ແນວໃດກ່ຽວກັບການເປີດ Hood ແລະການຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃນ? (2)
ປ່ອງ Fuse: ມັນມີເກຍຫຼາຍສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະການສົ່ງຕໍ່. ມີສອງກ່ອງຟິວໃນ Fuse ໃນ F, ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍລຸ່ມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕູ້. ອ້າງອີງໂດຍສະເພາະກັບຄໍາແນະນໍາທີ່ມາພ້ອມກັບລົດ.
Air Inlet: Inlet of Airgine Air, ນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ຕໍາແຫນ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍ, ອາກາດທີ່ຢູ່ໃນລົດເກົ່າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຫົດນ້ໍາໃນເວລາທີ່ wading. ຕໍາແຫນ່ງຂອງການໄດ້ຮັບອາກາດແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຄວາມເລິກຂອງລົດ, ແລະມັນບໍ່ຄວນເກີນ. ເມື່ອນ້ໍາເຄື່ອງຈັກ, ຜົນສະທ້ອນກໍ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ ~!
ໃນຄວາມເປັນຈິງ: ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຈະຄິດໄລ່ຈໍານວນການສັກຢາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານການໄດ້ຮັບເງິນ, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປະມູນແບບ Manifold: ການໄດ້ຮັບສາຂາຈາກການຮັບເອົາການປະມູນຂອງແຕ່ລະກະບອກ. ມັນແມ່ນທໍ່, ແຕ່ວ່າມັນມີເຕັກໂນໂລຢີບາງຢ່າງ, ຄືກັບການໄດ້ຮັບຕົວປ່ຽນທີ່ແທ້ຈິງ.
ວາວກາກບອນ: ຖັງກາກບອນດູດຊຶມອາຍນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ. ຫຼັງຈາກວາວກາກບອນຖືກເປີດແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຈະຫາຍໃຈເຂົ້າຫນົມປັງຂອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຖັງກາກບອນລົງໃນທໍ່ນ້ໍາກາກບອນ, ແລະສຸດທ້າຍກໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະສົມປະສານ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນດີຕໍ່ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດປະຫຍັດນ້ໍາມັນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.
ຕົວແທນນ້ໍາມັນແອັດຊັງ: ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແຈກຢາຍນໍ້າມັນແອັດຊັງກັບເຄື່ອງສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຕ່າງໆ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງມັນແລະບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ Crankcase: ດ້ານຂວາແມ່ນທໍ່ທີ່ມີການປ້ອນ, ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນທໍ່ລະບາຍຄວາມສະຫາຍ, ຫນ້າທີ່ແມ່ນການລະບາຍອາກາດ crankcase.
