ຝາປິດໝອກດ້ານຫຼັງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນ ABS.
ວັດສະດຸຂອງຜ້າອັດດັງຫລັງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ABS (acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer) ເປັນ thermoplastic ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມທົນທານທີ່ດີ, ງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງແລະຮູບແບບ, ແລະມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ຂະບວນການ electroplating ແມ່ນເພື່ອກວມເອົາພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸ ABS ດ້ວຍຊັ້ນຂອງຮູບເງົາໂລຫະ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມທົນທານແລະຄວາມງາມຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງຫມອກ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບຕ້ານການ corrosion. ດັ່ງນັ້ນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫມອກຫລັງຂອງວັດສະດຸ ABS electroplating ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໄຟຫມອກ, ແລະຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ດີ.
ໂຄມໄຟຕັດໝອກຫຼັງລົດແຕກ ເຈົ້າປ່ຽນຕົວເອງໄດ້ບໍ?
ຝາປິດໂຄມໄຟຫລັງບໍ່ແຕກງ່າຍ. ຝາປິດໂຄມໄຟຫລັງຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເພື່ອທົນທານຕໍ່ການກະທົບກະເທືອນແລະການສວມໃສ່ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນມີຄວາມທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນ. ຝາປິດໂຄມໝອກຫຼັງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບເຊັ່ນ: ພລາສຕິກ ຫຼືພລາສຕິກທີ່ມີເສັ້ນໃຍແກ້ວ (GFRP) ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ ແລະ ທົນທານ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນໂຄມໄຟດ້ານຫຼັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະບວນການຕິດຕັ້ງແລະການໂຍກຍ້າຍຂອງຝາປິດໄຟຫມອກຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການປົກຫຸ້ມຂອງໄຟຫມອກຫລັງໄດ້ຕາບໃດທີ່ມັນດໍາເນີນການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ການປົກຫຸ້ມຂອງໄຟຫມອກຫລັງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະແຕກແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ລົດ 1.
ຝາປິດໄຟໝອກດ້ານຫຼັງແມ່ນບໍ່ສາມາດແຕກໄດ້. ຝາປິດໂຄມໄຟຫລັງຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເພື່ອທົນທານຕໍ່ການກະທົບກະເທືອນແລະການສວມໃສ່ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນມີຄວາມທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນ. ຝາປິດໂຄມໝອກຫຼັງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບເຊັ່ນ: ພລາສຕິກ ຫຼືພລາສຕິກທີ່ມີເສັ້ນໃຍແກ້ວ (GFRP) ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ ແລະ ທົນທານ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນໂຄມໄຟດ້ານຫຼັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະບວນການຕິດຕັ້ງແລະການໂຍກຍ້າຍຂອງຝາປິດໄຟຫມອກຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການປົກຫຸ້ມຂອງໄຟຫມອກຫລັງໄດ້ຕາບໃດທີ່ມັນດໍາເນີນການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ການປົກຫຸ້ມຂອງໄຟຫມອກຫລັງແມ່ນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະແຕກແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ລົດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນຝາປິດໄຟໝອກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນເປັນວຽກເຮັດເອງ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນການເອົາອອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ຮົ່ມໂຄມໄຟຫມອກເສຍຫາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາຊຸດປະກອບໄຟຫາງອອກແລະທົດແທນການປະກອບທັງຫມົດ. ເພື່ອບັນລຸວຽກງານນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເປີດລໍາຕົ້ນ, ເອົາແຜ່ນພາດສະຕິກອອກແລະແບ່ງສ່ວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ພວນ turnbuckle ແລະເອົາ bolts ຍຶດ, ເພື່ອວ່າການປະກອບສາມາດຖອດອອກໄດ້.
ກ່ຽວກັບໄຟຫມອກ, ມີຈຸດທີ່ຄວນສັງເກດ:
1. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ໝອກ, ຫິມະ ຫຼື ຝົນຕົກໜັກ, ຫຼື ເວລາຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວັນໄຟ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟໃນເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າ, ລົດຈະຕ້ອງໃຊ້ໄຟຕັດໝອກຂ້າງໜ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແສງຫມອກທາງຫນ້າມັກຈະຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງໃສ່ກັນກະທົບດ້ານຫນ້າ.
2. hood ພາຍໃນໂຄມໄຟຫມອກຫນ້າມີບົດບາດສໍາຄັນ, ເຊິ່ງສາມາດສະກັດແສງສະຫວ່າງຈາກ filament ເຄິ່ງເທິງຂອງກະຈົກແລະຮັບປະກັນວ່າການກະຈາຍແສງສະຫວ່າງມີແສງສະຫວ່າງຈະແຈ້ງແລະເສັ້ນຕັດຊ້ໍາ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຄິ່ງເທິງ. ແມ່ນມືດແລະເຄິ່ງຕ່ໍາແມ່ນສົດໃສ.
3. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງແສງສະທ້ອນ, ພື້ນທີ່ທີ່ເບິ່ງເຫັນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຂອບຮູບຊົງຂອງແສງຄວນຖືກຮັກສາໃຫ້ມືດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການແຜ່ກະຈາຍອອກຕາມແນວນອນຂອງມຸມ 50° ຄວນຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງແສງຕ່ໍາ. ພື້ນທີ່, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງພື້ນທີ່ສົດໃສດ້ານຊ້າຍແລະຂວາເພື່ອໃຫ້ສະພາບແສງສະຫວ່າງທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
