ກະຈົກມອງຫຼັງແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອສັງເກດສະພາບຖະໜົນທາງຫຼັງຂອງລົດໃນຂະບວນການຖອຍຫຼັງ ແລະ ສະພາບໂດຍລວມຂອງລົດໃນຂະບວນການຂັບຂີ່.ໃນປະຈຸບັນ, ກະຈົກມອງຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນພາຍໃນປະເທດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເງິນ ແລະ ອາລູມິນຽມ, ແລະບາງອັນກໍ່ເຮັດດ້ວຍໂຄຣມຽມ. ກະຈົກໂຄຣມຽມໄດ້ປ່ຽນແທນກະຈົກເງິນ ແລະ ອາລູມິນຽມໃນຕ່າງປະເທດ. ກະຈົກມອງຫຼັງແມ່ນເຄື່ອງມືສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຮັບຂໍ້ມູນພາຍນອກຂອງດ້ານຫຼັງ, ຂ້າງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດໂດຍກົງໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ງານງ່າຍ, ຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ. ກະຈົກມອງຫຼັງແມ່ນຈຳເປັນໃນທຸກປະເທດ, ແລະກະຈົກມອງຫຼັງທຸກອັນຕ້ອງສາມາດປັບທິດທາງໄດ້.
ວິທີການສ້ອມແປງເພົາກະຈົກທີ່ແຕກຫັກ - ໝາຍເຫດ.
1. ກ້ານພວງມາໄລ: ກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ຖືກແນະນຳໂດຍຫຍໍ້, ບົດບາດຂອງກ້ານພວງມາໄລແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນແຮງດຶງຂ້າງຂອງເກຍພວງມາໄລ, ໂຄງສ້າງມີຮູບຮ່າງບາງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະງໍເມື່ອມັນພົບກັບແຮງກົດດັນການອັດຫຼືແຮງກະທົບຂະໜາດໃຫຍ່;
2. ການປະສົມປະສານຂອງແຂນແກວ່ງ ແລະ ຂໍ້ມື. ປະສົມປະສານຕຳແໜ່ງ. ເນື່ອງຈາກຕຳແໜ່ງນີ້ຕ້ອງແກວ່ງຂຶ້ນ ແລະ ລົງ (ເມື່ອລ້ຽວ) ແລະ ເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ (ເມື່ອຂ້າມໜ້າຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ), ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໃນຕຳແໜ່ງນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລະອຽດອ່ອນ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກມືທີ່ມີທັກສະ, ຄືກັນກັບຂໍ້ຕໍ່ຂອງມະນຸດ. ເມື່ອຕຳແໜ່ງນີ້ຫັກ, ມັນອາດຈະເປັນຂໍ້ມືຫັກ, ແຂນລຸ່ມຫັກ, ຫຼື ຫົວລູກບານຕົກຈາກແຂນລຸ່ມ.
ວິທີການແກ້ໄຂເພົາທີ່ແຕກຫັກ? - ເປັນຫຍັງ?
1) ລ້ຽວ. ຖ້າຄວາມໄວໃນການລ້ຽວໄວເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍ, ຢາງລົດດ້ານນອກອາດຈະຕຳຂອບທາງ; ຖ້າເຈົ້າລ້ຽວຊ້າເກີນໄປ, ເຈົ້າອາດຈະຕຳຮົ້ວດ້ານໃນ. ຂ້ອຍມັກພົບຄົນຂັບລົດໃໝ່ ຫຼື ຄົນຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການສິ່ງລົບກວນ.
2) ພົບຂຸມ ຫຼື ອຸປະສັກຕ່ຳໆ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານພົບຂຸມໃຫຍ່ຢູ່ຖະໜົນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຖ້າຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງໄວ, ການເຂົ້າໄປໃນຂຸມຈະເບຣກຢ່າງແຮງ, ຜົນກະທົບໃນທາງບວກຕໍ່ລະບົບລະງັບຈະໃຫຍ່ຫຼາຍ. ມີທາງເຂົ້າບ່ອນຈອດລົດ, ທາງເຂົ້າຂອງຂົວຈຳກັດຄວາມກວ້າງຂອງຊຸມຊົນ, ຮາວຕ່ຳ. ເມື່ອທ່ານເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະແຕກຂອງຂຸມ.
3) ໃນອຸບັດຕິເຫດຂັບຂີ່, ຖ້າທ່ານຕຳກັບຂ້າງຂອງຢາງລົດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເພົາແຕກ.
ໃນທຸກມື້ນີ້, ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການແກ້ໄຂແກນກະຈົກທີ່ແຕກຫັກໃຫ້ໝູ່ເພື່ອນຂອງພວກເຮົາ. ໃນຊີວິດປະຈຳວັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການປົກປ້ອງກະຈົກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງຂອງພວກເຮົາ.
2 ກະຈົກຖອຍຫຼັງ ແລະ ກະຈົກມອງຫຼັງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ
ບັນນາທິການລົດເຊື່ອວ່າຫຼາຍໆທ່ານທີ່ໄດ້ສຳເລັດການອອກໃບຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າສອງສ່ວນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງເມື່ອຖອຍຫຼັງຄືກະຈົກມອງຫຼັງ ແລະ ກະຈົກມອງຫຼັງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ສຳລັບການຖອຍຫຼັງເທົ່ານັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ກະຈົກມອງຫຼັງແມ່ນກະຈົກທີ່ຢູ່ເທິງປະຕູໃບຂັບຂີ່, ແລະ ກະຈົກມອງຫຼັງແມ່ນກະຈົກທີ່ຢູ່ເທິງກະຈົກໜ້າ, ເອີ້ນວ່າກະຈົກມອງຫຼັງ. ໃຫ້ພວກເຮົາໃຊ້ໂປຣແກຣມແກ້ໄຂລົດເພື່ອຮຽນຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະຈົກມອງຫຼັງ ແລະ ກະຈົກມອງຫຼັງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະຈົກມອງຫຼັງ ແລະ ກະຈົກມອງຫຼັງ ບົດນຳ: ຄວາມແຕກຕ່າງ
ກະຈົກມອງຫຼັງແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອສັງເກດສະພາບຖະໜົນທາງຫຼັງຂອງລົດໃນຂະບວນການຖອຍຫຼັງ, ແລະສັງເກດສະພາບໂດຍລວມຂອງລົດໃນຂະບວນການຂັບຂີ່. ໃນປະຈຸບັນ, ກະຈົກມອງຫຼັງຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະະເທດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເງິນ ແລະ ອາລູມິນຽມ, ແລະບາງອັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຄຣມຽມ. ກະຈົກໂຄຣມໄດ້ທົດແທນກະຈົກເງິນ ແລະ ອາລູມິນຽມໃນຕ່າງປະເທດ. ກະຈົກມອງຫຼັງແມ່ນເຄື່ອງມືສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຮັບຂໍ້ມູນພາຍນອກໂດຍກົງຂອງທາງຫຼັງ, ຂ້າງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ງານງ່າຍ, ຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ. ກະຈົກມອງຫຼັງແມ່ນຈຳເປັນໃນທຸກປະເທດ, ແລະກະຈົກມອງຫຼັງທຸກອັນຕ້ອງສາມາດປັບທິດທາງໄດ້.
ຂ້ອຍຈະປັບກະຈົກມອງຫຼັງໄດ້ແນວໃດ? - ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ
ເມື່ອຈັດການກັບຕຳແໜ່ງຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ໃຫ້ວາງຂອບຟ້າທີ່ຢູ່ໄກໄວ້ໃຈກາງ ແລະ ປັບຕຳແໜ່ງຊ້າຍ ແລະ ຂວາໃຫ້ເປັນ 1/4 ຂອງພື້ນທີ່ກະຈົກມອງຫຼັງທີ່ຮ່າງກາຍຄອບຄອງ.
ການປັບກະຈົກມອງຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍຕ້ອງການຄໍກະຈົກ: ວາງເສັ້ນນອນຢູ່ເສັ້ນກາງຂອງກະຈົກມອງຫຼັງ, ຈາກນັ້ນປັບຂອບຕົວລົດໃຫ້ກວມເອົາ 1/4 ຂອງຮູບທີ່ສະທ້ອນອອກມາ.
ບ່ອນນັ່ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສຳລັບຄົນຂັບທີ່ຈະຄວບຄຸມເບື້ອງຂວາຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກບາງຄັ້ງຕ້ອງມີການຈອດລົດແຄມທາງ, ພື້ນທີ່ພື້ນດິນຂອງກະຈົກມອງຫຼັງເບື້ອງຂວາຄວນຈະໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອປັບຕຳແໜ່ງຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ເຊິ່ງຄິດເປັນປະມານ 2/3 ຂອງກະຈົກມອງຫຼັງ. ສຳລັບຕຳແໜ່ງເທິງ ແລະ ລຸ່ມ, ພວກມັນສາມາດປັບໄດ້ເຖິງ 1/4 ຂອງພື້ນທີ່ກະຈົກຂອງຕົວລົດ.
ການປັບກະຈົກມອງຫຼັງເບື້ອງຂວາຕ້ອງການຄໍກະຈົກ: ວາງເສັ້ນນອນຂຶ້ນ 2/3 ຂອງທາງຂຶ້ນຂອງກະຈົກມອງຫຼັງ, ຈາກນັ້ນປັບຂອບຕົວລົດໃຫ້ກວມເອົາ 1/4 ຂອງຮູບທີ່ສະທ້ອນອອກມາ.
ວິທີການປັບກະຈົກ - ກຳຈັດມຸມຕາຍ?
ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງກຳຈັດຈຸດບອດ ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວປັບກະຈົກຊ້າຍ ແລະ ຂວາໃຫ້ຢູ່ທາງນອກ ຫຼື ທາງລຸ່ມເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນປັບກະຈົກກາງຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນກະຈົກສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ວ່າຈະຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຕະຫຼອດເວລາ ຫຼື ເພື່ອໃຫ້ສວຍງາມຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມທີ່ຈະເຮັດ. ອີງຕາມຕົວແທນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບມຸມມອງຫຼັງການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
ຄົນຂັບລົດທຳມະດາສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ປະມານ 200 ອົງສາທາງໜ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງຫຼຽວຫຼັງ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ປະມານ 160 ອົງສາແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 160 ອົງສາຈຳເປັນຕ້ອງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍກະຈົກນ້ອຍໆສາມອັນ, ເຊິ່ງມັນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະແຂງແຮງໃນກະຈົກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກະຈົກຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ພ້ອມກັບກະຈົກກາງ, ໃຫ້ຂອບເຂດການເບິ່ງເພີ່ມເຕີມພຽງແຕ່ປະມານ 60 ອົງສາເທົ່ານັ້ນ. ແລ້ວ 100 ອົງສາທີ່ເຫຼືອລ่ะ? ງ່າຍໆ, ເບິ່ງກັບຄືນຫຼາຍໆ!
ວິທີການປັບກະຈົກມອງຫຼັງເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການໃໝ່ນີ້ສາມາດລົບລ້າງຈຸດບອດຂອງວິທີການປັບແບບທຳມະດາໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງ, ເພາະວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນຕົວລົດຜ່ານກະຈົກມອງຫຼັງໄດ້, ດັ່ງທີ່ຊາວເນັດຫຼາຍຄົນເວົ້າ, ແຕ່ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະບາຍ.
