ບ່ອນຈອດລົດຫລັງແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງໃຊ້ໃນການສັງເກດເຫັນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະແລະສະພາບຂອງຍານພາຫະນະໃນຂັ້ນຕອນການຂັບຂີ່.ໃນປະຈຸບັນ, ກະຈົກໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນພາຍໃນປະເທດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເງິນແລະອາລູມີນຽມ, ແລະບາງສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍ chromium. ປະຈຸບັນ Chrome Mirrors ໄດ້ທົດແທນເງິນເງິນແລະກະຈົກອາລູມີນຽມແລະອາລູມີນຽມໃນຕ່າງປະເທດ. ບ່ອນຈອດລົດຫລັງແມ່ນເຄື່ອງມືສໍາລັບຄົນຂັບລົດໂດຍກົງຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນພາຍນອກຂອງທາງຫລັງ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານລຸ່ມຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ cab. ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍໃນການປະຕິບັດງານ, ຫລີກລ້ຽງອຸປະຕິເຫດການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ. ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນທຸກໆປະເທດ, ແລະກະຈົກສໍາຄັນທັງຫມົດຕ້ອງສາມາດປັບທິດທາງໄດ້.
ວິທີການສ້ອມແປງ shaft ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມທີ່ແຕກ - ຫມາຍເຫດ.
1. ROD ທີ່ເປັນຈຸດຢືນສັ້ນໆ, ເມື່ອກ່ອນແມ່ນການນໍາສະເຫນີໂດຍຫຍໍ້, ບົດບາດຂອງເກຍ, ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອມັນພົບກັບແຮງດັນຫຼືແຮງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
2. ການປະສົມປະສານແຂນແລະ knuckle. ລວມ & ຕໍາແຫນ່ງ rdquo. ເພາະວ່າຕໍາແຫນ່ງນີ້ຕ້ອງການແກວ່ງແລະລົງ (ເມື່ອຫັນ) ແລະລົງພື້ນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໂດຍມືທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ຄືກັບຂໍ້ຕໍ່ຂອງມະນຸດ. ໃນເວລາທີ່ຕໍາແຫນ່ງນີ້ແຕກ, ມັນອາດຈະເປັນການຢຸດເຊົາການ knuckle, ເປັນແຂນຕ່ໍາ, ຫຼືຫົວບານຫຼຸດລົງຈາກແຂນຕ່ໍາ.
ວິທີການແກ້ໄຂ shaft ຫັກ? - ເປັນຫຍັງ?
1) ຫັນ. ຖ້າຄວາມໄວໃນການຫມູນວຽນໄວເກີນໄປຫຼືບໍ່ພຽງພໍ, ຢາງລົດດ້ານນອກອາດຈະຕີການຄວບຄຸມ; ຖ້າທ່ານຫັນຊ້າເກີນໄປ, ທ່ານສາມາດຕີຮົ້ວຢູ່ພາຍໃນໄດ້. ຂ້ອຍມັກຈະພົບກັບຄົນຂັບລົດໃຫມ່ຫລືຄົນຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການສິ່ງລົບກວນ.
2) ພົບກັບ Potholes ຫຼືອຸປະສັກທີ່ຕໍ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານໄດ້ພົບກັບຂຸມທີ່ກວ້າງຂວາງໃນເສັ້ນທາງ, ຖ້າຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງໄວ, ເຂົ້າໄປໃນຂຸມກໍ່ຈະມີຮອຍເບີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຜົນກະທົບທາງບວກທີ່ສຸດ. ມີທາງເຂົ້າຈອດລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທາງເຂົ້າຂອງທ່າທີຈໍາກັດເຂດຈໍາກັດຂອງຊຸມຊົນ, ລາງລົດໄຟຕ່ໍາ. ເມື່ອທ່ານບໍ່ເຫັນມັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍເພົາ.
3) ໃນອຸປະຕິເຫດຂັບລົດ, ຖ້າທ່ານຕີທາງຂ້າງຂອງຢາງລົດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍເພົາ.
ໃນມື້ນີ້, ມີຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີການແກ້ໄຂແກນຫັກຂອງກະຈົກສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງພວກເຮົາ. ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນການປົກປ້ອງກະຈົກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສົນໃຈຂອງພວກເຮົາ.
2 ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງກະຈົກດ້ານຫຼັງແລະແວ່ນແຍງດ້ານຫລັງ
ບັນນາທິການລົດເຊື່ອວ່າທ່ານຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດຂັບຂອງທ່ານວ່າສອງພາກສ່ວນແມ່ນກະຈົກເບິ່ງຫລັງແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ, ຄວາມແຕກຕ່າງແລະການນໍາໃຊ້ຂອງພວກມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ກະຈົກດ້ານຫລັງແມ່ນກະຈົກປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະກະຈົກດ້ານຫລັງແມ່ນກະຈົກຢູ່ດ້ານຫນ້າດ້ານຫນ້າ, ເອີ້ນວ່າແວ່ນທາງຫລັງ. ໃຫ້ໃຊ້ເວລາໃຫ້ໃຊ້ລົດບັນນາທິການຮຽນຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະຈົກດ້ານຫລັງແລະແວ່ນແຍງດ້ານຫລັງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະຈົກດ້ານຫລັງແລະການແນະນໍາກະຈົກບ່ອນຈອດລົດ: ຄວາມແຕກຕ່າງ
ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມທີ່ປົກກະຕິແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງໃຊ້ໃນການສັງເກດເຫັນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະສັງເກດສະພາບຂອງຍານພາຫະນະໃນຂັ້ນຕອນການຂັບຂີ່. ໃນປະຈຸບັນ, ກະຈົກໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນພາຍໃນປະເທດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເງິນແລະອາລູມີນຽມ, ແລະບາງສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍ chromium. ປະຈຸບັນ Chrome Mirrors ໄດ້ທົດແທນເງິນເງິນແລະກະຈົກອາລູມີນຽມແລະອາລູມີນຽມໃນຕ່າງປະເທດ. ບ່ອນຈອດລົດຫລັງແມ່ນເຄື່ອງມືສໍາລັບຄົນຂັບລົດໂດຍກົງຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນພາຍນອກຂອງທາງຫລັງ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານລຸ່ມຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ cab. ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍໃນການປະຕິບັດງານ, ຫລີກລ້ຽງອຸປະຕິເຫດການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ. ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນທຸກໆປະເທດ, ແລະກະຈົກສໍາຄັນທັງຫມົດຕ້ອງສາມາດປັບທິດທາງໄດ້.
ຂ້ອຍຈະປັບກະຈົກດ້ານຫລັງໄດ້ແນວໃດ? - ຂຶ້ນແລະລົງ
ໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບຕໍາແຫນ່ງຂຶ້ນແລະລົງ, ວາງຂອບເຂດທີ່ຫ່າງໄກໃນໃຈກາງແລະປັບຕໍາແຫນ່ງຊ້າຍແລະຂວາຫາ 1/4 ຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ.
ການປັບວັດສະຫວ່າງດ້ານຫລັງເບື້ອງຊ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄໍ: ວາງສາຍແນວນອນຢູ່ໃນເສັ້ນສູນກາງຂອງກະຈົກທາງຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍໃຫ້ໃຊ້ເວລາ 1/4 ຂອງຮູບກະຈົກ.
ບ່ອນນັ່ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ຈະເປັນແມ່ບົດເບື້ອງຂວາຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພາະວ່າບາງຄັ້ງບ່ອນຈອດລົດແຄມທາງແມ່ນຕ້ອງການ, ກະຈົກພື້ນທີ່ທີ່ເຫມາະສົມຄວນຈະໃຫຍ່ຂື້ນເມື່ອປັບຕໍາແຫນ່ງແລະລົງໃນປະມານ 2/3 ຂອງກະຈົກດ້ານຫລັງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງເທິງແລະລຸ່ມ, ພວກເຂົາສາມາດປັບໄດ້ກັບພື້ນທີ່ກະຈົກ 1/4 ຂອງຮ່າງກາຍ.
ການປັບຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງດ້ານຫຼັງທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄໍ 2/3 ຂອງເສັ້ນທາງອອກທາງດ້ານຫລັງ. ຈາກນັ້ນປັບຂອບຂອງຮ່າງກາຍໃຫ້ໃຊ້ເວລາ 1/4 ຂອງຮູບກະຈົກ.
ວິທີການປັບກະຕິກັບ - ກໍາຈັດມູມທີ່ເສຍຊີວິດ?
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກໍາຈັດຈຸດບອດແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາມາດປັບກະຈົກຊ້າຍແລະຂວາໃນດ້ານນອກຫລືດ້ານລຸ່ມທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍປັບກະຈົກສູນກາງຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຕະຫຼອດເວລາຫລືບໍ່ງາມກວ່າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານສິ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເຮັດ. ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບມຸມມອງຫຼັງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງສຸດ.
ຄົນຂັບລົດທໍາມະດາສາມາດເຫັນປະມານ 200 ອົງສາກ່ອນຫນ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ປະມານ 160 ອົງສາແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 160 ອົງສາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປົກຄຸມດ້ວຍກະຈົກຂະຫນາດນ້ອຍສາມຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງມັນກໍ່ແຂງແຮງເກີນໄປໃນກະຈົກ. ບາງ ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກະຈົກຊ້າຍແລະຂວາ, ພ້ອມກັບກະຈົກສູນກາງ, ໃຫ້ພຽງແຕ່ປະມານ 60 ອົງສາຂອງລະດັບການເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ 100 ອົງສາ? ງ່າຍດາຍ, ເບິ່ງຄືນຫຼາຍ!
ວິທີການປັບກະຈົກດ້ານຫລັງແມ່ນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການໃຫມ່ສາມາດກໍາຈັດຈຸດພິເສດຂອງວິທີການປັບແບບທໍາມະດາໃນບາງຂອບເຂດ, ເພາະວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນຮ່າງກາຍຜ່ານແວ່ນແຍງດ້ານຫລັງ, ເພາະວ່າຊາວເນັດຫຼາຍຄົນກ່າວວ່າ,
