ຈຸດປະສົງຂອງການຕື່ມໃສ່ກັນໄພດ້ວຍໂຟມແມ່ນຫຍັງ?
1. ນອກຈາກນັ້ນ, bumpers ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງໂລຫະ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນນອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໂຟມພາດສະຕິກທີ່ມີການດູດຊຶມພະລັງງານແລະຫນ້າທີ່ buffering, ແລະຫລັງຊັ້ນຂອງໂຟມນີ້, ຍັງມີໂຄງສ້າງໂລຫະ.
2, ການຕື່ມຂອງໂຟມພາດສະຕິກມີສອງຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ: ທໍາອິດ, ມັນສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິໃນການນໍາໃຊ້; ອັນທີສອງ, ພິຈາລະນາວ່າກັນກະທົບດ້ານຫນ້າແມ່ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍເລື້ອຍໆທີ່ສຸດໃນອຸປະຕິເຫດ, ໂຟມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍພາຍໃນສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.
3, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໂຟມພາຍໃນ bumper ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການພິຈາລະນາສອງເທົ່າ.
4, ເລືອກທີ່ຈະເພີ່ມໂຟມໃນ bumper ດ້ານຫນ້າ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນອອກຈາກສອງດ້ານຂອງການສະທ້ອນ
5, ເປັນ bumper ສົມບູນ, ຫຼືລະບົບຄວາມປອດໄພ, ຕົວຈິງແລ້ວປະກອບດ້ວຍຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນ: ລວມທັງເປືອກຫຸ້ມນອກ, beam ຕ້ານການ collision ພາຍໃນ, ກ່ອງດູດພະລັງງານທັງສອງດ້ານຂອງ beam ຕ້ານການ collision, ແລະຫຼາກຫຼາຍຂອງ. ອົງປະກອບອື່ນໆ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງລະບົບການປົກປ້ອງທີ່ສົມບູນແບບແລະມີປະສິດທິພາບ.
ສໍາລັບວັດສະດຸກັນກະທົບດ້ານຫລັງ, ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນວັດສະດຸໂພລີເມີ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຊັ້ນ buffer ໂຟມ.
ວັດສະດຸນີ້ສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ buffer ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະ crash, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ຊັ້ນ buffer ຄວາມໄວຕ່ໍາໂລຫະເຊັ່ນ Subaru ແລະ Honda. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຊັ້ນ buffer ເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະເຊັ່ນໂຟມ polyethylene, ຢາງຫຼືພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ, ແທນທີ່ຈະເປັນໂຟມ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເອີ້ນພຽງແຕ່ໂຟມກັນໄພຫລັງ.
ຊັ້ນ buffer ຄວາມໄວຕ່ໍາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະທະກັນຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍກັບຍານພາຫະນະແລະເຖິງແມ່ນວ່າຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະໃນການປະທະກັນເລັກນ້ອຍ. ອັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຊັ້ນ buffer ຄວາມໄວຕ່ໍາສາມາດດູດຊຶມແລະກະແຈກກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊັ້ນ buffer ຄວາມໄວຕ່ໍາປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຟມ polyethylene, ຢາງຫຼືພາດສະຕິກວິສະວະກໍາເພື່ອໃຫ້ຜົນກະທົບ buffer ທີ່ດີກວ່າ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າວັດສະດຸ buffer ຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. Subaru ແລະ Honda, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃຊ້ buffers ຄວາມໄວຕ່ໍາໂລຫະ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດດູດຊຶມແຮງກະທົບໄດ້ດີກວ່າ ແລະໃຫ້ການປົກປ້ອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກວັດສະດຸ buffer ຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ບລັອກໂຟມເບສແຕກ
ບລັອກໂຟມທີ່ແຕກຫັກ, ກ່ອນອື່ນຕ້ອງເຂົ້າໃຈບົດບາດ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຟມກັນໄພ. ແຜ່ນໂຟມຢູ່ໃນກັນຊົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການ buffering, ເຊິ່ງສາມາດມີບົດບາດປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ກັນໄພລົດຖືກບີບຕົວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.
ໂຟມທີ່ແຕກຫັກຈະມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດເລັກນ້ອຍ, ເບກອາດຈະແຕກອອກຖ້າຫາກວ່າໂຟມຕ້ານການ collision ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ. ຖ້າແຜ່ນໂຟມຢູ່ໃນກັນກະທົບຖືກແຕກ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ buffering ຂອງມັນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bumper.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້:
ການສ້ອມແປງຕົນເອງ: ຖ້າຫາກວ່າຕັນໂຟມກັນໄພແຕກ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນຕົວທ່ານເອງ. ນີ້ອາດຈະໃຊ້ເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງ, ແຕ່ປະສິດທິຜົນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການແຕກຫັກຂອງຕັນໂຟມ.
ບໍລິສັດປະກັນໄພຮຽກຮ້ອງ : ຖ້າການແຕກຫັກຂອງແຜ່ນໂຟມກັນໄພແມ່ນເກີດຈາກອຸປະຕິເຫດ, ທ່ານສາມາດຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍກັບບໍລິສັດປະກັນໄພ, ບໍລິສັດປະກັນໄພອາດຈະຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງ.
ການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ: ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງກັນແລະໂຟມພາຍໃນມັນເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບດີ.
ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ແຜ່ນໂຟມພາຍໃນກັນກະທົບມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການແຕກຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນຄວນຈະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແຜ່ນໂຟມທີ່ແຕກຫັກໃຫ້ທັນເວລາ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
