ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງແມ່ນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອສັງເກດສະພາບຖະໜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະບວນການປີ້ນ ແລະ ສະພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະບວນການຂັບຂີ່.ໃນປັດຈຸບັນ, ກະຈົກດ້ານຫລັງຂອງລົດຍົນພາຍໃນປະເທດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເງິນ ແລະອາລູມີນຽມ, ແລະບາງອັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຄຣມຽມ. ດຽວນີ້ກະຈົກ Chrome ໄດ້ປ່ຽນແທນແວ່ນເງິນ ແລະອາລູມີນຽມຢູ່ໃນຕ່າງປະເທດ. ກະຈົກເບິ່ງຫລັງແມ່ນເຄື່ອງມືສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອເອົາຂໍ້ມູນພາຍນອກໂດຍກົງຂອງດ້ານຫລັງ, ຂ້າງແລະລຸ່ມຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ cab. ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດງ່າຍໃນການປະຕິບັດ, ຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດອຸປະຕິເຫດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນ. ກະຈົກຫລັງແມ່ນຕ້ອງການຢູ່ໃນທຸກປະເທດ, ແລະກະຈົກຫລັງທັງຫມົດຕ້ອງສາມາດປັບທິດທາງໄດ້.
ວິທີການສ້ອມແປງກະຈົກທີ່ແຕກຫັກ - ຫມາຍເຫດ.
1. ແກນພວງມາໄລ: ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້, ພາລະບົດບາດຂອງ rod steering ແມ່ນການຍົກຍ້າຍ lateral pull ຂອງ steering gear, ໂຄງສ້າງແມ່ນກະທັດຮັດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະງໍໃນເວລາທີ່ມັນພົບກັບຄວາມກົດດັນ extrusion ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບ;
2. Swing arm ແລະ knuckle ປະສົມປະສານ. ສົມທົບ & rdquo ຕໍາແຫນ່ງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຕໍາແຫນ່ງນີ້ຕ້ອງ swing ຂຶ້ນແລະລົງ (ໃນເວລາທີ່ຫັນ) ແລະເລື່ອນຂຶ້ນແລະລົງ (ເມື່ອຂ້າມພື້ນຜິວຖະຫນົນທີ່ບໍ່ລຽບ), ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ພາກສ່ວນໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເສຍຫາຍ. ດ້ວຍມືທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ຄືກັບຂໍ້ຕໍ່ຂອງມະນຸດ. ເມື່ອຕໍາແໜ່ງນີ້ແຕກ, ມັນອາດຈະເປັນການຫັກຂອງຂໍ້ມື, ຫັກແຂນລຸ່ມ, ຫຼືຫົວບານຕົກລົງຈາກແຂນລຸ່ມ.
ວິທີການແກ້ໄຂ shaft ທີ່ແຕກຫັກ? - ເປັນຫຍັງ?
1) ຫັນ. ຖ້າຄວາມໄວຂອງລ້ຽວແມ່ນໄວເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍ, ຢາງນອກອາດຈະຕີໂຄ້ງ; ຖ້າເຈົ້າຊ້າເກີນໄປ, ເຈົ້າສາມາດຕີຮົ້ວຂ້າງໃນ. ຂ້ອຍມັກຈະພົບກັບຄົນຂັບລົດໃຫມ່ຫຼືຄົນຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການສິ່ງລົບກວນ.
2) ປະເຊີນກັບຂຸມຫຼືອຸປະສັກຕ່ໍາ. ຕົວຢ່າງ, ທັນທີທັນໃດທ່ານພົບກັບຂຸມໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ຖ້າຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງໄວ, ເຂົ້າໄປໃນຂຸມຈະເບກຢ່າງແຮງ, ຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ suspension ຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ມີທາງເຂົ້າບ່ອນຈອດລົດ, ທາງເຂົ້າຂອງທ່າເຮືອຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມກວ້າງຂອງຊຸມຊົນ, railing ຕ່ໍາ. ເມື່ອເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຫັນມັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍ shaft ໄດ້.
3) ໃນການຂັບລົດ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຕີຂ້າງຂອງຢາງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເພນຫັກ.
ມື້ນີ້, ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະແກ້ໄຂແກນຫັກຂອງກະຈົກສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງພວກເຮົາ. ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປົກປັກຮັກສາກະຈົກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ເກີດຈາກການບໍ່ສົນໃຈຂອງພວກເຮົາ.
2 ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະຈົກປີ້ນກັບກະຈົກເບິ່ງຫລັງແມ່ນຫຍັງ
ບັນນາທິການລົດເຊື່ອວ່າຫຼາຍໆທ່ານທີ່ຈົບໃບຂັບຂີ່ແລ້ວຮູ້ວ່າສອງສ່ວນທີ່ເຮົາຕ້ອງເບິ່ງເມື່ອປີ້ນແມ່ນກະຈົກເບິ່ງຫລັງແລະກະຈົກຫລັງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ສໍາລັບການປີ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງແມ່ນກະຈົກຢູ່ປະຕູໃບຂັບຂີ່, ແລະກະຈົກເບິ່ງຫລັງແມ່ນກະຈົກຢູ່ກະຈົກຫນ້າ, ເອີ້ນວ່າກະຈົກຫລັງ. ມາໃຊ້ຕົວແກ້ໄຂລົດເພື່ອຮຽນຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ ແລະ ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ ແລະ ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ ບົດແນະນຳ: ຄວາມແຕກຕ່າງ
ແວ່ນຫຼັງແມ່ນສ່ວນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງຂອງຕົວລົດ, ໃຊ້ເພື່ອສັງເກດສະພາບເສັ້ນທາງຫຼັງລົດໃນຂະບວນການປີ້ນ, ແລະ ສັງເກດສະພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະບວນການຂັບຂີ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ກະຈົກດ້ານຫລັງຂອງລົດຍົນພາຍໃນປະເທດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເງິນ ແລະອາລູມີນຽມ, ແລະບາງອັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຄຣມຽມ. ດຽວນີ້ກະຈົກ Chrome ໄດ້ປ່ຽນແທນແວ່ນເງິນ ແລະອາລູມີນຽມຢູ່ໃນຕ່າງປະເທດ. ກະຈົກເບິ່ງຫລັງແມ່ນເຄື່ອງມືສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອເອົາຂໍ້ມູນພາຍນອກໂດຍກົງຂອງດ້ານຫລັງ, ຂ້າງແລະລຸ່ມຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ cab. ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດງ່າຍໃນການປະຕິບັດ, ຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດອຸປະຕິເຫດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນ. ກະຈົກຫລັງແມ່ນຕ້ອງການຢູ່ໃນທຸກປະເທດ, ແລະກະຈົກຫລັງທັງຫມົດຕ້ອງສາມາດປັບທິດທາງໄດ້.
ຂ້ອຍຈະປັບກະຈົກເບິ່ງຫລັງໄດ້ແນວໃດ? - ຂຶ້ນແລະລົງ
ໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບຕໍາແຫນ່ງຂຶ້ນແລະລົງ, ວາງຂອບເຂດຫ່າງໄກຢູ່ໃຈກາງແລະປັບຕໍາແຫນ່ງຊ້າຍແລະຂວາເປັນ 1/4 ຂອງພື້ນທີ່ກະຈົກຫລັງທີ່ຄອບຄອງໂດຍຮ່າງກາຍ.
ການປັບກະຈົກເບິ່ງຫຼັງຊ້າຍຕ້ອງການຄໍ: ວາງເສັ້ນແນວນອນຢູ່ເສັ້ນກາງຂອງກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ຈາກນັ້ນປັບຂອບຕົວເຄື່ອງເພື່ອເອົາຮູບກະຈົກຂຶ້ນ 1/4 ຂອງຮູບ.
ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ງ່າຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງເບື້ອງຂວາຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກບາງຄັ້ງບ່ອນຈອດລົດແຄມທາງແມ່ນຕ້ອງການ, ພື້ນທີ່ພື້ນດິນຂອງກະຈົກຫລັງເບື້ອງຂວາຄວນຈະໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອປັບຕໍາແຫນ່ງຂຶ້ນແລະລົງ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 2/3 ຂອງກະຈົກຫລັງ. ສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງເທິງແລະຕ່ໍາ, ພວກເຂົາສາມາດປັບໄດ້ກັບພື້ນທີ່ກະຈົກ 1/4 ຂອງຮ່າງກາຍ.
ການປັບກະຈົກເບິ່ງຫຼັງເບື້ອງຂວາຕ້ອງການຄໍ: ວາງເສັ້ນແນວນອນ 2/3 ຂອງທາງຂຶ້ນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ຈາກນັ້ນປັບຂອບຕົວເຄື່ອງເພື່ອເອົາພາບກະຈົກຂຶ້ນ 1/4.
ວິທີການປັບກະຈົກ - ກໍາຈັດມຸມທີ່ຕາຍແລ້ວ?
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກໍາຈັດຈຸດຕາບອດແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວປັບກະຈົກຊ້າຍແລະຂວາເປັນພາຍນອກຫຼືລົງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນປັບກະຈົກກາງຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ສະອາດຕະຫຼອດເວລາຫຼືສວຍງາມຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານສິ່ງທີ່ຜິດພາດທີ່ຈະເຮັດ. ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບທັດສະນະຫລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.
ຄົນຂັບທຳມະດາສາມາດແນມເຫັນທາງໜ້າປະມານ 200 ອົງສາ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງຫຼັງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ປະມານ 160 ອົງສາແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 160 ອົງສາຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍກະຈົກຂະຫນາດນ້ອຍສາມອັນ, ເຊິ່ງມັນກໍ່ເກີນໄປທີ່ຈະແຂງແຮງໃນກະຈົກ. ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກະຈົກຊ້າຍແລະຂວາ, ພ້ອມກັບກະຈົກກາງ, ໃຫ້ພຽງແຕ່ປະມານ 60 ອົງສາຂອງມຸມເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ 100 ອົງສາທີ່ຍັງເຫຼືອ? ງ່າຍດາຍ, ເບິ່ງຄືນຫຼາຍ!
ວິທີການປັບກະຈົກເບິ່ງຫລັງແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການໃຫມ່ສາມາດກໍາຈັດຈຸດຕາບອດຂອງວິທີການປັບຕົວແບບທໍາມະດາໃນຂອບເຂດໃດຫນຶ່ງ, ເພາະວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງຮ່າງກາຍຜ່ານກະຈົກຫລັງ, ດັ່ງທີ່ຊາວເນັດຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສະບາຍ.
