ແຜງຕັດດ້ານນອກດ້ານໜ້າ.
ວິທີການຈັດການກັບການຜຸພັງຂອງ chrome ຂອງແຜ່ນດ້ານນອກຂອງລົດດ້ານຫນ້າ
ວິທີການຈັດການກັບການຜຸພັງຂອງ chrome ເທິງແຜງດ້ານນອກດ້ານຫນ້າຂອງລົດຍົນປະກອບມີການໃຊ້ອາຊິດ hydrochloric, ຢາສີຟັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄາບູເລເຕີ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫ້ອງນ້ໍາ, ທອງແດງຂັດ, ຕົວແທນຕ້ານ rust ແລະການສ້ອມແປງໂດຍອຸປະກອນການດູດຝຸ່ນມືອາຊີບ. ວິທີການສະເພາະສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມລະດັບຂອງການຜຸພັງແລະຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່:
ໃຊ້ກົດ hydrochloric : ເທອາຊິດ hydrochloric ເທິງຜ້າຫົ່ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັດຈຸດ, ລ້າງດ້ວຍນ້ໍາແລ່ນຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການ oxidation ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້.
ໃຊ້ຢາຖູແຂ້ວ : ຢາສີຟັນມີສານຂັດສີ ແລະ ມີຜົນໃນການທໍາຄວາມສະອາດຮອຍດ່າງອ່ອນໆ ແຕ່ບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ຈຸດເລິກ. ເມື່ອໃຊ້ຢາສີຟັນ, ທ່ານສາມາດຈຸ່ມຜ້າເຊັດໂຕປຽກໃສ່ຢາສີຟັນ ແລະຄ່ອຍໆເຊັດບໍລິເວນທີ່ເປັນຜຸພັງ.
ໃຊ້ເຄື່ອງທຳຄວາມສະອາດຄາບູເຣເຕີ : ເຄື່ອງທຳຄວາມສະອາດນີ້ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ, ແຕ່ຄວນລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ນ້ຳຕົກໃສ່ສີ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດການກັດເຊາະ. ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ carburetor, ສີດໃສ່ພື້ນທີ່ oxidized ແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນນັ່ງປະມານສິບນາທີກ່ອນທີ່ຈະລົບອອກ.
ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫ້ອງນ້ໍາ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫ້ອງນ້ໍາປະກອບດ້ວຍອາຊິດ hydrochloric ທີ່ເຈືອຈາງເພື່ອເຈືອຈາງອອກໄຊ. ຖອກໃສ່ຜ້າຂົນຫນູແລະເຊັດຄ່ອຍໆ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫ້ອງນ້ໍາແມ່ນ corrosive ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກການເຊັດອອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຊັດອາຊິດທີ່ຕົກຄ້າງອອກດ້ວຍຜ້າເຊັດມືທີ່ສະອາດ.
ໃຊ້ທອງແດງ : ການວາງທອງແດງມີຜົນກະທົບທີ່ດີຕໍ່ການກໍາຈັດ rust ໃນວັດສະດຸໂລຫະ. ທາທອງແດງຄ່ອຍໆໃສ່ບ່ອນຜຸພັງດ້ວຍຜ້າປຽກຊຸ່ມ.
ໃຊ້ສານຕ້ານການ rust : ເຊັ່ນ: WD-40 ຕົວແທນຕ້ານ rust ທົ່ວໄປ, ດ້ານໂລຫະຈະເປັນຮູບເງົາປ້ອງກັນຫນາແຫນ້ນບາງໆຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້, ເພື່ອແຍກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະອາກາດ.
ການສ້ອມແປງໄຟຟ້າສູນຍາກາດ : ໄປຮ້ານ 4S ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອນໍາໃຊ້ອຸປະກອນມືອາຊີບສໍາລັບການສ້ອມແປງ electroplating ຂອງ oxidation, ທ່ານສາມາດ re chrome ເທິງຫນ້າດິນຂອງແຖບສົດໃສ, ແລະທ່ານສາມາດປ່ຽນສີຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ການເລືອກວິທີການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປຸງແຕ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ກະດານຕັດປະຕູຫນ້າຂອງລົດມີຄວາມງາມຫຼາຍ. ຄວນສັງເກດວ່າເມື່ອໃຊ້ສານເຮັດຄວາມສະອາດໃດໆ, ມັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ໍາປະປາຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜົນກະທົບຂອງສານຕົກຄ້າງໃນສີລົດ.
ແຜ່ນຕົບແຕ່ງດ້ານນອກດ້ານໜ້າແມ່ນແຜ່ນຕົບແຕ່ງດ້ານນອກຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງປະຕູລົດ. ມັນຕິດກັບແຜ່ນໂລຫະຜ່ານ fasteners. ຂອບຂອງແຜ່ນຕົກແຕ່ງພາຍນອກແມ່ນຕິດກັບແຜ່ນໂລຫະແລະຮັບປະກັນໂດຍການຍຶດຫນຽວສອງດ້ານ. ສ່ວນນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງປະຕູ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການອອກແບບແລະປ້ອງກັນ, ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບພາຍນອກແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະດານຕັດປະຕູ (ລວມທັງກະດານຕັດປະຕູດ້ານຫນ້າ) ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການອອກແບບລົດໃຫຍ່, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດອອກແບບແລະປ້ອງກັນ, ປັບປຸງພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ປັບປຸງຄວາມງາມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງ ມີຫນ້າທີ່ປົກປ້ອງຕົວຈິງ, ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງປະຕູຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກແລະການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ພາຍນອກຂອງລົດຍັງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ກັນຊົນຫນ້າ, bumper ຫລັງ, skirt ຮ່າງກາຍ, ວົງຮອບນອກ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນປະກອບເປັນຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບທີ່ຄ່ອງຕົວແລະຄວາມປອດໄພ. ຂອງຍານພາຫະນະ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ, ແຜ່ນຕັດປະຕູຫນ້າ, ພ້ອມກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ຮ່ວມກັນສ້າງຮູບພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນປັດຊະຍາການອອກແບບແລະລະດັບຫັດຖະກໍາຂອງຍານພາຫະນະ.
B-pillar exterior trim plate, ເອີ້ນກັນວ່າ B-pillar door plate
1, ພາດສະຕິກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແສງສະຫວ່າງ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເຄມີ, ແລະຈະບໍ່ rust.
2, ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບທີ່ດີ.
3, ມີຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່.
4, insulation ດີ, ການນໍາຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ.
5, formability ທົ່ວໄປ, ສີທີ່ດີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງຕ່ໍາ.
6, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນຂອງພາດສະຕິກແມ່ນບໍ່ດີ, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ງ່າຍທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້.
7, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິແມ່ນບໍ່ດີ, ງ່າຍທີ່ຈະ deformation.
8. ພາດສະຕິກສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ບໍ່ດີແລະກາຍເປັນເຫງື່ອໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
ພາດສະຕິກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຂອງ thermosetting ແລະ plasticity ຄວາມຮ້ອນ, ອະດີດບໍ່ສາມາດ reshaped ແລະນໍາໃຊ້, ສຸດທ້າຍສາມາດຜະລິດຊ້ໍາກັນ.
ພື້ນຖານໂຄງປະກອບການໂພລີເມີພາດສະຕິກມີສອງປະເພດ:
ທໍາອິດແມ່ນໂຄງສ້າງເສັ້ນ, ແລະທາດປະສົມໂພລີເມີທີ່ມີໂຄງສ້າງນີ້ເອີ້ນວ່າສານປະສົມໂພລີເມີເສັ້ນ;
ອັນທີສອງແມ່ນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະການປະສົມໂພລີເມີກັບໂຄງສ້າງນີ້ເອີ້ນວ່າທາດປະສົມໂພລີເມີຂອງຮ່າງກາຍ.
ບາງໂພລີເມີທີ່ມີຕ່ອງໂສ້ສາຂາ, ເອີ້ນວ່າໂພລີເມີທີ່ມີຕ່ອງໂສ້ສາຂາ, ເປັນຂອງໂຄງສ້າງເສັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງໂພລີເມີມີການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມລະຫວ່າງໂມເລກຸນ, ພວກມັນມີການເຊື່ອມໂຍງກັນຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍແລະເປັນໂຄງສ້າງປະເພດຮ່າງກາຍ.
ສອງໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນສອງຄຸນສົມບັດກົງກັນຂ້າມ. ໂຄງສ້າງເສັ້ນ (ລວມທັງໂຄງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຂາ) ໂພລີເມີເນື່ອງຈາກການມີຢູ່ຂອງໂມເລກຸນເອກະລາດ, ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ສາມາດລະລາຍໃນສານລະລາຍ, ຄວາມຮ້ອນສາມາດລະລາຍ, ຄວາມແຂງແລະ brittleness ຂອງລັກສະນະຂອງຂະຫນາດນ້ອຍ.
ວິທີການແກ້ໄຂສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງກະດານປະຕູລົດ?
ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ກະດານປະຕູຈະດັງຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກລົດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ. ເລື້ອຍໆການຂັບຂີ່ໃນບາງເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ກະດານພາຍໃນຂອງລົດຈະປະກົດວ່າເປີດບາງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສຽງຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງ. ແຜງດ້ານໃນຂອງລົດມີການສ້ອມແຊມດ້ວຍຄລິບ, ແລະແຜງພາຍໃນຈະວ່າງອອກເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຕໍາ, ດັ່ງນັ້ນກະດານພາຍໃນຈະປາກົດຜິດປົກກະຕິ. ໃນເວລາທີ່ກະດານພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະບໍ່ທໍາລາຍ clip ໄດ້. ຖ້າ clip ຫັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນພາຍໃນຈະບໍ່ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ. ການແກ້ໄຂສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງກະດານປະຕູມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ກວດເບິ່ງວ່າ clip ແມ່ນວ່າງ
ທໍາອິດ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງວ່າ clamp ສຸດກະດານປະຕູແມ່ນວ່າງ. ຖ້າ clip ວ່າງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິໃນກະດານພາຍໃນ. ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ screwdriver ຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພື່ອຍຶດ clip ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະດານຕັດບໍ່ວ່າງ. ຖ້າ clip ເສຍຫາຍ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍຄລິບໃຫມ່.
2. ປ່ຽນແຜງພາຍໃນ
ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາກັບ clip, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະມີບັນຫາກັບແຜ່ນພາຍໃນຕົວມັນເອງ. ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນກະດານພາຍໃນ. ເມື່ອປ່ຽນກະດານພາຍໃນ, ເອົາກະດານພາຍໃນຕົ້ນສະບັບອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ clip ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະດານພາຍໃນຈະບໍ່ວ່າງ.
ໃນສັ້ນ, ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງກະດານປະຕູແມ່ນເປັນບັນຫາທົ່ວໄປ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງງ່າຍດາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ພຽງແຕ່ກວດສອບວ່າ clip ແມ່ນວ່າງ, ຫຼືທົດແທນການກະດານພາຍໃນ. ຖ້າເຈົ້າພົບບັນຫາສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ບໍ່ຕ້ອງຕົກໃຈ, ເຈົ້າສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເອງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
