ຝາປິດໝອກດ້ານຫຼັງມັກເຮັດດ້ວຍແຜ່ນ ABS.
ວັດສະດຸຂອງໜ້າກາກໝອກດ້ານຫຼັງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ABS (acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer) ເປັນພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມີຄວາມທົນທານດີ, ງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງ ແລະ ປະກອບ, ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ. ຂະບວນການເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າແມ່ນເພື່ອປົກຄຸມພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸ ABS ດ້ວຍຊັ້ນຟິມໂລຫະ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມງາມຂອງຝາປິດໝອກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງມັນອີກດ້ວຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຝາປິດໝອກດ້ານຫຼັງຂອງວັດສະດຸເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າ ABS ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໄຟໝອກ, ແລະ ຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ດີ.
ຝາປິດໄຟໝອກຫຼັງລົດແຕກແລ້ວ ສາມາດປ່ຽນເອງໄດ້ບໍ?
ຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫລັງບໍ່ແຕກຫັກງ່າຍ. ຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫລັງຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໃຫ້ທົນທານຕໍ່ການກະແທກ ແລະ ການສວມໃສ່ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຄວາມທົນທານ ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກໃນລະດັບໜຶ່ງ. ຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫລັງມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກ, ເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກ ຫຼື ພາດສະຕິກເສີມເສັ້ນໃຍແກ້ວ (GFRP), ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນລະດັບໜຶ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງໂຄມໄຟໝອກຫລັງຈາກຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະບວນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຖອດຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫລັງຈະຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫລັງຕາບໃດທີ່ມັນຖືກໃຊ້ງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫລັງບໍ່ແຕກຫັກງ່າຍ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ລົດ.
ຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫຼັງບໍ່ແຕກຫັກງ່າຍ. ຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫຼັງຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໃຫ້ທົນທານຕໍ່ການກະແທກ ແລະ ການສວມໃສ່ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຄວາມທົນທານ ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບໃນລະດັບໜຶ່ງ. ຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫຼັງມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ, ເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກ ຫຼື ພາດສະຕິກເສີມເສັ້ນໃຍແກ້ວ (GFRP), ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນລະດັບໜຶ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງໂຄມໄຟໝອກຫຼັງຈາກຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະບວນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຖອດຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫຼັງຈະຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫຼັງຕາບໃດທີ່ມັນຖືກໃຊ້ງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຝາປິດໂຄມໄຟໝອກຫຼັງບໍ່ແຕກຫັກງ່າຍ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ລົດໄດ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນຝາປິດໄຟໝອກຫຼັງຂອງລົດເປັນວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ຂະບວນການຖອດອອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເມື່ອໂຄມໄຟໝອກເສຍຫາຍ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຖອດຊຸດໄຟທ້າຍອອກ ແລະ ປ່ຽນຊຸດທັງໝົດ. ເພື່ອເຮັດສຳເລັດໜ້າວຽກນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເປີດກະໂປງຫຼັງ, ຖອດກະດຸມພາດສະຕິກ ແລະ ແຜ່ນກັ້ນອອກ, ຈາກນັ້ນຄາຍກະດຸກລັອກ ແລະ ຖອດສະກູຍຶດອອກເພື່ອໃຫ້ສາມາດຖອດຊຸດອອກໄດ້.
ກ່ຽວກັບໄຟໝອກ, ມີຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ຄວນສັງເກດ:
1. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັ່ນ: ໝອກ, ຫິມະ ຫຼື ຝົນຕົກໜັກ, ຫຼື ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວັນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ສ່ອງແສງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງທາງໜ້າ, ລົດຕ້ອງໃຊ້ໄຟໝອກດ້ານໜ້າເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໄຟໝອກດ້ານໜ້າມັກຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ກັນຊົນໜ້າ.
2. ຝາປິດພາຍໃນໂຄມໄຟໝອກດ້ານໜ້າມີບົດບາດສຳຄັນ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນແສງຈາກເສັ້ນໃຍໄປຫາເຄິ່ງເທິງຂອງກະຈົກ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າການແຈກຢາຍແສງມີເສັ້ນຕັດແສງ ແລະ ເສັ້ນຕັດຄວາມມືດທີ່ຊັດເຈນ, ນັ້ນຄືເຄິ່ງເທິງມືດ ແລະ ເຄິ່ງລຸ່ມສະຫວ່າງ.
3. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງແສງຈ້າ, ພື້ນທີ່ທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຂອບຮູບຊົງໄຟຄວນຖືກຮັກສາໃຫ້ມືດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ມຸມກະຈາຍແນວນອນ 50° ຄວນຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງພື້ນທີ່ແສງລຸ່ມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງພື້ນທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ເບື້ອງຂວາເພື່ອໃຫ້ສະພາບແສງສະຫວ່າງທີ່ດີສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
