼາຍ. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການກັດກ່ອນຂອງເຂັມນຳທາງຂອງປໍ້າເບກ, ເຮັດໃຫ້ປໍ້າຕິດຢູ່ ແລະ ບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂ້າງດຽວ. ບັນຫາທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງຂອບຂັ້ນໄດ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຂອບຂອງແຜ່ນເບກເປັນສະໜິມ ແລະ ຍື່ນອອກມາ, ເຮັດໃຫ້ຂອບຂອງຜ້າເບກຂູດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.
ສຽງເບຣກ ສຽງສຽດສີໂລຫະແຫຼມໆໃນລະຫວ່າງການເບຣກແມ່ນໜຶ່ງໃນສັນຍານຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປຂອງຜ້າເບຣກໜ້າ. ສຽງຜິດປົກກະຕິນີ້ອາດເກີດຈາກຫຼາຍສາເຫດ ເຊັ່ນ: ຜ້າເບຣກບາງລົງ, ເມື່ອຄວາມໜາຂອງວັດສະດຸສຽດສີໜ້ອຍກວ່າ 3 ມິນລີແມັດ, ແຜ່ນໂລຫະທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຈະຖູກັບແຜ່ນເບຣກ ແລະ ສົ່ງສຽງເຕືອນ; ມັນຍັງອາດເກີດຈາກການໃຊ້ຜ້າເບຣກທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ມີໂລຫະຫຼາຍເກີນໄປ, ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວັດສະດຸແຜ່ນເບຣກຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ, ແລະ ມັກຈະສົ່ງສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການສະຕາດເຄື່ອງໃນສະພາບເຢັນ; ນອກຈາກນັ້ນ, ການເປັນສະໜິມຂອງແຜ່ນເບຣກ ຫຼື ການມີວັດຖຸແປກປອມຢູ່ໃນຜ້າເບຣກກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເບຣກໄດ້ເຊັ່ນກັນ.
ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກຫຼຸດລົງ ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກທີ່ຫຼຸດລົງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນການອ່ອນລົງຂອງເບຣກ ແລະ ໄລຍະເບຣກທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ. ການອ່ອນລົງຂອງເບຣກອາດເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນເບຣກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກຫຼາຍເກີນໄປ ມີຄວາມໜາຫຼຸດລົງ ແລະ ບໍ່ສາມາດໃຫ້ແຮງເບຣກໄດ້ພຽງພໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າອາກາດເຂົ້າໄປໃນສາຍເບຣກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງການເບຣກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ.
ເບຣກສັ່ນ ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມີການສັ່ນຢູ່ພວງມາໄລ ຫຼື ແປ້ນເບຣກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຜ້າເບຣກໜ້າມີບັນຫາ. ເມື່ອແຜ່ນເບຣກຜິດຮູບຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ການກະທົບ, ດ້ວຍການໂດດເກີນ 0.05 ມິນລີແມັດ, ການເບຣກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ການແຂງຕົວຂອງໜ້າຜ້າເບຣກຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນ, ພ້ອມກັບບັນຫາຂອງໄລຍະການເບຣກທີ່ຍາວກວ່າ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນສຳລັບການຂັດຂ້ອງຂອງຜ້າເບກໜ້າ
ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງຜ້າເບກໜ້າ, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້. ສຳລັບບັນຫາການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຂ້າງດຽວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜ້າເບກເທົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງປ່ຽນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັກສາເຂັມນຳທາງ, ທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ຳມັນກາດ, ແລະ ເຄືອບດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການກັບຄືນຂອງປໍ້າຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຖ້າສຽງເບກເກີດຈາກການບາງລົງຂອງຜ້າເບກ, ມັນຄວນປ່ຽນທັນທີ; ຖ້າມັນເປັນບັນຫາກັບຜ້າເບກ, ແນະນຳໃຫ້ເລືອກຜ້າເບກຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍຮັບຮອງ ECE R90. ໃນແງ່ຂອງການປ້ອງກັນ, ການກວດກາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ຄວນກວດສອບຜ້າເບກໜ້າທຸກໆ 5,000 ກິໂລແມັດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວນກວດສອບຄວາມໜາທີ່ເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄວນກວດສອບຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການດຶງກັບຄືນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນພັດທະນານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເບກແຮງເລື້ອຍໆ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກໜ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນຜ້າເບກໜ້າ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ກົງກັບລົດ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຜ້າເບຣກໜ້າຂອງລົດແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງມັນ, ພ້ອມທັງການດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນຢ່າງທັນເວລາສາມາດຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
